tout d'abord bonjour a tous je viend de m'inscrire sur ce site qui m'a l'air pas mal du tout!
je voudrais savoir comment augmenter la pression du turbo de ma 205 Dturbo (modérément bien sur)
car sur les différents forum j'ai eut des versions très differentes! (1/2 tour 2 tours de la vis de la waste gate...)
et surtout si vous posseder des photos elles seraient les bienvenues!
merci par avance de vos reponses que j'espére nombreuses
@+++[b]

sur 205 td il y a 2 version
une réglable avc la tige filtée de waste gate tu peux faire 1/2 voir 3/4 de tour
et l'autre non réglable

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

a ok merci beaucoup seby et tu sait si sur la mienne ( 205 Dturbo de 1991 ) il est reglable? car j'ai deja augmenter le debits de la pompe il me reste juste la pression de turbo ( qui est innacessible d'ailleur) a faire
merci d'avance

et en même temp j'ai vu en moteur de 306 Dturbo qui est le même sauf qu'il fait 92cv au lieu de 78 d'origine pour le mien penser vous que seul l'intercooler peut faire autant car sa m'a l'air d'être exactement le même
(14cv suplementaire avec seulement l'intercooler sa me parait beaucoup)

je ne connais pas ces deux moteurs mais l'intercooler y fait beaucoup!
 
Pour la pression, ne l'augmentes pas, bois la !!!!    bon ok, je sors...

 
 
c'est pas bete
 
 
306 td sort 92cv oui mais c'est un 1.9
ta 205 est un 1.8 et sur les bx il sort 90 j croit l'échangeur y fait beaucoup  
 
une 205 td a 220 000 au banc était a 76cv avec joint de culasse neuve
 
pour ta pression de turbo il faut voir sur ta commande de wast gate si c'est une tige filtée ou pas  
si tu en as une tu fait 3/4 de tour et c'est bien  
pour l'échangeur il te faut monter un capot d'automatique car ça ne passe pas mais le mieux reste en frontal
 

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capot d'automatique c'est hyper rare, un pote en cherchait un pour GTI, il a abandonné.....

je vais en faire en fibre tres bientot le moule va etre fait si il y a des intérréssé

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Ca peut en interresser plus d'un, si tu as un prix, une disponibilité et quelques photos.... sans te mettre la pression lol!

ils seront fait a la demande et a l'intension du client avec ou sans armature donc possiblitité de le refixer sur une armature d'origne comme ça pas de soucis de fermeture de capot pas besoin de percer pour mettre des goupilles  
 
ils seront en ventes sur leboncoin mais je ne sais pas a quel prix  
 
des que j'ai fait le moule c'est bon ils seront en vente j'en aurai pour moi pour faire de l'auto cross

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cool ca, a surveiller donc....

oui un bon plan avec ce capot d'automatique!
sinon c'est fait la pression de turbo j'ai fait 3/4 de tours comme conseillé et c'est pas mal! j'ai egalement augmenter le debits de ma pompe sa donne un bon ptit resultat!
la voiture s'en vas car trop de frais dessus (le train avant par en coui*le) donc voiture vendu et je me remet a la recherche d'une 205  
d turbo voir un gti 1.6 mais l'essence est cher et c'est la crise... ;-)

tu as fait ça juste pour vendre la voiture?  
 
si tu veux de la puissance prend une gti mais la consommation est pas la même que la dturbo

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non seby je comptais pas la vendre a la base mais en changean le triangle je me soi apercu de l'etendue des degats donc je m'en sépare et en cherche une autre
oui il est vrai que la gti marche bien mais un dturbo bien retouché marche aussi trés bien! et puis parlons aussi de l'assurance car depuis que je me suis fait coupé la route par un platane en civic vti il sont moin clement avec moi donc le dturbo semble etre le mieu :-D
merci pour vos reponses et particulierement a toi seby

le truc c'est bien de changer de voiture je suis d'accord avec toi mais le soucis c'est que si tu retombe sur une qui comme la tienne c'est un cercle vicieux si tu voit ce que je veux dire  
 
pour l'assurance avec 0.10 pour ma 1.6 je payais 41€ par moi en 1/3 vol incendie bris de glace et un pote a moi alors qu'un pote a moi avec 0.15 il paye encore plus cher il faut juste négocier si il veule pas change d'assurance

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Avec un robinet de turbo et surtout avoir absolument un manomètre de pression de turbo.  
Faut aussi savoir qu'elle genre de turbo pour savoir si ton turbo ne bronchera pas.

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avant tout de mettre un robinet il faut déjà pouvoir augmenter la pression maxi sinon tu ne soufflera jamais plus haut  
 
mais un robinet je ne voit pas bien l'interet du moment que l'on a trouvé le réglage une fois il y reste pour ces moteur là 3/4 de tour ça marche mieux sans pour autant exploser la mécanique ils sont costaud ces bons vieux xud

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Exact. J'ai un Robinet sur ma 206 2.0L HDI et il est tourné même pas le 3/4 et on voit la différence. Maintenant j'ai pas les moyens de savoir exactement combien j'ai de bar dans mon turbo  ( d'ailleurs mon projet c'est de le changer par un td04 ). Puisque j'ai pas de Manomètre de pression l'erreur fatale quoi.  

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moi perso je vois pas bien l'interet du robinet si tu ne veux pas de puissance tu roule doucement si tu en veux tu met ton aiguille dans le rouge et voila  
 
le robinet te tente toujours d'aller un peu plus loin et là c'est le drame en général tandis que là tu fait 3/4 de tour et tu est tranquil du moment que personne avant n'a fait pareil car sinon sa fait un paquet de tour

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T'inquiète, j'ai pas envie que mon turbo traverse le capot avant l'heure.  

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ça ne m'inquiete pas du tout ce n'est pas ma voiture

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c'est une façon de parler.

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j'avais bien compris par contre j'ai déja vu des culasse taper dans le capot qui casse les 10 goujons a la fois

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sa doit être impresionnant seby pour peter tout les goujons en même temp!

la je suis en train de reflechir au budjet pour monter une 205 tct car comme voiture de we se serait nikel!

si je retrouve la vidéo je te montre j'ai meme vu un piston de moto traverser la culasse et taper dans la main du pilote au démarrage d'un run
 
un tct rien que d'origine rien a voir avec un turbo d

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c'est sur le tct fai environ 140cv!!!
pour le piston de moto il m'est arivé qu'un piston me fende la cullasse et j'ai retrouvé ma bougie dans la reservoir!