re bonjours tous le monde après de multiple travaux de bâtiment je me remet a ma xr2i qui me tarde de finir pour rouler avec j'aurai quelques questions a poser a qui sais y répondre c'est a dire :je voudrai bouster mon moteur en gardant les pistons d'origines j'ai effectuer quelques recherches j'ai découvert kan méttan un papion de sierra cosworth et un arbre a cames de compet et en serrant le régulateur de pression essence on gagnerai pas mal ?????
 
on m'as également donner ce lien //www.burtonpower.com/product_main.aspx?home.aspx
mais je ne suis pas du tout bilingue de plus je sais pas du tout quoi prendre comme arbre ???

je viens de lire un bon petit topic sur la préparation moteur et son fonctionnement assez intéressant et assez complet j'en est tiré quelques conclusions pour ma par sur ma xr2i
 
je vais tester de poser des bielles, coussinets, renforcer, un arbre a came qui augmente le temps de remplissage et d'échappement en espérant que le temps de compression sois un poil supérieur surfacer ma culasse et mettre un collecteur d'échappement en inox 3y qui devrai me procurai plus de couple et ensuite je dois étudier le collecteur d'admission j'ai lu qu'au niveau culasse tout polir sa ne mélanger pas bien l'air et l'essence  
 
pourriez vous m'expliquer svp comment on put faire pour enlever la rugosité sans polir

salut a doit
quel est ton budjet deja  
que veut tu faire exactement avec ta xr2I?
tu est de quel region???
Regarde met topic je peut taider

gregosse ce serait bien que tu mettent les liens de tes topics ce serait plus simple
 
pourquoi monter bielles et coussinet renforcer et laisser les pistons d'origines?  
 
pour ton soucis de rugosité tu peux j'ai déja fait et c'est tres efficace tu poli au gros et limer pour retirer les grattons de moulage et ensuite microbillage ou sablage fin et tu aura un rendu lisse avec un peu de rugosité mais optimum pour le mélange des fluides(air essence)

---------------
205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

exactement seby03
je met met lien
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
 
 
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Le plus important dans tout ca
 
8s ou 16?

merci pour vos réponses  
 
alors c'est une 8 soupapes
 
je pense mettre des coussinets et bielles renforces pour que la compression et l'explosion qui devrai être plus brutale a cause du changement d'arbre a came mais bon tous conseil est bon a prendre  
 
merci pour l'explication pour le polissage
 
je vais de se pas voir les topic

Je te vend mon moteur si tu veut

oupss désoler j'ai oublier une reponce je suis de l'Aude et ma voiture je la veut pour les courses de cote enfin o moins une si j'arrive a la fin e mon budjet sa dépend des fois

combien et coi et combien de kilomètre et pk tu le vend

Je suis pas sur de le vendre encore
 
1.6L CVH EFI le même que le tiens 10.000km AAC de RSI et poussoirs mécanique
 

un arbre a came de rsi et une culasse a poussoir méca de de rsi aussi c'est bien sa

Ben la j'ai AAC et poussoirs mécanique, et j'avais aussi la culasse mais j'avais pas fini de bosser dessus

bon je men va je re demain soir

j'ai pas trop le temps fkl91 on parle demain ok

Pas de souci, bonne soirée

on parle d'xr2i fkl déboule direct!!!      
pour les courses de cote, je saurait te conseiller de passer en carbu,boite courte avec autobloc et des amorto au top sont un minimum!!  
le moulin de Francis va très bien d'apres se que j'ai vu (pas beaucoup!! ) a voir en cote car faut des watt très rapidement, est-ce que l'injection efi peut t'envoyer la sauce ultra rapidement comme deux 45 en weber???  peut-être en allégeant le volant moteur, mais va falloir en virer !!!  
bon courage pour la suite, mais une chose de sur, même si tu fait tout tout seul, ça va te couter un bras de préparer ta caisse pour la cote!!

 
La boite avec autobloquant c'est pas nécessaire sur une Xr2i avec des trains travaillé

 
je te dirait oui est non car tout dépends des watt et du couple que tu sort en virages???
si tu ouvre et que tu vient d'un coup, c'est l'effet rs turbo, et croit moi, si tu veut pas perdre de temps, l'autobloc est obliger!!  
sur mon rs, j'ai tout fait sur les train (ou je pense!!) l'autobloc est indispensable avec ma configue, sinon je me traine en courbes!!!

C'est pour ça que j'ai précisé Xr2i
 
Et ca a un lèger avantage de patiner un peu avec un petit moteur, ca permet de rester un peu plus dans les tours

je sait qu'on parle de xr2i!!  
quand je dit "c'est l'effet rs turbo" je veut dire que si tu as trop de watts en bas,et que tu te met a cirer, ça fera comme l'rs turbo, tu cire tu cire bla bla bla.........  ta le temps de te rouler une clope avant de retrouver la motricité, ou alors faut tout lâcher et tout remettre!!!    
tout lâcher et tout remettre avec l'rs turbo, ça va le turbo aide bien le moulin a reprendre, mais une xr2i,même avec des watts, si tu relâche, je pense pas qu'elle reprenne pareil!!!
c'est pour ça que l'autoblocant serait bien,il limite vraiment se phénomène de merde du cirage, je gagne un temps considérable en courbe,épingle ect.....  
mais je dirait que c'est la dernière pièce a ajouter a l'auto, faut tester, voir le comportement, si il convient au pilote ect........
 
je suis désoler de mettre mal exprimer Francis!!     je ferait attention maintenant promis!!  

Pas de souci
 
Perso je suis pas vraiment convaincu ca n'as pas énormément de couple en bas et c'est pas une prépa qui va arranger ça en plus perso j'ai jamais eu de souci de motricité en courbe sur la fiesta modifié (en origine je dit pas )

 
un volant moteur bien alléger, avec des weber, tu croit qu'y a pas moyen de gagner plus de couple??
sur la golf 1800 de mon beauf, ça a été plutôt méchant le changement de comportement en bas!! (avec une boite courte!!! )
a voir, comme j'ai dit, l'autobloc est a mettre en dernier, car il n'est (comme tu dit,c'est toi le boss en xr2i) peut être pas obligatoire, mais se serait en tout cas un plus!!  

pour l'instant je suis sur le moteur les train roulant après j'ai déjà acheter un train arrière de rs turbo et je compte mettre des barres anti rapprochement avant et arrière et aussi j'aurai une question j'avais vu un topic ou un type remplacer les cilymblocs arrière des triangles par des rotules est ce que sa dit quelque chose a quelqu'un

 
moi je suis passer en rotuler dans les triangle, les 2 est ça change pas mal de chose!!
direction plus précise, tu ajoute des bon silenbloc sur la barre stab, et tu verra dejas un gros changement niveau précision est efficacité!!
le seul bémol, c'est que j'ai dut remonter ma caisse a -25 (se qui fait - 35 sur xr2i) pour que mes triangle soit bien droit, affin qu'ils puisse faire leur boulot dans de bonne condition, sinon j'était tout le temps sur la butée du silenbloc !!
 
moi j'ai tout pris en powerflex, çama couter un bras, 250 euros le tout il me semble!! (av/arr)
mais ford-rs (bruno77 sur le fofo ford-rs  http://forum-ford-rs.new.fr/  a mis de profex, ils sont orange est ne se rentre pas a la presse comme les miens,ils sont ouvert est se vis sur le triangle!! si tu veut, je peut lui demander un lien!!  car il les a payer vraiment moins chère!!!
je connait des silenbloc powerflex les noir, encore plus dur que les violet pour barre stab avant, il en veut 40 euros, je peut te mettre en relation, ou tu t'inscrit sur le fofo ford-rs, et tu va dans vente piece fiesta ils sont neuf, moi j'ai les violet, c'est dejas du top!!!  

le probleme sur ce forum c'est que je me suis déjà inscrit mais j'arrive plus a me connecter alors j'ai laisser tomber mais pour ma bagnole je crois que je vais adopter les rotule plus précise mais plus fragiles

 
Franchement avec ma fiesta (qui était loin d'être malade ) je faisais pas patiner les roues alors que j'étais en gommard basique et toujours en 185 de large et seulement 13" alors imagine sur plus gros et semi slick ou gommard "sport"
 
Ca peut être un plus sous la pluie

 
Tiens un bon topic
 
http://flacon030.dyndns.org:81/vie [...] =3&t=13334

Honnêtement commence par le basique et durable

ok c'est se que je vais faire. Alors fkl91 ta réfléchis pour ton moteur?

réflechi à quoi?

ben si tu le vend ou pas

En fin de compte je le garde
 
Tu compte faire quoi et quand sur ton moulin?

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l