Bien le bonjours!
 
Mon frère est actuellement détenteur d'une Volvo 240 2.2 turbo essence de 1984 çà décuple ses 155 chevaux de base pour uen voiture de 1tonnes une bien sécurisé (rappelons le, que jusqu'à la fin de production de la série, c'était les voiture les meilleur du marcher en sécurité! toute option de sécurité et même de conception sont apparue sur cette série)
 
 

Bien le bonjours!
 
Mon frère est actuellement détenteur d'une Volvo 240 2.2 turbo essence de 1984 ...
http://images.forum-auto.com/mesim [...] to0197.jpg
merci d'avance pour vos réponses.

je pensais être sur un forum de voiture, pas avoir taper abruti point com ...
sachez mes chère, que vos voiture ont autant de sécurité que celle ci, car elle est mère de toute vos petite broutille de voiture qui ont 20ans a avoir ses option
air bag
déformation de carrosserie (attention, jamais l'habitacle contrairement au nouvelle voiture de "merde"
colonne de direction rétractable (ha oué, çà viens juste d'apparaitre chez les renault, bizar hein ^^
rampe d'injection électronique (apparu en 67 chez volvo!) ici c'est une rampe porsche, et une de 911, prenez vos référence et voez ce que c'est!
vitre électrique bien sur, direction hydraulique assisté par électronique (ha oué, je croie que renauld viens de découvrir çà aussi, il est temps!
ha oué, la première voiture a avoir els frein 4 piston sport, et oué, inventé sur celle ci (pauvre 205 avec leur un ou 2 pistons si elle ont de la chance!)
overdrive (oué çà on trouve plus!) système de surcompression moteur! et viva les chevaux!
équilibré à 2% du poids de sa masse, tenu de route génial
elle est prévue pour tirer 1t de grvier dans la vallée de la mort sans surchaffé, bien le cahier des charge a cette époque mdr
 
niveau sécurité!
si un pneu éclate a plus de 100Km/h ... hm la voiture bouge pas!
le moteur est prévue pour passé sous l'habitacle par "gros" choc frontale (une caravane ne suffit pas a briser cette voiture)
en cas de tonneau, elle éjecte sont réservoir après avoir coupé toute les alimentation du moteur pour évité un enflamment
les freins sont assisté par électronique (oué çà viens juste d'apparaitre aussi ptdr, le retard dans les nouvelles voiture c'est fou) et même si c'set défaillant, admettons l'hypothèse! et bien le système est prévu pour tout de même fonctionner à 80% voir plus de sont efficacité (même si il manque deux freins sur 4, faites çà avec les votre, et voyez comme çà freine plus ^^
les bras oscillant type McPherson avant ont été inventé sur celle ci, et oué toute les voiture récente ne sont que les pâle fille de celle ci!
 
ha oui, cette voiture a été la meilleur voiture en sécurité durant toutes sa construction, et est toujours utilisé en rally d'ailleurs mdr
puis bon, çà c'est une custum américaine (oui faut aimer certes j'avoue), donc pas tunning comme dans les revue GT2I, le moteur étant un 155cv de base pour 1,1t, c'est mieux que 90 pour 800 kilos qui finirons comme une boulette de papier au premier virage manqué!
donc ceux qui devrait oublié les gonflage, c'est ceux qui roule dans de vrai petit tombeau fais en carton patte de moins de 900Kg
 
donc je vous demande pas un avis nul au point de dire, bof c'est nul tombeau, puisque que vous êtes d'ailleurs a côté de la plaque, sinon je peu allé faire pareil pour celui qui veux gonflé une AX à 1.1l -_- et par respect, je lui est rien dit d'ailleurs.
donc le respect, vous devriez travailler, bruler, amène tas caisse on va l'écraser et tu verra la quel des deux est tombeau d'ailleurs ^^
 
donc montez dans une vraie voiture, et comprenez une chose, ce qu'il ya dedans (a condition d'être une bonne voiture) est né de celle ci, et d'ailleurs, vous n'en avez pas plus que celle ci qui était déjà disponible avec des ordinateurs de bord!
 
donc je recherche de conseilles pas des critiques, je pense qu'un turbo est un turbo, un moteur un moteur, on s'en fou de la gueule, franchement, j'aurais vu un jackie tunning demandé un truc, je l'aurais conseiller, alors faite de même
 
autre info! la 240 à gagné 28course sur 29 durant sa première apparition sur circuit ^^
 
 
PS; j'ai pas tous cité mdr)
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
revenons a nos moutons
pour le troue d'accélération et le cahotement, c'était juste une prise d'aire au compresseur du turbo.
 
donc ma question reste (et pour tout modèle de voiture ,205 compris par exemple (ou 306 clio fiesta et compagnie (a moins qu'il y est des sans permis gonflé ici? Oo) après avoir mis une admission green twister et une sortie prowler, ne faut-il pas changer le régulateur d'essence d'origine (une porsche ici dut à la rampe porshe!)
 

dsl si je suis pas dans bonne section je me suis planté donc, mais c'est parec que ici j'ai vu des topic du genre il me semble.
 
pour le turbo c'est régler, c'était juste une prise d'aire. si un turbo a une prise d'aire il se mets a s'étouffer quand il démarre. c'est bon a savoir si çà arrive a quelqu'un d'autre. Et là j'ai le joint d'échappement qui a péter -_- un peu vieux il sera remplacé. sinon du reste, c'est super nikel elle tourne rond.
pour ce qui est de la pompe, je pense pas qu'elle fuie. Juste une petite tache par terre, tout comme sous ma voiture neuve mdr.
 
 
pour les gouts oui c'est discutable, je l'admet, mais c'est chacun ses gout c'est comme çà lol

dsl si je suis pas dans bonne section je me suis planté donc, mais c'est parec que ici j'ai vu des topic du genre il me semble.
 
pour le turbo c'est régler, c'était juste une prise d'aire. si un turbo a une prise d'aire il se mets a s'étouffer quand il démarre. c'est bon a savoir si çà arrive a quelqu'un d'autre. Et là j'ai le joint d'échappement qui a péter -_- un peu vieux il sera remplacé. sinon du reste, c'est super nikel elle tourne rond.
pour ce qui est de la pompe, je pense pas qu'elle fuie. Juste une petite tache par terre, tout comme sous ma voiture neuve mdr.
 
 
pour les gouts oui c'est discutable, je l'admet, mais c'est chacun ses gout c'est comme çà lol

je pensais être sur un forum de voiture, pas avoir taper abruti point com ...
sachez mes chère, que vos voiture ont autant de sécurité que celle ci, car elle est mère de toute vos petite broutille de voiture qui ont 20ans a avoir ses option
air bag
déformation de carrosserie (attention, jamais l'habitacle contrairement au nouvelle voiture de "merde"
colonne de direction rétractable (ha oué, çà viens juste d'apparaitre chez les renault, bizar hein ^^
rampe d'injection électronique (apparu en 67 chez volvo!) ici c'est une rampe porsche, et une de 911, prenez vos référence et voez ce que c'est!
vitre électrique bien sur, direction hydraulique assisté par électronique (ha oué, je croie que renauld viens de découvrir çà aussi, il est temps!
ha oué, la première voiture a avoir els frein 4 piston sport, et oué, inventé sur celle ci (pauvre 205 avec leur un ou 2 pistons si elle ont de la chance!)
overdrive (oué çà on trouve plus!) système de surcompression moteur! et viva les chevaux!
équilibré à 2% du poids de sa masse, tenu de route génial
elle est prévue pour tirer 1t de grvier dans la vallée de la mort sans surchaffé, bien le cahier des charge a cette époque mdr
 
niveau sécurité!
si un pneu éclate a plus de 100Km/h ... hm la voiture bouge pas!
le moteur est prévue pour passé sous l'habitacle par "gros" choc frontale (une caravane ne suffit pas a briser cette voiture)
en cas de tonneau, elle éjecte sont réservoir après avoir coupé toute les alimentation du moteur pour évité un enflamment
les freins sont assisté par électronique (oué çà viens juste d'apparaitre aussi ptdr, le retard dans les nouvelles voiture c'est fou) et même si c'set défaillant, admettons l'hypothèse! et bien le système est prévu pour tout de même fonctionner à 80% voir plus de sont efficacité (même si il manque deux freins sur 4, faites çà avec les votre, et voyez comme çà freine plus ^^
les bras oscillant type McPherson avant ont été inventé sur celle ci, et oué toute les voiture récente ne sont que les pâle fille de celle ci!
 
ha oui, cette voiture a été la meilleur voiture en sécurité durant toutes sa construction, et est toujours utilisé en rally d'ailleurs mdr
puis bon, çà c'est une custum américaine (oui faut aimer certes j'avoue), donc pas tunning comme dans les revue GT2I, le moteur étant un 155cv de base pour 1,1t, c'est mieux que 90 pour 800 kilos qui finirons comme une boulette de papier au premier virage manqué!
donc ceux qui devrait oublié les gonflage, c'est ceux qui roule dans de vrai petit tombeau fais en carton patte de moins de 900Kg
 
donc je vous demande pas un avis nul au point de dire, bof c'est nul tombeau, puisque que vous êtes d'ailleurs a côté de la plaque, sinon je peu allé faire pareil pour celui qui veux gonflé une AX à 1.1l -_- et par respect, je lui est rien dit d'ailleurs.
donc le respect, vous devriez travailler, bruler, amène tas caisse on va l'écraser et tu verra la quel des deux est tombeau d'ailleurs ^^
 
donc montez dans une vraie voiture, et comprenez une chose, ce qu'il ya dedans (a condition d'être une bonne voiture) est né de celle ci, et d'ailleurs, vous n'en avez pas plus que celle ci qui était déjà disponible avec des ordinateurs de bord!
 
donc je recherche de conseilles pas des critiques, je pense qu'un turbo est un turbo, un moteur un moteur, on s'en fou de la gueule, franchement, j'aurais vu un jackie tunning demandé un truc, je l'aurais conseiller, alors faite de même
 
autre info! la 240 à gagné 28course sur 29 durant sa première apparition sur circuit ^^
 
 
PS; j'ai pas tous cité mdr)
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
revenons a nos moutons
pour le troue d'accélération et le cahotement, c'était juste une prise d'aire au compresseur du turbo.
 
donc ma question reste (et pour tout modèle de voiture ,205 compris par exemple (ou 306 clio fiesta et compagnie (a moins qu'il y est des sans permis gonflé ici? Oo) après avoir mis une admission green twister et une sortie prowler, ne faut-il pas changer le régulateur d'essence d'origine (une porsche ici dut à la rampe porshe!)
 

déformation de carrosserie (attention, jamais l'habitacle contrairement au nouvelle voiture de "merde"
 

Heu, faudrait que je trouve le lien de la vidéo de fifth gear qui fait un frontale modus contre volvo.
 
C'est juste le fait que la carrosserie qui prenne qui est dangeureux, car vu que lhabitacle n'encaisse rien, c'est toi qui encaisse, alors que si c'est l'habitacle qui encaisse, toi tu subit beaucoup moins. Enfin si tu crois que t'as Volvo est sécurité (alors que c'est franchement le contraire ), tant mieux, au moins tu flippe pas dedans.
 
 
 

 
C'est quoi ce modo qui ne lis pas toutes les répondes du topic !  
J'ai mit le lien du tank volvo contre la modus, 3eme reponse du topic  

C'est malin vous l'avez vexés,  
 
Il ne va plus nous dire que son bolide est bien mieu que nos caisses en plastiques!

bonjour a tous je suis assez d'accord avec vous je ne suis pas fan de sa voiture mais bon il en faut pour tous les gouts ... ne soyez pas méchant ou vulgaire !!! ca ne changera rien !!! c'est le "gros " défaut de ce forum tout ce qui chaange... choc...je descends dans le lot en septembre et je vous ramenerais des photos d'une voiture qui limite merite d'étre bruler.... a bientot