Reprise du message précédent :
ok ok

En meme temps on parlais dans le cas de la préparation athmo
 
T'aura du mal a avoir 300ch sur le S en athmo

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

c'est claire

A la base, ce moteur 1.8L 20v a été conçu pour un fonctionnement atmo.
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] on/1.8_20V
Ses bon résultats en terme de fiabilité, on convaincu les ingénieurs VAG de le passer en turbo.
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] n/1.8_20VT
Ils ont même réalisés pour ce bloc, une version 225ch que l'on trouve sur les S3, et TT entre autre, sur lequel ils ont solidifiés quelques éléments, en plus de changer le turbo, de rajouter un deuxième intercooler, etc...

Les préparations "de base" pour cette version, sortent 265ch, uniquement en retravaillant la cartographie. Il s'agit donc d'un bloc qui est très performant et très fiable. Voila pourquoi celui-ci (le 225ch) m'interresse.
 

En atmo, les meilleurs prépa sortent autour des 260-265ch. Pas plus. Et ce n'est même pas très performant sur la piste, car ce moteur manque cruellement de couple. A la rigueur, le Civic type R a de meilleur résultats, pour une puissance de 240-250ch une fois préparé.
 

exact...
Les blocs japonnais...  

je t'accorde que le moteur de S2000 est deja bien exploité (120cv/litre) mais le 1800 atmo ne sort "que" 125cv.... va falloir sortir le double pour etre juste dans le coup. Toutes les evo de ce bloc ont étés faites en turbal, 150,180,210, et 225cv pour des sorties d'usines vag...

Je pense que au moin 250ch, c'est réalisable avec la prépa que j'ai décrite dans la page précédente.

Et puis c'est un défi auquel je crois. Je pense que ma théorie n'est pas si idiote que ça. Il faudra aussi bien agrandir les conduits d'admissions et d'échappements, et avec des bon AAC belges par exemple, ça devrait me sortir les poney.  
Si ça marche, j'appelle ross brawn pour qu'il m'engage  

C'est bon j'ai trouvé un bloc qui correspond exactement à ce que je veux. C'est le 2.0L Audi qui était monté dans les A4 de 2001 à 2007 et A6 de 2001 à 2003. Il a les mêmes proportions alèsage x course que les 2.0L TFSI, et il a la culasse 20s.
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] /2004-2007
C'est justement en cherchant à comparer les joints de culasses que j'ai découvert ce bloc. Merci fkl91
Par contre, est-ce qu'il s'agit des mêmes bielles vilo et pistons que les nouveau 2.0L TFSI, comme celui de la TTS 270ch par exemple, ou bien est-ce que ces pièces peuvent changer au niveau forme matière, et donc résistance ?

Pas de quoi
 
Par-contre je doute que ca soit les mêmes bielles et pistons, enfin il peut y avoir des chances que ca soit les mêmes si le 2.0 20vt mais je connais pas du tout les moteurs Audi, en gros si athmo, non ca ne sera surement pas les même, si moteur c'est une base turbo, peut être

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Tant pis j'achetrais des bielles Wossner et des pistons RK...
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lol

Pourquoi tu bosse pas directement sur le bloc 2.0L 20s?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

C'est ce que je vais faire...