Bonjour, bonjour,
 
Je commence à envisager un projet sur base Yaris (avec swap pour le moteur d'une TS accidentée d'un pote... enfin c'est pas le sujet), et je voulais savoir par quoi commencer au niveau du châssis.
 
J'aimerais essayer de regrouper ici des conseils assez généraux et pas forcément ciblés Yaris, afin que ça puisse éventuellement servir à d'autres qui débutent dans la préparation de châssis.
 
Si vous pouviez accompagner vos réponse d'un commentaire sur le prix (indicatif) et la priorité de la modif, ainsi que ce que ça apporte concrètement, ce serait vraiment le must . En gros, essayer ici de faire une bible du débutant    
 
Merci d'avance.

alors il y a plein de petit truc  
 
tu peux rabaisser ta voiture mais en général dans ce cas là il faut prévoir le montage d'amortisseur a tige courte mais tu peux descendre a -30 avec ceux d'origne cela va te permettre d'avoir une voiture plus raide et tu aura une direction plus directe car elle aura moins tendance a tanguer (environ 100 a 200€) il est aussi conseiller dans ce cas de monter une barre anti raprochement (environ 100€)
 
tu peux changer tes roues pour avoir des pneu plus large ce qui augmentera ta surface d'adhérance  
si tu monte des rourd plus grande tu devra passer tes pneu en taille plus basse et là aussi cela va jouer sur la precision de ta direction tu aura moins la senstion que le pneu se couche mais sur route mouillée tu as plus de chance de glisser du au manque de souplesse (prix d'un pack jante de 300 à 1000€)
 
là par contre on arive dans le précis et le cher tu peux jouer sur les angles de tes roues le carrossage les voies changer tes amortisseur par du combinet filté réglable en précontrainte compression  détente etc mais la les prix s'envole  
 
pour un point de vue de rigidité tu peux souder ta caisse et y poser un arceau ce qui évitera la déformation de ta caisse dans les courbes pour en avoir la preuve place tes doigts au niveau du joints de porte quand tu conduit et prend un rond point un peu fort et tu sentira la déformation dans tes doigts toutes les voitures le font
 
voila d'un point de vue général

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

Merci, ce sont déjà de bonnes pistes.
 
En ce qui concerne les réglages de train, est ce qu'il y a possibilité de faire quelque chose pour le train arrière (essieu déformable en H) ?

j'ai bien peur que sur une Yaris, les reglages arrieres ne soient innexistants.
 
J'ai un quattro et je ne peux rien regler sur le train arriere....
 
Moi j'aurais changé les amortos en 1er, avant la barre anti rapprochement. Un bon combiné aura un effet significatif avant meme de changer la taille des pneumatiques, apres le chassis ca reste un "tout".  
 
A la moindre faiblesse des trains roulants, tous les efforts faient sur le reste sont aneantis, si tu rigidifies ton chassis mais tu gardes des pneus moyens, tu perdras l'adherence, si tes pneus sont bons mes tes amortos trop mou, tu vas plonger au freinage et ecraser ta caisse en courbes. Avec des barres anti rouli trop petite ta caisse va trop penché en courbe et tu va perdre en adherence. Si tu rigidifies trop tu vas perdre sur le mouillé et en stabilité.
 
Pour etre clair, il n'y a pas d'ordre de preparation chassis, il faut surtout rester "homogene"

c'est du tout ou rien

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

Merci beaucoup
 
Je crois surtout que je vais éviter de me lancer seul dans l'aventure... Ca m'évitera les conneries et le gâchis.

ben disons que je pense que les ingenieurs toy ne sont pas des bricolo de quartier donc si tu as une Yaris TS sous la main, cannibalise la totale, train roulant, moteur, boite embrayage, freinage, et ce qui est cassé, rachete le en TS pour le monter sur la tienne, tout sera accordés et tu ne devrais pas avoir de soucis... a part avec les forces de l'ordre...

Le premier truc, le moins cher et qui te fait gagner aussi partout c'est de la vider.
 
Vire moi toute ces banquettes, tapis et autre.
 
Budget : 0
 
Apres niveau chassis pour une yaris, j'irais voir ce qu'il propose ou ce que tu peux trouver comme piece pour yaris cup.
 
sinon barre anti rapprochement une bonne sur la piste les contraintes sont impressionantes.
barre anti roulis la yaris est haute et ca tangue pas mal
plaquettes/liquide de freins competition : indispensable si t'attaques un peu tu vas de retrouver sans freins au bout du troisieme freinage.
Amortos la il faut mettre un peu de sous c'est le poste le plus cher de ce début de préparation chassis.  
A la rigueur tu peux meme commencé la piste en amortos d'origine.
 
Enfin va faire une géometrie de mémoire on peut regler le carrossage sur la yaris.

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Faut pas pousser bobonne dans les orties.

Bonjour,
Petit rappel de base.
Pour pas cher mais beaucoup de temps il est impératif de reprendre les soudures de caisse sous peine de connaitre quelques désagréments futur et dans l'immédiat une caisse plus rigide.

 
déjà dit    

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

Désoler,(pour sa petit rappel) mais je confirme car certains n'ont pas accrocher sur le soudage de la caisse très important.

je crois qu'on s'est emballé, il a pas dit qu'il voulait gagner les 24h du mans avec sa yaris, il veut juste faire un swap et ne pas rendre sa caisse dangereuse... a moins que je n'ai pas compris.

C'est tout à fait ça
Et de toutes façons je ne compte plus rouler sur route ouverte dès que j'aurais commencé à la modifier... J'ai la chance d'avoir une piste quasi privée à disposition