Reprise du message précédent :
L arbres a cames est different aussi sur les rs1600i.
J ai mis une boite de xr3i il n y a pas plus pour les cvh,  
donc pour avoir de la patate il y a de la patate.

Oui effectivement c'est la plus courte, trop même moi elle me bridais vachement en vmax mais le reste du temps
 
J'ai ouvert mon topic

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Et ben nonocvh, boite XR3i + moteur RS-1600i + poids d'un XR3 qui est 50 Kg moindre qu'une RS-1600i, tu dois avoir un truc qui marche bien mieux que tout ce qui est GTi 1.6 ...  
 
T'aurai pas déjà essayé contre une Honda CRX 1.6 130 cv ?  

Non j ai pas essaye contre une honda crx mais contre une ax gti de circuit.
Je vais surement creer un sujet ma xr3.
Ah pour le poids la voiture est allege, panneau de porte pvc, faisceau elec allege, plu de centralisation, vitre elec, essuie glace ar et tableau de bord allege aussi.

Est la xr2 elle avance la preparation.

Ouai j'en avais presque oublié la xr2 ,elle avance pas trop manque d'argent et en plus mon collègue garagiste est malade   .
Mais je devrais recevoir une petite somme d'argent incessamment sous peut qui devrais lancé le début du projet ,en attendent je m'instruit sur ce forum .

bonne petite base !
 
idem j'ai un projet circuit pour la mienne mais je manque de sous pareil ! en tout cas ce que je remarque c'est qu'il faut renforcer le train avant par une BAR inférieure, changer systématiquement les silent bloc, mettre un radiateur d'huile pour éviter que les poussoirs ne claquent trop a chaud.
 
sinon t'as le topic des xr2, ça fait un bail que je n'y suis pas allé !

Ca fais un bail qu'on t'as pas vu

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j'étais de partout surtout dans le nord et pis trop de pages de retard a lire pour redébarquer sur le topic susnommé. ma tit xr2 n'as quasiment pas avancé faute de sous comme d'hab, sinon passe sur le rs80 tu verras !

Faut que j'y retourne dès que je retrouve mon pseudo et mon mot de passe

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