Reprise du message précédent :
Ben j'attends de la récupérer

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

keskelahu ?

Accident, on m'a coupé la route, elle est épave
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

oh puté je savais pas , alors ca se passe comment pour toi maintenant ?
 
 
pour l'ax CT ce matin, pour la contre visite j'ai un phare a refixer, et le train arriere hs , tombe bien je voulais le changer
 
pas glop elle a pas aime les 7000 RPM au retour du CT la boite est par terre ou bielette a verifier on verra , je suis rentre en 4eme coton pour se garer dans l'allee de garage !!!

Ben pour l'instant elle est chez moi (depuis hier ), je vais la dépouiller et l'assurance me rembourse en plus (je suis pas en tord )
 
Je parie que c'est une biellette

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

ca a l'air ca me plairait plus!!!!
 
le levier a un debattement de fou au moins 15 cm, et je n'arrive pas a sortir la 4 eme, on dirait qu'une bielette est hs , celle qui a la boule ..
 
to get followed...

travail du jour j'ai pas chomé !!
rendu pas trop mal, j'esperais pas mieux !
 

 

 

 

 
desole mon apn est une merde...

tu ne soude pas tes tolles???

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pas moi, je les mets en place ca le soudeur s'en occupera ezn meme temps qu'il me soude le reste de la caisse

ha ok car j'ai eu peur tu parlais de rigidité et la je vois des rivets j'ai frollé la crise

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ca y est c'est regle, c'etait la bielette 15.30€ et ca roule de nouveau, 5 min de main d'oeuvre

j'ai roule un peu avec hier pas depasse le 90.... mais pas mis la 4 non plus
 
comportement malsain, elle rebondi trop, ce n'est pas assez ferme, et je sens que l'arriere essaie de me doubler, c'est pas top, mais qu'est ce que c'est dur a trouver un train arrier en 4 trous.....
j'ai 439 daN a l'arriere et 244 a l'avant bonjour l'equilibre ...
 
donc on va passer le max de choses a l'arriere, batterie etc , alleger l'avant et virer ce qui est inutile ...  
peut etre capot en fibre...

http://www.xtuning.fr/kit-de-rabai [...] -1726.html
 
qu'est ce que ca vaut ? mieux que de l'origine ?
sur que c'est pas du bilstein

tout est dans le titre   TUNING  c'est juste bon pour les meeting si tu veux un bon compromis routier opte déja pour du b4 c'est ptet plus cher mais tu en as pour ton argent    

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tu peux aussi opter pour la technique auto cross avec le radiateur dans le coffre        
 
mais batterie derriere et tu peux meme ralonger tes commandes pédalier et levier ralonger la colonne de direction et reculer le siege afin de centrer au mieux tes masses

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bon aujourd'hui depose du train arriere et obligé de couper le flexible avia tout neuf, sinon c'etait la canalisation qui va au MC le choix a ete fait  
deux heure en prenant mon temps tout seul, par terre.
plus qu'a trouve un train arriere maintenant...

 

 

 

 
j'ai retrouvé des photos du "formage" des plaques
 

 

 
et une photo de la bielette que j'ai changee
 

je prends mon temps
" chi va piano va sano"

qu'est ce que ca vaut les kayaba ultra Sr ?
ils disent que c'est plus ferme, et que ca permet un rabaissement .
vous en pensez quoi ?

photo du train arriere depose
 
 

 
ca fait vide
 

 
Des B4 de chez bilstein????
Tu rigoles j'espère, car c'est ni plus ni moins que de la qualité origine adaptable.....il faut minimum du B6 pour commencer a avoir du bon matos.

 
 
Tout à fait vrai, et je rejoint ce que Insane propose, quoique pour du circuit, du B8 serai pas de trop selon moi....

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Pilote en formation
Le plus gros deterrage de FA: c'est MOI !!! => Recompense: 15 jour de ban section Pratique Discussion libres et 15 jour de ban au Bistral .... Bad

si c'est pour mettre du b4 je reste en origine ...
et le kayaba vous en pensez quoi ?
le but est d'avoir des suspattes raides car elle va aller sur circuit avec des revetements qui logiquement sont de type billard non ?

Si tu veux des trucs fermes soit tu prends des B6 à tarage ferme, soit tu prend des B8 (b8 = tige courte).

Quand tu passera chez moi je te montrerai ce que ça donne quand c'est ferme .

tu ne soudes pas tes tôles bord à bord ?
mon ax a souffert plus que ça de l'accident, un scenic a grillé un stop et paf l'ax

même le toit à plier, le pc arrière non touché s'est envolé au loin lui aussi.

enfin c'est pas trop grave c'était un mazout   mais j'avais plein de pièces neuves dessus

avec plaisir peut etre qu'on fera un tour
 
mais le prix me rebute un peu pour les b6 , je n'ai qu'un maigre salaire egal aux efforts fournis me dira tu

non je soude pas bord a bord l'esthetique je m'en bran** un peu

 
 
tout a fai d'acord. ptetre meme un peu sur-payé.  

s'pas faux  
salaud
 
dites les pros avec quel outil sortez vous la barre de torsion pour rabaisser, une masse ??

salut a tous
 
le train arriere est remonte je n'ai plus qu'a purger les freins, oblige d'aller achete une clef de 8 a pipe car la vis est a moitie foiree, donc je purgerai demain matin.
 
j'ai mis une heure tout seul sans cric, je me suis fais un c*l....
 

 
et les beaux 4 trous
 

 
ah oui faut aussi que je trouve des jantes pour aller au ct parce que sur les tambours elle va pas aimer
 
je sais que c'est un train de 106 mais je ne sais pas laquelle , les tambours sont plus gros que sur l'ax, et il est plus lourd (j'ai l'impression) peut etre 106 diesel...

kayaba c'est plus sympa que l'origine, rapport qualite prix tres bon  

pour ton train arriere et tes tambours ça aurais pas été plus simple de remonter les tambours 4 trous sur les fusées d'origine ?
ou ça se monte pas ?

je ne sais pas si ca aurait ete plus simple mais le fait est que la traverse est sure"ment morte donc j'ai prefere tout changer pour etre sur

salut max
 
tu pense que c'est suffisant ou qu'il vaut mieux rajouter quelques dollars pour avoir du bilstein ?

je viens de mesurer, les voies sont elargies de 2 cm c'est plutot positif ca si les jantes passent dans l'arche de roue bien sur