Bonjour je souhaiterais savoir comment augmenté la reprise de ma clio 1L2 année 1996 ? (les réponses sans interets j'en veux pas...du genre change de voiture ....)
 
Merci

bonsoir, ameliore l'admission....
mais la question n'a deja pas enormement d'interet...

et pourquoi n'y a t'il pas d'interet ? si c'est dur tant mieux ! cela sera une sorte de challange ^^

Ca c'est sur que ca va etre un challenge laisse tomber ce sera trop difficile et ca va te couter tres cher !!

salut alors pour ta clio 1,2 y a pas grand chose a faire sur un moteur avec une aussi petite cylindrée. moi je pense le mieux c'est d'alléger la caisse, mais sa restera une 1,2.

tu connais la prime a la casse???

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et faut se depecher...

La prime a la casse je ne la connait pas POurquoi ? sa a avoir quoi avec le sujet.?

Et puis moi c'est juste de la reprise que je veux

bon alors puisque c'est ce que tu veux, on va te donner la formule magique, pour la reprise, c'est turbo ou augmentation de la cylindré, comme aucun des 2 choix ne t'est recommandé, on t'a proposé un compacteur pour ta clio et t'acheter un autre vehicule mais tu risque de mal le prendre donc je ne sais que repondre....

mdrr bah oui mais en étant etudiant et sans Job faut avouer que c'est dur mais bon merci de vos reponses je penses que je changerai l ete prochain en ayant economiser =/

a part y mettre une fortune rien a faire pour gagner des cv
 
autant changer de voiture tu reste fiable enfin ça reste renault et au moins tu es dans le sens de la loi

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Encore un qui veut modifier sans dépenser d'argent ces impossible .Apart mettre un moteur plus puissance ya rien as y faire .J'ai deja vu un clio 1.1l avec un moteur de gtturbo .

De la reprise
 
Tu tape un rapport
 

 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

oui mais doucement c'est une renault

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Rien à faire sur un 1L2...Sans dépenser une fortune.
Joue de la boite.

il y a toujours moyen de gagner quelque chevaux. si il y a une sonde lambda tout ce situe là c'est elle qui donne l'injection du moteur et un essence de même cylindrée même sens turbot a plus de repris qu'un diesel à l'époque ou ca carburer même en deuxième les pneus fumés, si tu trouve un boitier qui simule la lambda sa impressionne à chaque accélération exemple un diesel de 1500cm² tdi ou cdi ou hdi donne 70 voire 80 kmh grands maxi  en deuxième rapport cher les plus performante sur une 1500cm² essence on s'approche du 100kmh alors pas de quoi rire effectivement quand on viens de la génération TDI on croix qu' il y a que sa. sur une 1600cm² atmosphérique en 1985 on sort 105ch sens problème vitesse de pointe 220kmh voir plus,   mais depuis la crise pour la pollution on les à bridés ses essence a leur actuel si l'on tape sur un diesel puissant on consomme la même chose, alors un bon filtre pour plus d'oxygène un boitier pour la régul un pot pour la détente et ta super 5 vas faire un carton bonne continuité et oubli les bricoleurs les F1 font 2500cm² et 800ch alors il y à de la marge c'est vrais ce n'est pas une F1 mais il n' on  rien inventé .        

mettre un boitier (enfin une resistance) qui fait croire à ton pcm que tu es au starter ok tu charges plus gras ,gagne un peux de watt mais rien de transandant, mais tu rince aussi le moteur et en plus tu consomme plus sans avoir pour autant le meilleur rendement !  
tu peus aussi faire un régime à ton volant moteur tu gagnera en accélération (les tr montent plus vite) mais tu perdra autant en balour et donc la décélération sera elle aussi plus vive, bref faire une prepa sans € c'est faisable mais il faut être pas mal bricoleur.

ta oublier le filtre à air et plus de watt avec moins de conso connais pas sauf turbot ou refaire la culasse. toutes est question de dynamique mécanique et fluide du moteur, quant tu a un petit moteur le seul rapport pour sa puissance est vitesse/le couple le couple dépend de la mécanique à 80% il te reste que la vitesse mais par seconde plus le moteur monte vite en tour plus il augmente sa puissance la règle 1cheval = 100kg monté d'un mètre en 1s  si tu diminue le temps tu augmente les chevaux donc dynamique moteur exemple plus d'air en moins de temps et échappement plus libre = plus de dynamisme accéle  plus vif bonne prépa      

Une trap'alu sinon

, tu essaies de noyer le poisson ou quoi ?
 

 
C'est pas parce que tu n'as aucune motricité que le moteur va poutrer tout ce qui roule.
 

 
Quel est le rapport avec la discussion ? Un essence tire plus long qu'un mazout sur les premiers rapport, tout le monde le sait, mais c'est pas ca qui va te faire aller plus vite.
 

 
Quand tu prends plus de 220 avec 105ch, c'est que ton compteur est bien trop optimiste, 200 chrono avec cette puissance est déjà pas mal.
 

 
Un diesel consommera toujours moins qu'un essence, il a un meilleur rendement.
 

 
Les moteurs de F1 prennent 19000tr/min pour pouvoir sortir leur puissance en atmo.
 

 
Il "suffit" d'améliorer le rendement, mais consommer 50% en plus pour avoir 10% de puissance en plus, ca fait assez mal.
 

 
No comment.

je n'avais pas besoin de critique j'explique le principe fondamental de la puissance. entre bon mécano on ce comprend la puissance d' un moteur est fais pour son utilisation mais on ne peut pas dire que 1200cm² = 55ch là c'est noyer le poison c'est vrais que sa va pas l' aidai mais il peut améliorer sont rendement sens avoir recoure à un feu d'artifice il demandai de l' aide je l'est encourager  

Je te critique car il pourrait croire que mettre un cornet et une ligne gr A lui permettrait de gagner 50ch alors qu'avec ce moteur sur une clio 1, la seule chose qu'il peut espérer c'est de revendre la voiture pour s'en trouver une plus performante s'il veut agir sur le moteur.
 
Et pour conclure, les seules pistes d'améliorations sur une telle voiture sont :
-tomber un rapport (c'est con mais faut le dire)
-alléger au max la voiture (mais j'ai du mal à imaginer rouler tous les jours avec une voiture vidée)
-chopper un moteur plus gros qui sera, de plus, plus enclin à être préparé.

merci pour ta franchise mais il ne chercher que de la reprise pas des chevaux, il aurait eu une sensation de nervosité  avec un beau bruit s'est déjà pas mal, maintenant à lui de choisir

et j'ajouterais qu'il ne faut en aucun cas comparer la possibilité d'augmenter la puissance entre un moteur turbo et atmo, qu'il soit diesel ou essence.
 
De plus, dans un soucis de confort de lecture et de compréhension, essaie de faire des phrases un peu plus "française" 840D.
 
PS : Ma première était une clio 1, 1.1L. J'y ai tout fait dessus y a bien longtemps. allumage, pression essence, richesse, bougie, filtre a air... J'ai jamais réussi a dépasser le 150 sur le plat... D'origine, je devais être a 148 ^^ Mais c'est sur que j'avais pas dépensé bcp.
 
A coté de ca, si tu veux y mettre 4x le prix de la voiture, tu peux espérer sortir bien plus... Mais a 500€/ch ca fais mal...
 
@++

OK OK pas de problème pas de panique? change de voiture  saysuke désolé  

gagner des cv pour pas un sous c'est pas possible

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ok, là nous somme bien d' accord puissance = $ où presque

Merci Beaucoup pour les réponses surtout celle de personne optimiste 840D et yapa !

optimiste c'est de prendre pour base une voiture avec un moteur ou l'on est sur d'en tirer ce que l'on veux  
une 1.2 avec une bonne prépa peut te sortir entre 70 et 100 cv peut etre plus tantdit que pour bien moins cher tu peux te faire plaisir en achetant a coté une clio 16 qui elle sera reglemantaire

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Trapalu, jantes momo sport, aileron noroto, pommeau carbon

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Je snob donc je suis..

Les vis noir surtout sur la trapalu . L'ionisation du carburant est bien meilleur et le gain se décuple

Exactement    C'est scientifiquement prouvé

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Je snob donc je suis..

  Ta oublier les bougie froide pour le 1L2 .

Et aussi la sortie William Saurin  

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Je snob donc je suis..