Bonjours a tous ,
 
j'ai un petit projet en tête depuis quelue temps !
mais j'aimeais savoir ou je pourrer trouver bon moteur , dans les 200CH , pas trop chère mais assez bien complet , avec radiateur , durite , et tout ce qui suit ?
 
merci

salut
 
ba ca depend de ton budget , et pour quel marque/modele de voiture !  
 
 

se serer pour prépare soit une 205 ou bien une super 5 je ne ses pas trop encore ^^
sinon mon budget serer grand maxi 5 000€
 
merci

2JZ, moteur de supra !
SR 20, moteur de S14
CA18 avec petite prépa, moteur de S13
B18, moteur d'ITR, mais un peu plus dur a trouver
RB20, moteur de Skyline, pour moins de 5000€ du le fait venir du japon, préparer.

petit soucis, c'est des moteurs de propulsion ! (sauf le B18)

sur "le bon coin" tu en trouveras.

exemple sans chercher : http://www.leboncoin.fr/vi/42944653.htm?ca=18_s

et un B18 : http://www.leboncoin.fr/vi/52345377.htm?ca=18_s

Pour une 205 tu peut trouver un TCT dans les 1500 €
il suffit de changer l'eprom et il sort 180 cv

Je vous remerci ,  
Je serer bienenté par un b18 ou le 2JZ ,  
mais pour le 2JZ quel serer les plus grosse modif a faire , car je le laisserer a l'avant et ses un propulesion d'origine !
 
 
meci

passer la 205 en propu ^^

je ne sais pas si sa se tente de le passer dans l'autre sens, il est quand même long !!

et puis il y a l'histoire de la boite !!

un B18 passerai mieu je pense, meme si le 2JZ prend largement plus de chevaux, tu lui met facile 500ch avec les internes stock !

oui , je pense que pour le 2JZ ses possibleais avec beaucoup de modif ^^
donc je vais voir pour un B18 , et combien il fait de ch sinon ?
 
 

sa passe un 2JZ dans une 205, sa deja été fait, mait il faut du boulo
 
un pote a moi a une integra type R full stock, passage au banc => 194ch
 
la puissance d'origine doit etre de 190ch je croi

salut,
un tct avec eprom et changement de turbo tu depasses les 200ch
le plus facile et efficace comme swap je trouve
tu peux aussi mettre un v6 de XM ou Xantia (194ch stock)

faut il encore connaitre le budget

---------------
205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

 
Vu l'âge, l'ortho et les connaissances de l'auteur du topic, je dirais dans les 1.500€ ou peut être bien 20.000€ sofinco.

je pensais qu'il ne voulais pas atteindre 250€  
 
peut etre qu'il vient juste d'avoir le permis

---------------
205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

Je pense que se projet devrais rester à l'état de projet, voir de fantasme !

pas besoin de permis pour rouler sur piste  

vous me faites bien rire quand même! le mec il arrive, il pose une question pour avoir des avis, et sa taille direct!

il vous demande pas votre avis sur le bien fonder de son projet!

le sujet a la con comme d'habitude qui par en couille  
 
tout dépend avec quoi il veut 200ch
 
si il prend une 205 avec  
un v6 il fait déja 194 ou 210
un tct c'est 150 une reprog un turbo et tu y est tranquil
si c'est un mi 16 c'est plus difficile plus cher
un gti 1.9 8s encore moins facile bien plus cher

---------------
205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

Mon budjet et de 4000€ voir 5000€ .
Ses juste un projet pour le moment, mais je me renseigne pour voir quel serer les point compliquer, le meilleur moteur a adapter sur une 205 avec le moins de modif a faire .
 
 

Alors reste chez PSA . . .
Le Mi 16,S16 (306),TCT,c'est le moins chiant,le V6,c'est plus de boulot deja.
Le TCT se trouve largement sous les 1500€,y'en a entre 500 et 1000€ trouvable facilement.

5000€ mais ça concerne quoi??
le moteur simplement ou la voiture au final car le chassis de la voiture (amortisseur pneu arceau siege) represent tout de meme un certain budget  
 
le mieux c'est mi 16 ou tct car si tu vas chez renault pour une r5 tu n'aura pas ton bonheur  
 
sur un tct c'est plus simple de lui faire sortir des ch a comparé a un mi16

---------------
205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

Pour rentrer le V6 dans une 205, il faut un bon chausse pied.
puis franchement une 205 V6 c'est a mi chemin entre le motoculteur (les roues labourent le sol mais la voiture n'avance pas) et l'engin a tirer tout droit. Ceci dit une fois décollé, ça accélère méchant.
 
un TCT c'est beaucoup plus raisonnable. un T16 a la limite, mais vu sa rareté ce moteur coûte une fortune.

Je vais reflechir pour quel moeur prendre !
Sinon la je changer un peu de sujet , ses pour évite de recrée un autre topic !
 
Donc je vous explique , j'ai une renault twinge 94 essence , le moteur est niquel mais niveau caisse ... elle est manger par la rouille , donc je voudrais recuperer une bonne caisse de twingo propre pas chèr pour pouvoir remettre le moteur que j'ai !
mais je voudrais savoir si le moteur irer dans une caisse de twingo resente , toujours la twingo 1 , mais plus recente , ses a dire ave aire bag , vitre electrique , direction assist , etc
 
merci

 
le T16 est plus puissant que le V6, ca tient pas debout ce que tu dis, ca fera encore plus motoculteur selon tes termes ... (si tu parles bien des T16 de 405)
j'avais une 205 mi16 avec la totale (eprom, ligne Gr A, AAC, etc...), pas trop cher le swap, pas trop de complications pour le poser ... très bon compromis je trouve

Oui un T16 c'est un poil plus puissant que le V6, mais c'est beaucoup plus facile a faire rentrer dans le compartiment moteur Niveau comportement je sait pas (encore) ce que ça donne, j'ai pas eu l'occasion de monter a bord.
Par contre je suis deja monté en 205 V6 (préparé le V6) en tant que passager et ça m'a franchement donné l'impression que c'est surtout fait pour les lignes droite départ lancé. en dessous de 120 voire 140 il faut pas trop appuyer sur l'accélérateur sinon tu laisse tes pneus par terre, mais une fois l'engin suffisamment lancé, ça tiiiiirrrreeee (et le boîtier sybele se pète la tronche de la boite a gants pour atterrir sur les pieds du passager)

alors imagine un t16 sur 2 roue motrice sans dgl 200ch sur une roue  
 
un t16 c'est aussi dur a rentrer qu'un v6 déja dans la 405 c'est limite pour passer les doigts
 
pour ce qui est de ta twingo je pense qu'il n'y a aucun probleme car le moteur a toujours était le meme

---------------
205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

J'ai un pote qui est en train de monter un T16 dans sa 205, et franchement ça passe plus facilement que le V6 qui est dans la 205 d'un autre pote.
Sous le capot du V6 y'a pas la place pour la batterie ni même le calculo, il est dans la boite a gants ! (installé un peu a l'arrache du reste). la traverse entre les 2 feux avant est largement découpée pour laisser passer la pipe d'admission, et il parais que le tablier est bien retaillé de l'autre coté aussi, mais on vois rien tellement le V6 prend toute la place.
Sous la capot de la T16 tout rentre, mais pour l'instant j'ai pas pu faire un tour avec,elle est pas finie. (j'ai pu la conduire a l'époque ou c'était juste un MI16 sous le capot, déjà ça calmait bien)

oui c'est sur mais pour etre franc rien que mi 16 tu n'as pas bien de place alors avec le turbo aille mais je voudrais bien tester ça doit pousser fort

---------------
205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

Le turbo prends pas tellement de place, en fait il est pas énorme.
il a fait faire un collecteur sur mesure (et le reste de la ligne ex MI16 a été recoupée/adaptée) pour pas avoir a attaquer le tablier et pour que le turbo rentre facilement sans trop gêner.
L'échangeur viens de loger au dessus du cache culbuteur et de la pipe d'admission, a l'aise. y'a pas énormément de tuyauterie en fait le "piping" est plutôt simple grâce a l'échangeur air/eau tout semble tomber pile en face exprès.
La pompe a eau de l'échangeur tiens entre la batterie et le bloc moteur (j'ai cru comprendre que d'origine c'est le même radiateur pour le moteur et pour l'échangeur ? ou alors j'ai pas tout compris les explications de mon pote qui a fait des modifs a ce niveau la)
le radiateur a flotte (celui qui va avec l'échangeur, pas celui du moteur) était pas fixé la dernière fois que j'ai vu la voiture, mais il devrais bien trouver une petite place genre en dessous ou juste devant le radiateur "du moteur". faudra sûrement découper un peu le PC avant.

Pour avoir vu cette 205 avec son MI16 avant, et avec son T16 en cours de montage, finalement c'est pas beaucoup plus compliqué a faire rentrer.

N'empeche que je pense quand meme qu'un TCT c'est plus simple. Ne serais ce que pour trouver un TCT déja, les T16 ca court pas les rues.
Des 205 TCT on en vois régulièrement des toutes faites a vendre, parfois pas cher du reste (mais ca sens l'embrouille une 205 TCT a 2000 €).

Avec 5000€ de budget, tu achète une 205 TCT toute faite pour te faire plaisir, et tu garde ta voiture de tous les jours pour rouler pépère l'esprit tranquille.

 
Et je sais pas sur quel genre de circuit tu roule, mais moi j'ai besoin de mon permis pour passer au test avant de rentrer sur la piste, j'ai eu 6 mois de retrait, 6 mois sans circuit    

+1 avec manu, la derniere sortie circuit ils demandaient le permis du ou des pilotes pas de permis pas de piste

ce n'est pas parce qu'on est pas sur la voie publique qu'il ne faut pas le permis  
 
sur circuit tu n'es pas seul et tout le monde y va dans le meme esprit => se faire plaisir en passant un agréable moment et non pour avoir un accidents malgré que ça arrive

---------------
205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

il y a des mecs qui roule et qui non pas 18 ans.

c'est surtout pour réagir sur la mentalité => "il est jeune, il va faire un truc de merde a pas chere !" (j'éxagère, mais dans le fond c'est ca!)

ou plutot il est jeune pas de connaissance et il pense que pour se faire plaisir il faut au moins 200 cv
 
mais heureusement qu'il ne sont pas tous comme ça car on en voit plein le FA  

---------------
205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

+10 c'est on ne peut plus vrais !