Bonjour j'ai un probleme et je compte sur vos connaissance pour m'aider
Mon projet est de mettre une turbo de seat Cupra 160 Sur une alfa romeo 145 2.0 td
Pour se faire toute les modifications des supports admission échappement et d'huile on pu etre réaliser avec un bon soudeur
Maintenant pour que je benefici de la géométrie variable là sa se complique
Comme j'ai pas de calculateur pour gérer une dépression
Mon idée est que je modifie la vanne par la waste gate de mon ancien turbo (j'inverse)
la tige sera rentré o repos ainsi quand la pression de mon circuit augmente  la pression poussera ma waste gate qui fera sortir la tige afin d'ouvrir les aubes le tout gété par un robinet de pression
Cela pourra marcher???
et est ce que J'aurai assez de Gaz au collecteur pour pousser les aillettes? sachant que j'ai un kit LDA les cylindres Alésé les pistons forgés et un ligne direct Inox ???
Aider moi SVP merci

mouais sympa de l'aide sa fait zizir

10min un vendredi soir et tu râles déjà d'impatience ?!
Minute garçon les gens ont une vie en dehors du forum.

Tu compte faire le montage la maintenant?
 

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

t'aurais des photo ?

je vois pas trop l'interet

---------------
205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

J'ai aussi du mal à comprendre pourquoi décider de casser le moteur diesel de cette Alfa en essayant de bidouiller pour y monter des pièces d'un moteur d'une autre marque ? Quel est l'intérêt, un pote à toi à volé une Seat Cupra et t'as refilé les pièces gratos ?  

pour ce qui est du turbo je l'ai eu a 250 euro
Pourquoi chnager?  je t'explique j'ai grillé 4 turbo d'origine 0.8Bars avec un robinet il monté a 2.1 Bars je te raconte meme pas la pousser vers les 2000 Tours et avec un turbo GV comme sa j'aurai une pression des les premiers tour, et il sera plus resistant a haute pression !!!
perso avec ma tite Alfa dès la seconde la tite cupra de mon bof été dans mon rétro.
je t'explique la modification qu'a subi la petite 90 CV  
-Cylindre de 2450 CC avec piston forgé  
-bielle renforcé
-Injecteur Taré à 350 Bars
-Pompe d'une Xantia 2.1TD avec kit LDA
-Ligne Complet inox 72mm
-Pot OMP
-Voiture Aleger de 100 Kg environ
-Arbre a came Retravailler
- Embrayage 6 Patins (vu que j'en est cramer 1 avec seulement 20000Km
 Et j'en passe Je t'explique meme pas le boucan un Tracteur sur route voila tu comprend pourquoi je veux un autre turbo mon moteur n'est pas assez gavé d'air
Et je peux te confirmé qu'un diesel bien préparé avec un peu moyen sa fait zizir surtout pour une voiture de 95
 
 

moi j'ai fait ses modifications pour le plaisir, afin d'enrichir mes connaissance en voiture Diesel Mecanique! je compte en aucun cas rouler sur la voie publique avec!

je peut vous assure que la ou j'habite (Ile de la Reunion)  les adepte de diesel sont vraiment reconnu, Nos run c'est du style une 306 TD vs Subaru STI et oui dur a croire...

ouais carrément meme

video ???

eh j'ai deja vu une vieille corsa avec moteur 2.0 16 qui mangeait un rs4

elle etait sur le toit la RS4??? faudrait arreter de dire des j'ai vu....
j'ai vu une twingo plus rapide qu'une F1 mais elle etait un peu preparée...
j'ai la video: http://www.youtube.com/watch?v=Ii1 [...] re=related

nn mais je raconte pas de connerie, je l'ai vue au run pres de laon.
apres c'est sur que le moteur n'etait pas d'origine.

sur un 0 a 20km/h, et encore... ou vraiment la corsa avait un moteur a 250cv, un gros allegement a 800kg et un train avant qui passe les watts au sols
Rappel: une RS4 abats le 0 à 100 en 4,9s....

arrete avec ton turbo diesel sa ninteresse personne.

rien a f...
croyais ce que vous voulais, moi je vous dis que je l'ai vue de mes propres yeux.