Reprise du message précédent :

pour avoir roulé en clio 16s et actuellement saxo 16V et golf 2 GTi , je peux te dire que la saxo n'a pas besoin de prepa.

http://www.zeperfs.com/duel137-679.htm

 
Ecoute un jour ou mieux, essayes un VRAI G40
 
S'il fait ce bruit là, tu me rappelles
 

 
Pour avoir eu une G40 et actuellement une 309 GTI 16, avant 140 la 309 passe pas, alors une Saxo  

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

on parle pas de la même G40 alors  

ni de la meme gti 16
 gti 16 =AVION DE CHASSE

 
TOUTES les G40 stocks que j'ai essayées sont devant GTI 16, VR6 et consors jusqu'à 140
 

 
Oui avion de chasse, mais quand même derrière un G40 plus léger à basse vitesse
 
Bref, on s'égare  

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

     
jla veut et la tu dit quoi c'est pas une g60 mais vr6 sa a assez de pep's  

marche pas ?

et la    

Sympa mais HS

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

merci marzal de me soutenir !  
 
J'ai déjà testé contre une VTS sur une reprise à 50 puis sur une à 110 et il est resté derrière. Par contre la clio et CRX je sais pas mais à mon avis la clio est derrière.
 
je vous est parler de la G40 juste pour vous "taquiner" maintenant si vous préférer la clio, crx ou saxo c'est votre choix.
 
j'vous laisse..  
 

Y a des commentaires qui me font bien rire...
 
Des Polo G40, j'ai testé avec plusieurs, et c'est pas des voitures qu'elles prenaient, c'était des Airbus... Faut arrété de faire les Talibans les mecs, une Polo G40 c'est pas mal, j'ai voulu en acheter une, mais comparé aux petite jumelles PSA, y a pas photos... c'est pas le même monde.
 
Avant 140 en plus, j'ai deja fais un DA contre une G40 rouge, il a pris peut etre 30m sur 200m, et je passais la ligne a 140 si je dis pas de connerie. Donc bon que ce soit avant ou après 140... le résultat est le même.
 
Ce qui m'énerve c'est de passer pour un taliban moi aussi parce que j'arrive en descendant les G40, c'est pas du tout mon but à la base, j'aime bien cette petite bouille, mais quand je lis les anneries du dessus...    
 
Bref, pour en revenir au choix du début, si c'est pour circuit, la Clio aura un net avantage, elle a un chassis bien plus affutés. A puissance quasi egale...
Ensuite, une Williams aura un chassi bien meilleur encore qu'un CRX avec une bonne prepa chassis et meme avec plus de ch dans le CRX en cas de prepas, la Wiwi sera encore devant. De plus, sans passer en turbal, avec un peu de pièces mais rien de mechant tu peu atteindre les 180ch, voir un chouia plus sur une Wiwi.
 
Après pourquoi ne pas envisager une 106 s16 ou Saxo VTS ? A 5000€ t'en trouves une avec une petite prepa, qui fait dans les 140ch, et le passage en turbo, si tu restes modeste en pression ( 600gr ) et une cale de decompression tu peu garder l'interne stock. Et etre pas loin des 190/200ch...
 
A bon entendeur Salut !  

 
Faut savoir lire des fois
 
En DA la G40 est une tripe, en même temps, ça reste du 13" non triangulé
 
En lancé par contre, je dis bien très difficile à prendre avant 140
Vérifié avec moult caisses différentes, et une fois prépa, va falloir des chevaux en Saxo pour suivre
 

 
D'ailleurs ce TU5JP4 accepte bien la pression dans le temps ?

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Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Que ce soit en DA ou autre, j'en ai déjà fais des tests contre des G, que ce soit 40 ou 60.
 
Une 106 stock, avec 2 mecs dedans, encore je dis pas, vu le couple de trotinette qu'il y a dans ce moulin, c'est totalement possible.
 
Mais avec juste une ligne et une admi, ca libère le moteur qui a l'avantage d'avoir une boite super bien étagée, qui compense le couple absent a bas régime, et une constance dans la puissance quasi jusqu'au rupteur, pour ça qu'elle marche si bien, ce n'est pas du qu'a son RPP.    
 
 
Sinon oui ce TU accepte très bien la pression, juste faire gaffe au joint de culasse, mais surtout la boite qui n'encaisse vraiment pas le couple.
 
En générale on met une BE a la place de la MA... avec autobloquant de Partner Ushaia tant qu'a faire...  

Vraiment dommage que ces MA cassent comme du verre dès qu'on augmente bien la cavalerie...quoique sur les 205 Rallye aussi ça casse bien

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Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
 
 

C'est bien ce que disait marzal, la G40 est nul en DA.

si tu clique sur la video tu verras que c'est une clio 1L9d, mais toute de même quoi...

Ptete pas abuser non plus je veux bien que la g40 soit un os mais de la a se faire manger par une clio d il y a un monde ...

ben vla la video, il a peut etre mis un cone ^^

et pis un remus?

+10cv d'ou  la victoire du CLIO 1L9D

c'est la meme clio qui tord les RS4...

non vieille opel corsa avec je ne sais quel moteur.

2L turbo

 
Oui je suis d'accord avec toi, c'est pas équitable pour les hondas....les Renaults les surclassent dans tous les domaines et surtout niveau performances.

MDR, une clio 16v stock est bien devant une crx 1.6i 16 ed9 stock (ou ligne admi si on veut) sur une reprise en 2 à 60, la clio 16v colle 20m à la crx 1.6i 16 à 190.
 
Déjà qu'une crx vtec ee8 stock est derrière une clio 16v stock alors une ed9...
 
Au sujet de la polo G40, si elle est stock, elle est derrière une clio 16v aussi, de meme qu'une G40 sera derrière une 106s16 aussi qui si il s'agit d'une bonne série sera devant la clio 16v.
 
Bref en gros, avec toutes les voitures en grande forme ca donne
 
106s16
Clio 16v
crx vtec
crx 1.6i 16 ed9
polo G40

106s16/SAXO VTS  svp    
Clio 16v
crx vtec
crx 1.6i 16 ed9
polo G40