Bonjour à tous,
alors voila je possède une opel vectra 1.7D de 1993  
pour ceux qui veulent voir à quoi ça ressemble:
 
 
j'ai l'intention plus tard de m'acheter une 200sx s13 et de lui faire une petite prepa moteur, mais pour l'instant j'aimerais me faire la main sur la vectra (niveau prepa moteur), et lui mettre un turbo.
il existe une version turbo de ce model (1.7TD) que je pourrais avoir pour 500€, et je voudrais donc mettre le turbo de cette 1.7TD sur la mienne (je me rend compte que ça parait inutile, bah oui autant échanger les voiture et garder la 1.7TD   ) histoire d'en connaitre un peu plus sur les turbos et leur prépa avant d'avoir la s13  
 
place au questions    :
-je pense que niveau montage ça devrais aller puisque c'est la même voiture, si il y a des objections précisé ^^  
-une fois le turbo installé est ce qu'il faut régler l'admission de diesel (si oui comment), peut être même changer de pompe ?
-est ce que le calculateur prendra en compte la suralimentation? ou devrais je faire une reprog? ou pourrais je juste prendre le calculateur de la TD?
-y a t-il d'autres subtilités aux quelle je n'aurais pas pensé?
 
donc voilà, je fait appel à vos lumières, et si quelqu'un a une idée des étapes qu'il faudrait faire pas à pas...
je suis preneur de toutes infos    

déjà ton montage ne sera pas homologués, donc illégal et pas d'assurance si tu as un accident.  
 
Si tu cherches à mettre un turbo sur ton moteur, tu vas galérer, la conception est différentes (AAC, piston, injection...)
Si tu cherches juste à swap, il te faut l'échappement, le moteur complet, l'électronique...
 
Donc, en objection, oui, car si tu n'as pas l'autre voiture sous la mains (le TD)tu risque de devoir racheter pas mal de pièce et le budget deviendra conséquent.
Si tu mets juste le turbo, faut changer AAC, modifier l'injection du calculateur, baisser le RV (raboter les piston ou autre), trouver/faire une ligne échappement, refaire l'admission, et je crois sur le TD tu as un intercooler  ...
Pour le calculateur, je sais pas, mais si le prends en compte, il te faudra investir dans un capteur de pression pour turbo et reprogrammer le calculateur.
 
Tu cherches les emmerdes, le swap serait plus rapide, moins chère et moins chiant.  
Commence déjà par un recherche sur les caractéristique des moteur D et TD (RV, modèle pompe injection, débit ...), sa te donnera une idée des modifs à faire.