la voiture:
 Golf III GTD qui a été refait entièrrement en ce qui concerne le moteur et largement entrenu
75cv ( avec turbo )
 
 
l'utilisation:
beaucoup de montagne pour le plaisir
sinon nationnale ( 800 ou 900 bornes par semaine )
 
 
mon objectif:
je cherche pas à concurencer mon frère avec son 1L6 essence ( 90cv )
rester à une conso convenable
rester dans des tarifs raisonnables
garder la fiabilité du moteur  
gagner quelques cheveaux
 
ce que j'avais pensé faire:
monter un intercooler de Golf III TDI
monter une admission ( directe?)
 
 
Que pensez-vous de ce projet? cohérent?? quelles conséquences réelles niveau puissance, conso ....
à noter que le chassis a déj& des amortisseurs de Golf GTI et je pense monter des barre anti rapprochement ( avant supperieur en priorité )
 
 
merci de votre aide    

personne?

 
 
monter un intercooler de Golf III TDI => oui tu peux mais ça ne vas pas changer grand chose vu que tu doit déja en avoir un d'origine
monter une admission ( directe?) => aucun interet vu que tu as un turbo
 
c'est quoi comme injection ?soit tu donne de l'avance soit tu reprogramme

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

 
déja merci pour ta réponse
non je n'ai pas d'intercooler d'origine, certains gagnent environ 10cv en un montant 1
je pensais monter une admin pour faciliter l'entrée de l'air car en regardant l'état du filtre ( quasi neuf ) j'ai testé d'accélérer sans boite et filtre à air et on entend plus le turbo quand il se lance ( j'en avais déduit que le filtre amoindrissait mes performances, faux?   )
pour l'injection je ne saurais te dire, je ne suis pas pro en mécanique   (elle a une PI, c'est ça que tu veut savoir? )
Merci de ton aide  

entre bruit et performance il y a une nette différence
 
sur un vehicule atmo on peut gagner avec une admission dynamique car on va jouer sur le remplissage  
 
sur un moteur turbo le turbo est la pour favoriser le remplissage donc iltre dans la boite ou cornet aucune différence  
 
l'échangeur pourra effectivement te faire gagner car ton air sera plus frais

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

Bonjour Gargouille, tu as un moteur AAZ donc 1,9L TD de 75cv.
 
Avant tout le point faible de ce moteur: la clavette de la poulie du vilo qui est merdique. Ca prend du jeu et ça décale toute la distri avec risque de tout casser.
 
Sinon ton moteur est monté avec une LDA merdique (espèce de champignon sur le dessus de la pompe qui sert à enrichir le gazole en fonction de la pression de suralimentation) comparé au moteur RA/SB.
 
Tu as turbo KKK-K03 ou Garett T2 qui n'a pas d'intercooler.
 
Tu as plusieurs possibilités pour gagner des chevaux.
Tu peux récupérer la LDA sur une pompe de 1,6 TD, monter ta pression de suralimentation en y ajoutant un intercooler de Passat TD ou de Golf 3 TDI.
Tu peux mettre un peu de débit de gazole en même temps que tu monteras ta pression de suralimentation.
 
Tu peux tarer tes injecteurs à peine plus haut (genre 150 Bars).
 
Normalement avec ces manipulations elle devrait déjà bien marcher.
 
 
Bon courage.

Merci de vos réponses.

le point faible a été résolu par mon prédécesseur (je lui demanderais confirmation)
 

je n'ai rien au dessus de la pompe, même pas de pompe manuelle comme j'avais sur la 309 D....
 

Oui Golf III TDI ils se montent sans soucis donc je vais en monter un.
 

le débit je ne l'augmenterais pas trop car je tiens à rester à des conso raisonnables ( 4,7 sur nationnale par exemple ), la pression de suralimentation (turbo??) je me trouverais un mano car pas envie de tout péter en " poussant le bouchon un peu trop loin"
 

chez qui faire faire ça et pour combien environ??
 

une idée du gain??
Merci à toi

Avant tout tu dois avoir obligatoirement un dispositif de correction du débit de gazole en fonction de la pression de suralimentation mais sur le AAZ elle est vraiment pas top comparé à celle du RA / SB.    
Pour la repérer tu dois y voir arriver sur la pompe une durit qui vient du collecteur (pression de suralimentation)
 
Sinon si tu veux juste monter ta pression de suralimentation sans monter un peu ton débit tu vas pas gagner grand chose.    
 
L'intercooler du TDi est très bien.    
 
Le tarage des injecteurs se fait chez le dieseliste.
Normalement ton auto est monté avec des injecteurs doubles étages contrairement aux injecteurs du 1,6L TD conséquences une meilleure injection et moins de claquements.
Par contre les aiguilles du 1,6L sont plus grosses que celui du AAZ.
Beaucoup montent carrément les injecteurs de 1,6L sur le AAZ.
 
Alors si tu modifies la pression de suralimentation, tu montes des injecteurs de 1,6L RA/ SB (pas JR), tu augmentes ton débit de gazole, tu changes ta LDA par celui du 1,6L tu devrais déjà bien marcher mais je ne pourrai te dire ce que tu gagnerais concrètement en nombre de CV.
Pour une grosse préparation tu peux passer le piston de ta pompe en 10mm.
Voici un lien de tout ce qui peut être fait sur ton moteur.    
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?board=2.0
 
Bon courage à toi.  

Ok. merci
question bète: l'intercooler est censé me faire baisser la conso puisque finalement le moteur sera plus poussé ( par l'air refroidit ) donc pour une même vitesse j'appuierais moins ( donc moins de débit de gasoil )
non?
dis moi si je me trompe

je croit que tu n'as pas comprit  
l'échangeur ou intercooler. comme tu l'appel sert a refroidir l'air comprimé par ton turbo  
l'air passe du filtre ensuite turbo puis échangeur et moteur  
 
j'ai pas comprit par contre "le moteur sera plus poussé ( par l'air refroidit )"

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

si j'avais bien compris. ben comme l'air est plus froid c'est plus dense donc plus d'air dans les cylindres, donc à même vitesse je ne serais moins haut dans les tours car meilleur rendement moteur, non?

a la meme vitesse tu auras le meme régime moteur car tu as une boite de vitesse et a part changer les rapport de boite tu auras toujours le meme régime par rapport a la vitesse que tu es  
 
il est possible que tu ais besoin de moins accélerer

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

 
d'où baisse de conso?

C'est pas sur que tu gagnes en conso, j'ai l'impression qu'avoir plus d'air dans le moteur (but du refroidissement avec l'intercooler) ne t'aide qu'à pleine charge pour pouvoir envoyer plus de carburant.