bonsoir, pour gagner en puissance, j aimerai changer de ligne sur ma 206 de 2000...mais une question, le pare flamme est il vraiment necessaire, je voudrais passser en ligne direct inox et donc enlever le cataliseur et juste garder un silencieux remus..de plus, pour changer l alimentation, quelle puce me conseilez vous??merci pour vos conseils..

boitier additionnel ou puce c'est de l'arnaque et de plus sur un moteur atmo ça ne changera rien  
 
une ligne sans par flamme et sans cata tu gagnera 2cv donc en clair rien du tout ça ne vaut vraiment pas le coup de changer pour rien gagner

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Avec mon meilleur pote qui avait une 206 s16 il avait des contacts chez peugeot sport du coup on aviat dégoté qques pièces sympa, sa config:
 
-filtre à air BMC dans la boite à air.
-conduit spécial pour alimenter la boite à air avec suppression de l'AB.
-eprom peugeot sport
-collecteur pigeot sport, en guise de ligne euh...un tube...débouchant sur un silencieux de mayrde juste histoire que ça ne gueule pas trop trop...
-vidée complète.
 
(je ne parle pas de la prépa chassis car le but était de faire de la piste mais dans notre cas...pas le sujet).
On parle juste de perf ligne droite la, résultat:
DA: on torpillait les RC
reprise à très faible vitesse (30/40) on tappait les rc jusqu'à 210 ensuite elles passaient.
reprise à 90/100: dans le pare choc de la rc jusqu'à 180 et qques ensuite les RC grapillaient.
 
bref nikel pour pas énorme si tu as des bons plans sur les pièces, les proprios de RC étaient soulés

faut dire que une rc ça ne casse pas des briques non plus niveau perf j'en voit tourner et bien avec un 130cv d'origine de 205 gti avec 100mkm de plus et bien on ne se tient pas mal du toutavec 50cv de moins

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faut voir la diff de poids par rapport entre la gti et la rc aussi , alors que la s16 revendique un poids presque équivalent à la rc et 30cv de moins.

ba faut dire aussi que les 180cv annoncé de la rc n'y sont deja pas ( env 167 sur banc) donc facile avec 2/3 truc a modifié sur l's16 pour qu'elle soit equivalent ou + perf...
 
 
 

D'ou les 30cv de moins que j'annonçais car oui les rc sortent pas vraiment les 180cv annoncés....

vous pensez pas que sa se connait de decataliser???logiquement sa devrait pousser mieux, et apres la puce meme si ell ne me donne pas plus de chevaux, elle pourra toujours reculer la rupture qui est aujourd hui a 6500 tr/min...qu en pensez vous??

sa parait faible de gagner deux chevaus en enlevant pare flamme et cataliseur non??merci de vos conseils

Décaler le rupteur ne sert à rien, vu que la PMax se situe assez bas. Au-dessus de 6.500 tours, tu n'aura plus de puissance, donc ca ne te servira pas à grand-chose à part faire du bruit.

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Le Vtec, c'est

et une rc au banc avec un boitier additionnel (on connait tous leurs qualité) sortait entre 135 et 160 cv alors que en mode origine elle était a 176 et montait a peine avec 200g de pression d'essence en plus mais passé les 300g grosse perte de puissance

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sinon, par qui peut on faire faire une reprogrammation??concessionnaire, garage agree, mecano du coin???merci

Mais on vient de t'expliquer qu'une reprog n'apporte rien sur un atmo essence.
 
Enfin, si t'as envie de claqer des centaines d'€ pour rien, fonce.
 
Il existe un topic sur les reprog essence.

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Le Vtec, c'est

Ben après la mise en place d'une ligne et d'une admi il est clair que la reprog fait bien gagner sur la 206 S16, faut aller voir un spécialiste qui connait bien cette caisse, y en a plusieurs mais pour moi y en a un qui est au dessus du lot.
Comme l'a dit HighRPM elle devient sympa avec les quelques modifs qu'il a cité.
- Une bonne admi, personnellement la gaine de 80mm avec écope à la place de l'AB était moins efficace que la même gaine un peu écrasé à côté du radiateur et sans écope (elle était bien plus courte aussi faut dire), et j'avais modifié le fond de la boite à air (+ filtre KN) pour que l'entrée se fasse en Ø80mm comme la gaine, d'origine c'est à peine moins de 70mm.
- Pour la ligne le décata fait pas gagner 10ch on est d'accord, mais pour avoir troué ma céramique le comportement moteur était vraiment meilleur, moins de frein à très bas régime et + libre en haut, j'en m'en étais pas trop rendu compte car je l'avais fait sans reprog et sans la modif de la boite à air, ensuite j'ai roulé pas mal de temps avec reprog et modif admi, puis j'ai fait monter un cata sport Madac pour passer le contrôle, je me suis dit si çà se trouve çà marchera mieux que mon cata troué et je le laisserai, ben je peux vous dire que quand je suis parti de chez Madac j'ai bien senti la différence, elle était comme étoufée, une fois le contrôle passé j'ai vite remis mon faux cata.
 
En résumé faut une très bonne admi en façade, une ligne libérée du début à la fin (décata, tube inter sans PF ou avec PF à absorption, et silencieux farrière plus libre que celui d'origine), et une bonne reprog.
 
Le collecteur bah beaucoup de monde s'accorde à dire qu'il n'y a aucun gain avec le Devil, l'Iresa je sais plus peut être un peu de couple, le Raceland très bon pour les hauts régimes mais pour le monter faut se sortir les doigts du cul.
Fin y a plein d'autres modifs (papillon + plenum de RC, AAC...), cf. ici : http://www.206s16.fr/index.php

La mienne a un KAD Pipercross carbone avec gaine de 80 en façade dans l'AB, 4-1 Iresa inox, cata sport Supersprint et reprog Actirpom avec rupteur à 7000rpm.
Ca va déjà pas mal
Avant j'avais en plus un inter sans PF Supersprint inox et un silencieu sans chicane Prowler sport inox sortie 76 ça craquait un poil mieu mais alors le boucan... Tes voisins sont au courant quand tu bouges de chez toi

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Team Lyonnaise©
"Le bordel est une forme suppérieure d'organisation" ©
La vitesse est la cause de tous les mots mais pas de tous les maux

 
C'est marrant dans la partie du club 206, on a un topic 40/140, ben les s16 sont pas dans mes temps avec la rc
 
A chauqe fois que ça parle de rc, j'entends toujours la meme chose, les 177ch n'y sont pas  
La source de tout le monde, ben les "on dit"
 
Là où j'ai passé ma rc au banc (sans soufflerie, 176,8ch ), une clio 3 rs est passé et a sorti 183ch
 
Donc c'est bon je peux dire partout que TOUTES les clio 3 rs sortent pas les ch annoncés
 
Faut arrêté avec les préjugés  
 
Pour avoir eu la rc, d'origine c'est ennuyeux je trouve
Mais une fois modifiée, ça n'a rien a voir
 

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