Hello !

On en parle souvent, on pose souvent la question, mais on oublie tout aussi vite.
Alors avec mon pote Maga, on s'est dit qu'il était peut-être intéressant de tenir une liste des moteurs bonus !

Mais qu'est-ce qu'un moteur bonus?

Un moteur dit : Bonus, est un moteur qui a été bridé électroniquement par le fabriquant afin de réduire ses coûts.
En effet, faire 1 moteur et le décliner en 3 versions bridées électroniquement est largement plus intéressant pour un fabriquant que de concevoir trois moteurs différents.

C'est pour cela qu'il est parfois largement avantageux de prendre un moteur plus faible en puissance et de le reprogrammer par la suite (surtout dans certains pays où les taxes et assurances sont assez élevées).

Voici une liste (on exhaustive) avec des gains normaux que vous pouvez obtenir chez de nombreux préparateurs.

Alfa Roméo / Fiat 1.9 JTDm 120 8v(115cv en Belgique) = 160cv / 360nm
Alfa Roméo / Fiat 1.9 JTDm 126 16v = 185cv / 385nm
Alfa Roméo / Fiat 1.6 JTDM 90 = 140cv / 360nm

Audi 1.4 TSI 140 = 200cv / 400nm (avec adaptation échappement)
Audi 1.8 TFSI 120 = 200cv / 360nm
Audi 2.0 TFSI 180 = 245cv / 400nm
Audi 2.0 TDI CR 120 = 185cv / 410nm
Audi 2.7 TDI 190 (163cv en Belgique) = 250cv / 485 nm
Audi 3.0 TDI 204 = 275cv / 580nm (sans FAP = 300cv / 610 nm)
Audi 3.0 TDI 240 (211cv en Belgique) = 310cv / 610nm

BMW 116d 115 = 180cv / 380nm
BMW x25d 197 = 250 cv / 500 nm
BMW 3.0d 233 (211 en Belgique) = 290cv / 610 nm

KIA 1.6 CRDI 90= 140cv /320nm

Mercedes 200CDI 122 = 170cv / 400nm
Mercedes 200CDI 136 (new) = 200cv / 480nm !!!
Mercedes 280CDI 190 = 260cv / 600nm

Mini One 90 = 125cv / 160 nm
Mini One D 90 (nouvelle) = 136cv / 320nm

Nissan / Renault / Volvo 1.9 dCi 115 = 160cv / 350nm

Opel / Saab 1.9 CDTI 16v 120 (avant 2005) = 190 cv /420nm
Opel 1.6T GSI 150 = 205cv/ 350nm
Opel 2.0 CDTI 128 = 190cv / 420nm
Opel 2.0 CDTI 110cv (Insignia) = 180cv / 360nm
Opel 2.0 CDTI 130cv (Insignia) = 190cv / 400nm

VAG 1.9 TDI 86 (VW T5) = 140cv / 320nm
VAG 1.8 20VT 150 (>2002) = 210cv / 340nm
VAG 1.9 TDI 90 (IP) = 140cv / 320nm
VAG 2.0 TDI CR 110 = 185cv / 380nm (420nm si DSG)

Volvo 2.4d (129cv) (D5 bridé)= 210cv / 500nm
Volvo 2.4d (163cv) (D5 bridé)= 210cv / 500nm

Bonne initiative toussa

Merci Robixfr

Très bonne initiative, ca aidera beaucoup de personnes, dans le choix des motorisations.

Je suis assez étonné par les écarts annonçés sur certains moteurs, par exemple Volvo 2.4d où VW 1.9 tdi 90. Un écart de 20% peut paraitre vraisemblable mais +56% où +63% ?  

Je pense qu'il a plus de recul que nous dans ce domaine

 
Il faut tenir compte que le moteur est dégonflé donc le 1er gain constitue le passage à la puissance constructeur dans la plupart des cas, c'est juste la gestion électronique qui change comme par exemple entre le jtd126 et le jtd150...
 
On part donc de 150ch et pas de 126, pour calculer le %age de gain

Salut, nikel ce topic.
J'ai néanmoins une question, est-ce vraiment des "blocs dégonflés" pour la série ou est-ce qu'il y a des périphériques moins "pointus" qui s'en accompagent ? (ex IC,turbo,embrayage, etc etc).
J'ai en exemple les dci de renault, meme si c pas une référence

 
c'est peu, il encaisse plus ce moulin ! tu as un stage 2 pour ce moteur robix ?

 
Non ici on parle de bride simple sans autres compromis.

Pour la Volvo il s'agit du D5 de 180cv, bridé une première fois à 163cv (2.4d) et puis rebridé  à 129cv car ils ne voulaient pas s'ennuyer à mettre le 2.0d de 136cv. De plus, le 5 cylindres est plus onctueux dans ce genre de véhicule. Ce moteur n'est d'ailleurs disponible que sur la S60.

Pour le 90cv il vient donc du 105cv qui donne +/- 110cv sur banc de puissance. Du coup, +30cv est tout à fait raisonnable.

 
Oui on peut arriver à 150cv sans peine, mais ici, je parle juste d'une valeur indicative que l'on peut retrouver chez tous les préparateurs

Bonjours à tous .
Au sujet de la nouvelle golf VI tdi 140 cv (en boite 6 donc)
 
que peut on gratter  a peu pres sans tomber dans les exces  

T'es pas sur le bon topic Va sur le topic des reprog diesel

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Répondu sur le topic adéquat

Bonjour,
 
Deux petites questions pour deux autres véhicules:
 
-La Chevrolet Cruze qui va sortir avec le 2.0  125 CV, le même que l'Antara, peut passer à combien ? ( déjà sortie avec le 150 cv ) en changeant les pneus    
 
-La Bravo avec le 1.9 JTD mais à 90 cv, ça peut donner combien là aussi ? Peut-être  
est-il plus que bridé celui-là ?  
 
Merci ...

Hello !
 
- Exactement, pour la Cruze (Moniteur Automobile de ce mois) c'est le même moteur, identique à l'Antara donc 185/190cv sans soucis
 
- Hé bien encore un nouveau moteur bonus, c'est le même que le JTDm 120cv 8v donc de 90 on passe à 160cv et 360nm (je le rajoute de suite)

Merci ... trés intéressant    
 

Kia 1.6 crdi 90 (le même que le 115) --> 145-150ch et + 80nm (+-330nm aprés reprogrammation)

je l'avais mis oui

Tiens je vois que vous parlez de la bride électronique de certains moteurs.  
Robix, ou les autres pro je ne suis pas raciste , tu pourrais te renseigner sur la bride élec présente sur le 2.5T volvo/ford que j'aurai sur ma mondéo stp. Qu'es que ça changerai une fois débridé.
 
Merci.

Tu as une bride de 10cv...

10cv ? So 230 au final c'est toujours ça de pris  
Merci.

Bah après on la reprogramme et en adaptant un peu...  
http://www.atpturbo.com/Merchant2/ [...] _Code=VC30  

 
Ah j'aimerai vraiment la faire prépa cette voiture, la repro est pour bientôt reste a décider madame pour aller plus loin
Mais dis moi avec ce kit turbal elle sortirait combien ?

j'ai oublié !!
 
   pour ce topic Robix !  

Ce topic va être une bible

 Là c'est 600cv, mais tu n'imagines pas les adaptations à faire

 
Donc ce sont bel et bien des moteurs dont la seule différence est d'avoir une bride électronique
 
Par contre, une question me brule les lèvres
 
Tu affiches les valeurs "reprogrammées" ...
 
As-tu moyen de présenter :
 
Moteur stock ==> moteur débridé ==> moteur reprogrammé
 
Parce qu'on se rend pas bien compte du gain due au débridage, et de celui de le reprog
 
 
De plus, certaines personnes ne peuvent vouloir qu'un simple débridage sur leur véhicule

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

Oui, éventuellement, dès que j'ai le temps.  
Sinon, nous on ne propose pas le simple débridage pour deux choses :
 
- 1. Ça sert à rien de ne pas faire la reprogrammation
- 2. Le travail est le même (passage sur banc / lecture / écriture) donc prix identique.

 
 
Ok merci
En gros ça me couterait le prix d'acheter directement une berline de 600cv d'occas

Oui, et plus fiable aussi je pense

Très bonne idée ce topic  
Un ami vient de commander une 116d et m'a demandé ce WE le gain probable avec une petite reprog.
180cv, je ne m'attendais pas à autant

Je suis pas d'accord avec toi en ce qui concerne le fait que ca sert a rien
 
C'est juste un choix du proprio pour moi

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

Ca doit faire tout drôle de passer de 90 à 160cv sur le JTDm 8s

clair