bonjour a tous,je possède une opel astra avec une culasse de kadette 1.8 gsi et un bas moteur de vectra gt 2.0l et une boite de vitesse Réf:F16,je voudrais savoir quelle boite de vitesse qui lui conviendrait le mieux quoique je vie a la martinique et nous ne possédons pas de grande ligne droite,et nous disposons par contre de beaucoup de côte.
et voulant évolué dans ma préparation je voudrait savoir quelle sont les moyens que je pourrait utilisée pour baissée une immense compression dans la mesure ou je voudrais suralimenté!
merci d'avance a tous!!  

Pour la boîte n'étant pas spécialiste Opel je ne pourrais t'aider, pour décomprimer une cale entre la culasse et le bloc ou mieux des pistons forgés creusés ou de C20LET pourront faire baisser le RV

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Merci beaucoup pour le conseil mais je les trouve sur quelle voiture les  C20LET ,ensuite je dispose d'une gestion reprogrammable KMS
 et j'aurais voulu savoir si il y a quelqu'un qui pourrait m'aider ou m'initier  en ce qui est d'apprendre a reprogrammé  ma voiture a partir de cette gestion.
Je suis au début c'est a dire que la gestion est monté mais la voiture ne démarre pas encore,je dispose Actuellement des injecteurs KmS bobine KMS et biensure le boitier KMS.
Merci d'avance a celui qui pourrait m'apporter des informations concrètes..

C20LET = mécanique des opel calibra turbal.
Pour ta gestion euh.....fiouu si tu n'as aucune "compétences" en la matiere ça risque de ne pas être facile tout de même......mappé une caisse n'est pas chose aisée, surtout en partant de rien.
Je laisse les pros de la gestion te répondre, surtout que KMS je ne connais pas ce système.

Il te faut une sonde lambda large bande, une route droite et plate, mais surtout une carto plate de base sinon le moteur va pas aimer, idéalement un détecteur de cliquetis s'il n'y en a pas sur le moteur etc...

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Merci les gars! j'ai des maps préenregistré dans le programme de la gestion que je peux visiblemnt inséré dans le boitier reprogrammable pour pouvoir démarré!
le truc c'est qu'il ne convient pas forcémment au type moteur que j'ai(c'est a dire que c'est une map injection allumage préenregistré)
les valeurs insérés par ex pour le capteur pmh ne sont pas forcémmet les miennes.
Perso je suis mécanicien,électricien sur véhicule,mais j'avoue je suis débutant en matière de reprogrammation Donc si quelqu'un peux me donné un tuyaux au moins pour démarré se serait cool .
Et quelle sont les précautions que je pourrait prendre pour ne pas perdre le moteur par ex!
merci a tous,et a tous ceux qui sont déja intervenu!

Comme déjà dit, détecteur de cliquetis et lambda large bande au départ...

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je peux trouvés le lambda large bande n'importe ou? ou exactement donne moi un lien si possible merci

http://www.fenixecu.com/boutique?p [...] 9&vmcchk=1
 
A vor si ça s'associe avec ton boitier KMS, sinon tu peux demander à la personne qui te l'a vendu quoi prendre comme sonde

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Pour un monatge turbo il te faudras ca!
 
http://www.mk6.fr/index.php?saisie [...] oduit=1541

Merci les gars pour les liens,quelqu'un a une info,au sujet de la manière sur laquelle on procède pour inscrire des valeurs pour une injection et l'allumage (puisque qu'avec une gestion reprogrammable on peut mettre les valeurs ke l'on veux pour le temps d'injection et l'allumage)
Mais se que je veux savoir,on s'appui sur quoi pour calculé un temps d'injection et d'allumage selon le régime moteur!!!?

Temps d'injection par rapport à ce que te dis ta lambda, point d'allumage par contre si t'as pas de banc à disposition ça va te demander des heures d'essais

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merci beaucoup!!    
en faite j'ai pu a partir d'un programme préenregistré faire démarré ma voiture,mais on ma bien stipulé que je ne pourrais pas roulé avec le programme donné.
Mais si j'ai bien comprit a partir de la lambda large bande je pourrait mapé l'injection,mais Comment je procède pour l'allumage!!  
y a t'il une démarche entre guillemet rapide évidemment sans banc,pour pouvoir au moins me déplacé,merci

Honnêtement il te faut un détecteur de cliquetis car si tu fous trop d'avance tu peux dire aurevoir à tes pistons...
Idéalement il te faut un banc, sinon une route plate et dégagée pour tes tests avec un bon chrono ou powerdyn...mais ça reste moins précis...

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salut si tu veux un coup de main je peux t'aider j'ai quelque notion de base sur les gestion haltech  
et je me débrouille en préparation moteur

je connais assez bien les moteurs opel

Ben voilà une proposition intéressante !

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