Bonsoir tout le monde, les hommes, les femmes, les mixtes (lop, eden, legris, etc... )

Ça y est ma période de calme est fini ( déjà)

Donc comme vous le savez j'ai acquis une Escort mk5 cabriolet (je sais j'ai pété un câble ce jour là ) bon elle est bien équipé (4 VE, capote électrique, etc....) mais elle avance pas car elle est équipé d'un 1.6l de 100 et quelque chevaux le tout catalysé pour 1T100

Bon certain me diront que ca ne sert à rien, mais si ça sert à quelque chose

Enfin bref fini le blabla

Donc je pars sur un bas moteur d'origine et je travaille sur la culasse.

C'est une culasse d'Escort RS 1600i donc une culasse version grosse soupape (42 mm à l'admi et 37mm à l'échappement) avec des conduits un peu plus gros, mais c'est une culasse qui n'est pas prévu pour le passage des injecteurs de l'injection électronique Ford (EFI).

En gros c'est un dégagement a l'entrée des conduits de la culasse. Le problème c'est qu'il n'y a pas assez de matière sur la culasse pour pouvoir usiner le dégagement, donc on a fais un apport de matière pour pouvoir ré-usiner le passage des injecteurs . Le hic c'est qu'on a légèrement désaligné un palier d'aac c'est pour ça que pour le moment pas de photos vu que la culasse est en rectification

Ça c'est la culasse d'origine de la RSI

Et ça la culasse d'Xr2i avec le passage pour les injecteurs

Donc voila pour la partie "fixe" de la culasse, demain je récupère un aac un peu plus violent, un kent cvh27, les poussoirs vont bien sur passer en mécanique et les ressorts au tarage plus ferme de la RSI vont rester en place (ils sont suffisant ) ça c'est pour la partie mobile de la culasse, une poulie réglable va aussi faire son apparition .

Pour ce qui est de l'échappement, elle va recevoir un collecteur "perf" pour RSI, j'ai pas encore de vrai donné sur ce collecteur, je vois ça demain et le cata va sauter (voiture d'avant 93 donc tout à fait "légale" )

Pour ce qui est de l'admission, elle va pour l'instant récupérer celle de l'Xr2i avec le calculo (pas de sonde lambda). Je verrai plus tard, si il y a un vrai intérêt

Bon je vais avoir besoin de votre aide pour l'épure de distrib, et savoir comment faire pour virer ou décaler le rupteur

Les caractéristiques de l'aac.

CVH27 SUPERSPORTS 3000-7500:

CAM LIFT INLET/EXHAUST : 7.84mm
VALVE LIFT INLET/EXHAUST : 12.36/12.31mm
DURATION INLET/EXHAUST : 290°
TIMING FIGURES : 42/68 78/32
INLET TIMING @ FULL LIFT : 103°
V/CLEARANCE INLET/EXHAUST : 0.56/0.61mm
VALVE LIFT INLET : 3.78mm

Voila Si vous avez des questions ou suggestions je suis preneur

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

J'ai retrouvé une photo de la modif sans les finitions sur un conduit
 

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Ah oui, il y a des possibilités, si les résultats sont encourageant, de voir le moulin passer à 1.8l

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

salut
 
la folie a mon avis chez toi c'est ancré!!
 
" j'ai comme une bete la " (rocky balboa)
 
toi c'est le cvh
 
t'as perdu ton apn

 
Je suis resté calme un petit moment quand même c'était trop
 
J'étais parti sur une Fiesta 4 roues motrices mais j'ai pas trouvé de local

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

je savais meme pas que ca existait
 
tu lui prevois un allegement ? car tu parles du poids, vire ce qui sert a rien sieges arriere, roue de secours, femme, euh non ca ca peut servir

Ça existe pas justement les fiesta 4 roues motrices
 
Non je prévois pas d'allégement c'est un cab, ca va pas le faire de voir les tôles Je veut voir ce que ca va donner, et peut être qu'il finira dans une Fiesta plus tard, et que l'escort aura un moteur de xr2i avec aac de rsi

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
 
c'est juste pour enterrer les gti alors  
 
=> section violette
 
j'deconne mais ca manque de photos ici...

Y en aura pas des masses enfin concernant le moulin

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

la boite tu vas laisser celle la ?

Ouais je connais pas les rapports de boite mais elle tire relativement court

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Favoris

---------------
Ford : Escort MK3 RS1600i, Escort MK4 1600, Fiesta MK3 1.8TD, Sierra MK1 V6 2.3, Sierra MK3 XR4i, Scorpio MK1 2.5TD et la regretté Sierra Cosworth 4X4

Je vais t'en foutre du mixte .

Rahhh
 
Ma culasse de RSI est définitivement morte, donc je cherche la meilleur solution pour moi

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Un V8 LS1 .

Je suis preneur pour la culasse morte

---------------
Ford : Escort MK3 RS1600i, Escort MK4 1600, Fiesta MK3 1.8TD, Sierra MK1 V6 2.3, Sierra MK3 XR4i, Scorpio MK1 2.5TD et la regretté Sierra Cosworth 4X4

Elle est morte
 
J'ai trouvé une solution
 
Des photos ce soir

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Ca arrive

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

On attend

Alors aujourd'hui je suis parti chercher mon aac et mon collecteur 4-2-1. J'en ai aussi profité pour ouvrir mon ancien moteur pour récupérer la culasse
 
A gauche un aac de Xr2i et à droite le CVH27
 

 

 
Mon "ancien" bloc
 

 

 
Qui avait quelque souci de richesse
 

 
Le programme de demain, c'est intervertir les soupapes (les polir et roder aussi), mesurer et égaliser le volume des chambres de combustion et essayer de calculer le RV car les pistons sont bombés mais pas de façon régulière .
 

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Pendant que j'y pense, j'ai 2 type de soupape disponible pour un même diamètre, une avec tête creusé et l'autre avec une tête plate, ca change quoi? Je pense qu'avec la tête creusé il y a un vc plus gros et qu'avec la tête place le RV est plus gros mais ca se joue sur quel proportion? Parce que je pense prendre les soupapes avec une tête plate car elles ont des queue de soupapes en 8mm contre 7 pour les autres (je vais faire changer les guides ). Elles devraient moins souffrir des grosses levées

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Rien à dire sur ta caisse de garcon coiffeur, rien à dire coté méca parce que j'touche pas une bille à ce niveau mais en tous cas, le mixte, il te fou le trouduc' en choufleur
 

---------------
1.8T Powered by Digiservices

Pour le 1.8l il y a eu des sierra monter en 1.8l a voir si le moteur est peut etre le meme base que le 1.6l cvh realese.
Pour les soupape mes des tetes plates c est mieux pour ton rv.
(je refait un moteur d xr2i je lui met des soupapes a tete plate)
Ton arbre a cames et ton collecteur tu te fourni ou?
Bon sujet.

Il y a un projet qui doit etre sympa est qui va tu plaire fkl91
Si le 1.8l de sierra est une base cvh
Moteur 1.8l sierre+systeme injection turbo de fiesta rs turbo, tous ca dans une fiesta 1 premiere generation.

T'inquiète je me suis déjà renseigné sur le sujet du CVH 1.8 monté quelque modèle de sierra (attention tout les 1.8 ne sont pas des CVH )

Mais c'est pas évident de trouver le bloc, c'est pas commun en France (ps il y a eu des 2.0L cvh aussi )

Quelqu'un a une opinion sur un de mes précèdent rodage de soupape?

Sur l'admi la portée est clean mais je sais pas pourquoi ca me choque de voir du noir que sur la tête

Les soupapes d'échappement j'ai l'impression que le rodage est bien foireux pourtant j'ai fait ca avec le même grain et la même méthode

Le moteur a tourné avec une richesse catastrophique c'est peut être à cause de ca?

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Pour mes aac (rsi et cvh 27 kent) et mon collecteur c'est sur des annonces basique, leboncoin, etc...

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Des 2L en cvh ?
 
Y'a le pinto en 2l, le dohc, mais à ma connaissance, pas de 2l en cvh
 
Pis pour trouver un 1.8 cvh, faut chercher... Si j'en vois un, je te fais signe

---------------
Ford : Escort MK3 RS1600i, Escort MK4 1600, Fiesta MK3 1.8TD, Sierra MK1 V6 2.3, Sierra MK3 XR4i, Scorpio MK1 2.5TD et la regretté Sierra Cosworth 4X4

Encore une voiture de garçon coiffeur
 
Drapal

---------------
Et le plaisir bordel ?

 
Bon aujourd'hui j'ai bossé sur ma culasse, j'ai cassé les angles de merde dans les conduits de la culasse
 
Je l'ai aussi passé au kascher et c'est marrant quand on met la lance par le conduit d'admission on vois bien le jet ressortir au niveau du siège de soupape de façon bien uniforme

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Des photos viendront un peu plus tard

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Cela fait toujour plaisir de voire qu'une modification que l'on n'a faite fonctionne.

C'est clair

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l