bonjour je posséde un r19 16s et je trouve quand dessous d 4000tr elle a pas trop la peche par contre aprés les 4000tr attention lol jvoudrai plusieur avis sur se que je pourai faire pour avoir plus de péche avant 4000tr merci

je connais pas trop ce modèle mais je pense que c'est un atmo,non?
tu peux poser un compresseur c'est assez utile et offre une puissance à partir des bas régimes mais des personne mieux renseigner pourraient mieux t'aider que moi.
psublie pas que la pose d'un compresseur implique des retouche moteur,chassis...etc

salut , deja combien a de bornes ton moteur et qu'est ce que tu as deja dessus ?  ( ligne, admi etc... )  
 

C'est normal que ça envoie qu'à partir de 4.000, c'est là que le couple arrive
 
Bennn il y a pas trop de choses à faire sur un athmo, à part vider la caisse pour alléger.

il a 140000 kit admission rien dotr biento ligne inox et tout ce qui et puce sa pourrai le fair?

change tes AAC + une bonne admi gr'a + ligne + collecteur + reprog  
 
avec ca, ca devrait deja bien envoyé ...
 
sur ma clio (16s) j'ai juste un decata + silencieux et je lui prevoit ce que je viens de t'enumerer pour la tienne .
 
et c'est normal la puissance commence a partir de 4000 trs la dessus .
 

vire 8 soupapes...lol
 
regarde ton admission, une boite a air avec un bon filtre donne plus de couple qu'in filtre a l'air libre aui lui est performant dans les tours quand il faut un gros debit...

merci a ts jvai voir ske tu ma dit 206gt du51

une derniere question les kit admission gra sa marche bien?? je connai pas cette marque

gra ou Gr A pour pour groupe A ?

je c'est pas trop tu me conseil quoi?

Groupe A en rallye. Chez Renault sport quoi

C'est clair ! Sors 8 soupapes, ca marchera mieux en bas .....
Ta voiture est un 16 soupapes athmo, cela est  normal que cela marche mieux en haut qu'en bas, c'est la conception du moteur qui est comme ça....et à part mettre un turbal, il n'y a pas grand chose à faire pour avoir beaucoup plus de watts en bas.
Voila, bon courage pour ta prépa....

Collecteur+ ligne, j'éviterais à ta place, en général tu perd le couple en bas et augmente la puissance en haut.
 
Après tu peut peut être avoir un peu de gain de couple en bas avec une ligne type gr N (ø51?)et collecteur 4/2/1 (jamais vu chez les grands fabricants, peut être possible en sur mesure), mais gr A (ø60)c'est sur tu perdra dans les bas régimes. Et normalement, sur ton moteur, le collecteur d'origine est un 4 en 1.
 
Le mieux, si tu recherche à gagner le couple en bas c'est AAC type cross et reprogrammation. Renseigne toi auprès des préparateurs (technoprofil, grillet, carcreff ...) eux seront te conseiller selon tes besoins/budgets.

je ne connais pas la place dispo sous ton capot mais augmenter le volume de ta boite a air pourrait t'aider ...

si c'est comme ma clio 16s, il y a vraiment pas de place, mais pour la boite a air justement je l'ai precisé plus haut. faire un montage groupe a, ce qui consiste a mettre a boite a air de r21 turbo avec une ecope qui va au niveau du lave glace derriere le tablier ( petite decoupe du tablier ) donc la batterie degage dans le coffre ainsi que le bocal de LG.
 
enfin je dit ca,  c'est juste si c'est comme sur la clio (niveau place) ...

petite question:  la boite de la clio et celle la 19 sont les meme?
 
Ya ptete moyen de racourcir les rapports pour pas cher...
 
Alourdir le volant moteur?

je pense que oui pour les boites mais je ne suis pas sur ...
 
ou mettre une boite de 1.9D ( j'dit ca mais  j'en sait rien )  
 

Allourdir un volant moteur : extrémement compliqué.  
 
Les boitiers, oublis.  
 
Pour le couple en bas : Garder tout d'origine, et voir pour te faire tailler des AAC avec un profil plus coupleux, au risque de perdre en haut !  
 
Ajouter a ça une reprog, si possible sur ce modèle !  
 
Aussi, Ces modifs sont extrémement couteuses.  
 
Pour conclure, ta voiture est une sportive a l'ancienne, et c'est bien tout son charme !  
 
Mon moteur 16S moderne a tout en bas et au milieu, et je peut te dire que c'est très frustrant sur un moteur essence !  
 
Donc pour moi, si tu veut du couple en bas, ça sera très couteux, car le moteur est pas du tout conçus pour !  

Ce sont les meme boite car la meca de la 19 et de la clio sont les meme; tout est pareil.
Pour mettre l'admission groupe A, c'est faisable plus facilement que la clio car la batterie est dans la bai de pare brise.
POur le couple, fait une reprog. Pour ca, va chez technomap, ils te conseilleront mieux que nous tous reunis, ce sont des anciens du berex, c'est a dire alpine.

faux tout n'est pas pareil entre clio et r19 !
les peripheriques sont differentes !!

pourquoi pas une reprog  ?  
ensuite pour une  vrai admission faut pas laissé l'air chaud y entré ... donc prise d'air forcé . sa coute pas chere un Boa  pour amené l'air au kit  d'admission .  
Ensuite c'est suivant tes moyens .

il n'a pas de pb de debit d'air, le boa ne va pas l'aider pour les bas regime...
 
Personne n'a pensé a une ligne d'echappement plus courte? Si c'est realisable il devrait gagner en couple non?

lol le debit d'air est pas un probleme mais si l'air est chaud  
pourquoi sur ton V6 biturbo tu a un echangeur ? pour reffroidir l'air . donc une prise d'air forcé sur un atmo rendrais l'air plus frais donc un meilleur melange .  
 
 
 

 
 
+1

j'aurai dis qu'avec un boa on gagne surtout dans les tours, quand le volume de la boite a air ne peut plus faire tampon.
Pour le couple je pensais que ca n'apporterai rien mais je peux me tromper

c'est que l'air frais se melange mieux que de l'air chaud ( quand il fait chaud avant un aurage il fait lourd dans le cylindre c'est pareil ) imagine l'air exterieur  a l'entré du filtre . 20degres . quand il entre dans le collecteur sa temperature augmente car le moteur chauffe ...  
et ensuite dans le cylindre sa augmente terrible ...  
donc si tu lui met de l'air a 25degres ... ou 30degres ... imagine a la fin ...
 
je dit pas que on gagne en metant un Boa mais au moins tu a de l'air frais en entré donc pas de souci de se coté la .  
mais rien que une reprog pour le faire tourné plus pauvre ( car les voiture de route tourne riche et s'etouffe a certaine plage de regime )  
lui redonerais pluss de peche a mis regime voir en dessous .

Je ne suis pas mecano mais la je m'insurge lol!!!
Le fait de refroidir ton air a l'admission n'a aucun rapport avec un meilleur melange.
 
Explication( wa comme je me la pete!!!): pour une explosion, il faut un carburant(essence) et un comburant(oxygene).  
 
 
L'air chaud est moins dense, donc plus leger a volume egal, (imagine les mongole fieres...), donc pour un meme volume d'air absorbé, le nombre de molecules de comburant est moindre, donc moins bonne explosion...

le fait de reffroidir l'air c'est que tu peut en metre le pluss possible dans le cylindre  
mais si tu veut etre fait ton malin et sur ton biturbo retire les echangeur . tu vera  se que sa fait de tourné sans echangeur  tu va te dire que il manque 3cylindre ... telement sa va marché fort .  
 
mais tu a raison tu est pas du tout mecano ...

on a du mal se comprendre,  
Je ne dis pas que les echangeurs ne servent a rien,  
 
J'ai essayé de t'expliquer que le fait de refroidir n'aide en rien le melange bien au contraire, ( je pourrais t'expliquer l'agitation moléculaire liée a l'enthropie mais je pense perdre mon temps et le tiens).
 
Je veux juste dire que l'air frais explose mieux du faite qu'il est plus chargé en oxygene.
 
ne m'en veux pas je suis dans l'aerolique, mais la mecanique m'interresse.
 
@+

je t'en veux pas mais je suis mecano .  
l'air frais explose mieux que de l'air chaud car on peut en metre plus dans le cylindre .  
je fais alusion au echangeurs pour que tu vois le principe .  
si on raffraichi l'air c'est pour de bonne raison . sinon on metrais pas d'echangeur .  
je parle du principe  d'air frais .  par de la theorie de l'agitation moléculaire ( je fait que recopié car c'est pas dans mon language lol ) car pourquoi faire  compliqué quand on peut faire simple .  

wé wé, je voulais juste faire mon malin quand tu as dit que ca se melangeait mieux, en faite ca explose mieux.
 
Apres on est forcement d'accord sur le principe que de l'air frais c'est mieux pour la puissance, mais j'ai peur que dans le cas ou la 19 en question ne manque pas de rage dans les tours mais de couple en bas, ammener plus d'air ne l'aiderai ptete pas.
 
Par comparaison a la moto, pour un gain de puissance on grossit les carbu, pour un gain de couple on rapetisse les carbu.
 
Exemple sur le meme bloc moteur suzuki monté dans un gsxr 1100 de 140cv on met des carbu 40, dans un bandit 1200, on monte des 36.
 
Mes idées ne s'appliquent ptete pas dans ce cas si mais je lance le trucs, les pro se chargent de me reprendrent...lol

en faite un arrivé d'air frais joue sur toute la ligne .  
 
car en roulant l'air chaud devié plus frais ... ( en pleine eté ... la main au carreaux a l'arret il fait chaud .. Tu roule l'air est frais )  
sa fait pareil dans sont moteur ( enfin dans un moteur ) mais l'air pourais etre directement plus frais en faiscant une prise d'air forcé dans le par choc avec un boa jusqu'au kit d'admission.  
 
je vois pour ma S13 juste une reprog fait gagné en couple a bas regime ( moteur stock ) donc un bon reprogramateur pour une Rino  sa doit se trouvé ...

ok merci a tous pr vos conseil et une reprog sa constinue a quoi ? et pour gagner un peu de puissance moteur vs pensez qu'une puce ferai l'affaire ?