Je tenais à vous montrer le grand n'importe quoi des vendeurs de kit:
On remarque un potentiometre, un µc atmel, 2 diodes, 2 condo, quelques resistances, un transistor et un regul de tension...
Le tout vendu pour 90€...
J'ai lu aussi sur un site une modif à faire:
a/ un régulateur de pression d'essence augmenté de 3 à 4 ou 4,5 bars.
b/ insérer une CTN (Thermistance à pente négative) collée sur le bloc moteur en série avec la sonde de température d'eau. A froid, ça double la valeur de la résistance de la sonde de température d'eau et l'ECU injecte beaucoup plus de carburant. A chaud ça l'augmente de quelques 200 ou 300 Ohms et il en injecte juste un peu plus.
c/ débrancher le cable de la sonde de température d'air et y insérer une résistance de 20 kOhm
d/ décranter le débitmètre d'air
Bon, je passerais sur le petit nimporte quoi à propos de la CTN (elles ne sont pas toutes pareilles !).
Debrancher le cable de la sonde de temperature d'air signifie pour moi fausser carrement le calculateur = danger en cas de surchaufe. Cependant ca peut paraitre une bonne methode pour augmenter le debit d'ethanol de 40% par rapport à l'essence.
En fait d'aprés ce que j'ai pu lire, la seule "grosse" modif est d'augmenter le debit de prés de 40%.
Je me demande comment ece possible sans conaitre le vehicule.
Si par exemple debit = Temperature / Quantitée_O2, alors il faut augmenter la temperature de 40%, c'est à dire tromper le calculateur en soit remplacant la sonde en rajoutant une CTN qui à une valeur 40% plus elevée à 25°c, soit en mettre une en serie qui à une valeur 40% plus faible que la sonde à 25°c.
