Salut tout le monde, je suis nouveau ici. à la recherche de bons conseils!
 
Cela fera dans pas longtemps 2 ans que je joue et apprend à rouler dans ma cour en terre. Elle fait environ la moitié d'un terrain de foot..
Je maitrise bien le créneau (frein à main) sur tarmac et parfaitement sur terre sèche. j'ai près de 10,000km en Conduite accompagné derriere moi (2cv, laguna, transporter 2.5L...)  
Mais avant toute chose, je passe mon permis... 18 ans dans 2 mois! vais devoir apprendre à faire de bons créneaux... et les clignotants lol!
 
Ma voiture est une 309 SR 92cv année 88 80,000km.  
Et j'ai quelques projets, qui semble pour mes potes un peut trop ambitieux
Vue que je suis un jeune con ducteur, je viens demander votre avis sur mes projets et problèmes
 
Pommeau, il m'est resté entre les mains voila 1 mois (le plastique autour du levier), je ne sais pas comment faire pour le remplacer
 
Abaissement, J'aimerai pouvoir l'abaisser pour abaisser le centre de gravité ~3cm (j'ai eu quelques surprises lors des créneaux, sur deux roues... hop!!)
que me conseillez vous pour, abaisser, régidifier et amélioré le comportement.
 
Ligne une ligne inox par exemple, on y gagne vraiment ou sa fait juste plus de bordel?  
 
Démarrage je voudrai pouvoir démarrer ma 309 en appuyant sur un bouton de ma planche de bord non utilisé, pour éviter qu'on me la chour en faisant juste toucher les fils
 
Poids que puis-je faire pour gagner des kilos? virer les vitres électrique? changer de portière? enlever les garnitures changer les sièges? virer la roue de secours contre un kit anti-crevaison? larguer ma copine... faire un régime? (180cm 60kg, comme la voiture, pas grand chose à perdre je croit)
 
Roue élargissement des pneus ou élargisseurs de voie? pour 2~3 cm de chaque coté
 
Frein à main n'y a t'il pas un moyen de freiner au frein à mains sans devoir garder son pouce sur ce fichus bouton? ne serait'il pas possible de faire en sorte que le frein à main ne soit qu'un frein comme les autres? du genre, je tire puis relache de suite pour choper le levier de vitesse (quand le pommeau sera réparer). Et quand il faudra garer la bagnole, un genre de petit clic qui bloc le frein à main.
 
Becquet j'ai vue pleins de 309 avec un petit aileron discret sur le coffre, sa se fixe comment?
 
Boite Vue la politique menées sur les route française, à quoi bon pouvoir aller à 190, ou peut t'on trouver des boite courte, du genre max 150-160
 
Moteur Si vous avez des astuces pour gagner quelques cv par ci par là...
 
Qu'en pensez vous? et si vous pensez sa pas (trop) con, à combien cela me reviendrai?
a+

_pommeau tu a des universelle qui doivent se monter sur ta voiture
_monte des ressort court pour rabaisser ta voiture,une barre anti rapprochement pour durcir mais je ne pense pas que tu en ai vraiment besoin
_avec une ligne complète et le collecteur y a moyen de gagner un peu
_tu peu enlever banquette arrière,roue de secoure,les babiole qui servent pas se sera pas grand chose mais bon
_le frein a main est mieux comme sa  
_oui tu peut monté une boite plus courte genre 205 je pense
 
habitue toi déjà a ta 309 tu fera les modif au fur et a mesure

je vien de voir ça pour les pommeau, reste plus qu'a le démonter
 
la plus efficace de toutes ces propositions serai de changer la boite, j'ai entendus parler des boite de C15 tres courte, sa ne risque rien avec 92cv?

Je pense que tu devrais plutôt aller dans la section tuning  

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De retour après 2 mois de problème de connexion

ah! c'est pas une prépa pour vous ça? ok je vais voir

l'aileron se fixe avec des écrou é boulon fixé dessus,aprés pour le rabaissement,je te le déconceille,car ton essieu arriére ne vas pas dutout aprécié (déjà que c'est une maladie sur ces voiture là).Pour la boite courte sa a des avantage et des inconvénients (augmentation de la conso car tu change plus souvent de raport),vitesse max en baisse,compteur kilométrique et instentané faux....En tant que possésseur de 309 GRD je trouve déjà la boite trop courte (sous la plui casiment obligé de démarer en 2 éme pour pa faire de burn a chaque stop...).La ligne et le colecteur,c'est pas se qu'il y a de plus économique pour ton portefeuille....Avec une bonne admission d'air déjà tu gagne en peche,et de plus quand tu déçide de conduire tranquillou, tu as des chance pour que la consomation dessende.Pour la taille des pneu,réste dans la norme,

(goups,appuyé trop vite sur entrée..)Oui donc je disais,reste dans la norme pour pa te faire embêté (pour être polie) au contrôle technique,et si tu veux gagné de la tenue de route, 4 amortos neuf et 4 pneus en taille basse,et tu verra déjà la différence, c'est se que j'avais fais sur la mienne,et c' été le jour et le nuit,bon a par sous la pluie où bien entendu elle reste joueuse,car il y a trop de poids sur l'arriére du train arriére,et pas assez sur le train.

reponse: non tu n'es pas raisonnable...
 
bricoles ta premiere voiture comme tu veux! tu en rieras plus tard mais pour le moment fait ce dont tu as envie en essayant de rester legal.
 
Une admission optimisée c'est plus de disponibilité et un jolie bruit, une 309 SR doit etre en 14pouce, passes en 13, cest moins jolie mais avec de bons pneus tu peux gagner en nervosité sans trop perdre en tenue de route...

Aie aie on lit des truc des fois

Un pommeau de 309 ou autre peugeot en casse, ca coutera beaucoup moins chère et ca fera pas tuning de merde nord-oto

L'augmentation de consommation c'est surtout par rapport au fait que t'es plus facilement dans les tours sur le rapport final

Il a une 309 SR pas une GRD ca peut être totalement différent

Le pommeau ca se trouve un casse et généralement c'est visé

Ça sert à faire du bruit le plus souvent

Oui vire les vitres electriques, les garnitures de porte, les sièges inutiles, etc....

Pour une boite plus courte faut attendre une réponse d'un pro peugeot

92ch c'est largement suffisant pour faire le con dans les bois, ma réponse à la question est nan

J'en pense qu'a part changer le pommeau, la vider, et mettre une boite plus courte si tu tombe sur une bonne occasion, c'est gaspiller ses sous de vouloir l'équiper pour faire le con dans les champs

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

déjà merci tout le monde!
 
en gros, ma SR, je l'envoie au garage peugeot... Pour le pommeau, la boite, le becquet et ptet une ligne s'ils en ont en occaz
 
 
"bricoles ta premiere voiture comme tu veux! tu en rieras plus tard"
 
sa me fait déjà rire maintenant tu sais!
 
pour les suspentions et pneus, je les changerais qui cela deviendra nécessaire... d'ici 1~2ans
 
enfin bon, de tout les jeunes de mon entourage, c'est moi qui ai le meilleur rapport poid/puissance et surtout prix!
 
Et sinon, les roulements à l'arriere, ils craignent vraiment avec les travers?

 
sans blague!    
 

 
au point ou j'en suis, un passage en plus ou en moins de rapport... le pommeau en témoigne!  

changer de rapport ne fait pas plus consommer, merco ont des boitez auto a 7 rapports, je ne pense pas que la conso en patisse. je suis plutot d'accord avec fkl91, c'est le regime superieur a vitesse egal qui fait plus consommer, et encore sur le dernier rapport car sinon il suffit de passer une vitesse de plus...

vider l'auto augmenter la puissance ! c'est pour faire du circuit pas sortir avec ses potes! suivant ce que tu destines à l'auto ça peut être très différent. pour faire une cross car c'est une bonne base, mais là pas besoin de pommeau. avant de changer la boîte change le rapport de pont ce sera plus efficase.
 
pour la conso d'essence la seule chose qu'il faut comprendre c'est que le remplissage / rendu energétique optimal est sur le régime de couple max si tu roules dans ce régime tu consommeras le moins par rapport à ce que ton moteur développe, en dessous et au dessus de ce régime tu consommes plus.

Pommeau ça coute environ 20€ chez peugeot soit a peu pré comme chez norauto
 
Abaissement je vois pas le rapport avec des créneaux sur 2 roues mais pour cela il te faut 2 ressorts pour l'avant et savoir comment décranter un train arriere au passage regarde si celui ci est gordini ou pas c'est une usure normale sur ces train (psa) si ça t'intéresse j'ai des ressort a vendre par mp
pour rigidifié ta caisse pose un arceau et soude tous les raccords de tes tôles comme en rallye 4 bon biltsein B6
800€ voir plus
 
Ligne inox acier seul le bruit change ceux qui te diront qu'ils ont gagner avec c'est que leur ligne d'origine était pourries mais a par faire un joli bruit ne compte pas gagner de cv avec
180€ a 500€ si tu prend un collecteur en neuf en occase compte moitié prix
 
Démarrage c'est bien sur une voiture d'auto cross dans ce cas monte un coupe circuit mais oublie la mémoire de ton poste
 
Poids vire tout ce qu'il y a dedans d'inutile autoradio moquette banquette arrière plastique intérieur déblaxonne ta caisse  
du courage
 
Roue monte en 185 de large ou 195 maxi mais tu vas le ressentir sur ton moteur meme si ta roue est de meme diametre je te conseille du 185/55R14 le 195/45R15 est bien plus raide sachant que d'origine tu doit etre monté en 165/70R13
de 250€ a 800€ suivant ce que tu prend comme jante et pneu neuf ou occase
 
Frein à main vire le système de cran et c'est bon sinon passe pour du hydraulique
de 0€ a 200€
 
Becquet tu perce ton coffre  
50€
 
Boite monte une boite plus courte si c'est bien une sr ta voiture tu as un XU52C avec une boite pas trop mal avec un rapport final en 16/63 a la rigueur tu peux y coller un couple court de 16s 309 405 ou bx  
150€ max
 
Moteur si c'est bien un 1.6 tu peux y mettre une culasse de 2.0l avec une rampe de weber en 40 accorder tes lumieres entre collecteur et culasse ne pas polir les conduits
-500€
 

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je dirais que c'est pas super raisonnable avant toute chose apprend a connaitre ta voiture avant de vouloir touche au moteur car ça marche déja bien comme ça

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Je vais rechercher les graphes de couples/regime pour voir ça! je pense, avec la boite courte, la meilleur chose à faire.
 
 

 
je reste un étudiant quand meme...
 
 

 
Ok, je cherche un collecteur!
 

 
 
Le poste est le seul truc vraiment merdique sur la voiture, et je n'écoute rien hormis le moteur en conduisant
 

 
Je pense qu'avec 200€, je peut prendre 2 siege bacquet et virer la roue de secour, je gagne combien en poid?
 

 
sa roule! mais d'abord j'use ceux qui sont monté.
 

 
je pourrais toujours la garer après?
 

 
je prend!
 

 
Je pensait que cela m'aurais couté bien plus chere, prix de la boite ou de la facture final au garage?
 

 
Avoir un 2L pour 500€? intéressant!
 
 
donc:  
pommeau + collecteur + siege + pneus + aileron + boite + culasse =  
20+200+200+240+50+150+500 = 1360
 
si je ne fais pas tout d'un coup sa passe!
et je gagne quoi? si sa ne vaut pas le cout... je fais juste la boite
 
 
En tout cas merci les gars!

j'ai pas dit un 2.0 mais une culasse de 2.0l
un collecteur ça ne vaut pas l'investissement croit moi  
pour la garer tu met une vitesse par contre au controle c'est refuser  
virer la roue de secours et foutre 2 baquet tu vas gagner 10kg ou 15kg
 
pour la boite si tu la fait changer en garage compte une demi journée de travail c'est a dire minimum 3h a environ 50€ de l'heure en clair change toi même mais il n'y a pas d'intérêt a la changer car elle est déjà bien d'origine  
 
l mieux c'est tu y met 2 ressort et un décrantage 4 jante en 14 et le tour est jouer http://www.leboncoin.fr/vi/61800014.htm?ca=3_s

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si je vire le système de cran, je peut le remètre après pour le C.T.?

Il existe une technique pour inverser le bouton de déverrouillage mais je ne la connais pas...

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Si quelqu'un la connais! je veux bien savoir son fonctionnement!

si tu le retourne et qu'il fonctionne a l'envers je n'en voit pas l'interet vu que tu sera obligé d'appuyer pour le faire monter
 
car si tu retourne le doigt qui est dans le système il fonctionnera a l'envers

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Donc le verrouillage ne sera actif que lorsque tu appuies sur le bouton, sans appuyer le frein à main ne tient pas
 
Excellent pour les tireurs de câble

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

si j'ai bien compris, à la place de:  
 
tirer >>> appuier et descendre
 
se sera:
 
appuier tirer >>> descendre  
 
 
 
et pour la garer, vitesse, car le frein à main redescend de lui meme si j'ai bien suivi!
 
cool  

c'est sur que si tu écoute l'auto école il faut se garer et mettre le cable tout ceux qui ont fait ça par un hiver humide te diront que c'est super quand tes freins sont bloqué par le gel

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Acheter un 309 gti va revenir au même...

 
Non au lieu d'appuyer pour déverouiller, tu verouillera

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"c'est sur que si tu écoute l'auto école il faut se garer et mettre le cable tout ceux qui ont fait ça par un hiver humide te diront que c'est super quand tes freins sont bloqué par le gel"
 
j'ai pas ce problème là moi! bretagne...    
 
"Acheter un 309 gti va revenir au même..."
 
je le sais depuis longtemps ça! mais, étudiant... mais je cherche quand même au cas ou... et puis faudrais que je réussisse à l'assurer après!
 
"Non au lieu d'appuyer pour déverouiller, tu verouillera"
 
Le top! Génial! merci mec!  

eu vu le systeme je ne pense pas

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Pour le frein a main, ça s'appelle 'fly-off'. J'ai trouvé un tuto pour faire ça :  http://www.docstoc.com/docs/405164 [...] in-fly-off
 
En même temps, pour faire le con sur le parking de boite de nuit, ça sert a rien. Autrement, avant d'utiliser le frein a main pour prendre une épingle propre, il y a un paquet de technique à apprendre et à maitriser.
Si tu veux pas te mettre au tas, apprends comment ta caisse gère les transferts de masse. Après tu pourras passer au dessus.
 
Pour la boite : couple court. Si tu as déja du mal à remonter un pommeau de vitesse, laisse tomber. Surtout que pour faire les choses bien, quand tu ouvres une boite, tu changes les goupilles, joints/roulements et les synchros (au moins tu les vérifies). Tu changes aussi les vis.
 
Autre chose : une ligne inox ne sert strictement a rien, si tu as pas déjà revu la distribution (Arbre a cames au hasard), l'admission, l'allumage. Et puis une ligne sans un collecteur digne de ce nom (4/2/1 ou 4/1 bien conçu et testé sur banc), ça fait juste plus de bruit, malgré ce que te diront certains. Et puis comme toujours : préparer la culasse sans même toucher au bas moteur, c'est du n'importe quoi !

 
 
oui et tu verra que tirer le cable dans les épingles te fera perdre beaucoup plus de temps qu'en gagné je suis pas mal les rallyes régionnaux et bien ceux qui tire le cable passe moins fort que ceux qui tire pas
 
tu peux t'en servir pour faire des belle glisse contrôlée sur un parking mouillée c'est marrant 5 min mais de la a changer le systeme de frein a main je voit pas bien le but c'est pas compliqué de tiré le cable en appuyant sur le bouton

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Je vien de recevoir la paye de la saison étudiante que je vien de finir, pour etre encore plus heureux, j'ai sorti la caisse, fait le con le doight sur le "bouton" à la con.. sa passe
 
pour finir, je vais juste changer, sono (pourrie), pommeau et rajouter en petit becquet.
 
pour faire le con, je devrai bien trouver une occaz à 100€ ...
 
en tout cas merci pour les conseils!

en étant étudiant je dirait plutôt garde tes sous pour toute l'année et voit apres n'oublie pas que tu n'as jamais rouler et que tu n'as pas de permis donc soit pas presser pour modifier ta voiture

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c'est claire prend ton temps chaque chose an son temps    

T'as tout bien résumé Seby. Par contre quand un gars te fais un vrai frein a main propre, ça se sens. Après les gens abusent souvent du FAM, alors que ça passerais facilement sans. Ils perdent énormément de temps et de puissance car ils font patiner les roues juste pour contrôler la trajectoire. Et c'est bien connu que quand une roue patine, tu perds beaucoup d'adhérence. Après c'est bien de le voir de l'exterieur, mais quand t'es entre le volant et le bacquet, tout passes plus vite !

oui raoullevert c'est pour le spectacle le fam ou la poursuite terre

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