Reprise du message précédent :
Merde je suis grillé

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Je snob donc je suis..

Sympa ce bistrot, c'est un peu le msn des kekos de la reprog prépa

 
Les geek des WHP

J'exige qu'on ajoute le coulage de bielle ma spécialité ou le déjaugeage les 2 étant liés pour moi

Bah je sent pas la différence en clio 1.2L

Et tes strings keukine

J'ai trop d'influence sur toi

Plein la bouche, le cul

Remarque si tu en prend plein souvent tu pourra peut être l'avoir

Ça dépend des taches

C'est pas plutôt un extracteur?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Je croyais c'était le bistrot ici, on va pas parler boulot !
Enfin, sinon un fond plat améliore l'efficacité de l'extracteur, mais c'est l'extracteur qui créer l'effet de sol !
Ex: la clio III RS n'a pas de fond plat mais grâce a son extracteur, ele bénéficie d'un appuit de 35 kg à 120 km/h !

Et bien je sens le topic qui a un très fort potentiel pour partir en sucette à la moindre réflexion c'est ambiance tentouz ici aussi décidément mdrrrrrrrrrrrrrrrr
 
Non sans dec bonné idée ce bistral section prépa
 
SInon en effet pour l'effet de sol c'est assez complèxe à mettre en oeuvre, et sur la C3RS oui j'avais eu echo des memes valeurs en gros d'appui, ce qui lui permetttais donc de se passer d'un aileron arrière.

oui c'est bien ce que j'ai lu aussi et mon voisin qui a la derniere me l'a dit mais il faut que je me penche dessous pour voir ça

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Quand je le dis
 

 
Connerie
 
C'est la distance entre le sol et le soubassement de la voiture qui crée l'effet de sol
Le diffuseur sert juste à créer une dépression pour plaquer d'avantage la voiture au sol .

 
Bienvenu à toi
 
En fait je pense que la clio n'a pas besoin de mass d'appuis à l'arrière car c'est une traction , je pense que le job du diffuseur est de créer un appui juste suffisant pour la stabiliser
 
Simple supposition

 
dans ce cas c'est plus approprié   , on parle d'une C3RS quand meme      non j'déconne et oui c'est avant tout un role stabilisateur aneffet    
 
merci merci pour la bienvenue  
 
Sinon lop alors c'est quand que tu me fais une gestion aux ptits oignons ® sur ma tite GC8 TD05b16        ?????

Huh t'es en ecu stock ?
 
C'est une quelle année ?
 

C'est quand même très gay comme bistrot.

la seule la vraie l'unique GT95 donc une GM avec le gros turbal, stock à part ligne inox en 63 qui envoie très fort pour sa config stock, tout du moins quand elle le veut...Cette garce ayant pour habitude néfaste de parfois couper (ui ui juste parfois.....desfois elle marche nikel...) à 5800/6000tr......(comme si elle ruptait/coupait) puis remarche ou redeconne enfin elle a son caractère....
 
la je vais choper ma tite wallbro, je monte ce week end mon échangeur + gros enfin des tites bidouilles histoire de faire un truc fiable!!

 
Ca commence mal
 
Ton ecu n'est pas remapable .
 
Et pour tes coupures , je pense que c'est un fuel cut .
 
Echangeur : Tmic ou FMIC ?
 
Parce qu'un FMic avec un turbo stock Surtout qu'il est tout piti

oui oui non remappable directement mais certains arrivent à se débrouillant en l'équipant pour du coup le rendre mapable en gros quoi.....
 
fuel cut on y a pensé (jsuis aussi sur des fofos pro sub) mais malheureusement je ne prends pas plus de 900gr (et encore) dc on a écarté cette hypothèse, circuit de sural check complet ok, changement durites restricteurs et tout, on m'avait dit bobines...mais le fonctionnement étant aléatoire je n'y crois pas....mais je les ai changé tout de meme, de meme débimetre loggé et tout....bref je cherche à faire un vrai passage diagnostique la dc je me rencarde mais je ne trouve pas grand chose......
 
sinon échangeur TMIC biensur pas envie d'appuyer le mercredi pour que ça charge le vendredi mdrrrr, mais avec ma tite 63, mon TD05 bien mappé et tout ce qui va autour, j'espère obtenir mes ptits 300poneys bien efficaces ( et pas trop trop de couple pour la boite ) et avoir un truc bien marrant

 
Vraiment je te conseilles de changer d'ecu ...
 
Déjà trouver un gars pour te le chipper et le mapper correctement... bonne chance ...
 
Je crois qu'un ecu de STI5 - 6 est PNP , eux par contre se remap ... ( C'est pas simple non plus , et il faut toujours bien choisir LE gars )
 
Sinon moi je traine plus trop sur le WCS mais principalement sur STI passion    
 
Et euh si t'as 0.9 bar , l'hypothèse du fuel cut ne tiens pas ... Mais si ca le fait toujours au même régime , et que ca ressemble à un rupteur alors c'est surement declanché par l'ecu !
 
Ca te le faisais pas avec la ligne stock ?
 
Je vais téléphoner à un ami ce soir , je te dirais ce qu'il en pense , enfin si j'arrive à l'avoir ( overbooké , toussa )

j'ai trouvé 2 personnes en france réputées pour bien mapper les oldies comme la mienne (fred et maxi pour ne pas les citer), je suis sur le wcs mais pas trop trop, je suis plus sur le GMpower club, fofo spécialisé dans les anciennes sub.
 
Le seul truc c'est que c'est vraiment aléatoire, ça le fait pas à froid (je lui tire pas sur le groind mais il ne me semble pas qu'elle le fasse à froid) et parfois dc à chaud elle coupe à ce régime la, tu roules elle ne coupent plus tu l'arretes tu redémarres elle le fait...enfin à n'y rien comprendre... malheureusement je l'ai eu montée avec la ligne....faudrait que je test par curiosité avec la ligne stock, et un indice peut etre pour toi ou ton ami, mon réglage de tige de wastegate a été réglée " à l'arrache" par mes soins afin de retomber sur en gros 900gr, mais dc comme piste, je n'ai presque pas d'overshoot tout du moins pas du tout en 2 et en 3, ptetre un chouilla en 4/5 mais presk rien quoi.... et ma pression ne veut pas descendre malgré la montée en régime, genre à mon mano à 6500tr jsuis toujours à 900gr alors que je devrais avoir moins.... bref merci d'avance si tu te renseignes
 
jvais ptetre pas monopoliser ce bistral avec ma sboub lol

Fredlux et maxiattack ?
 
Ca me gène pas que tu monopolise

Bon j'ai tel à fred :  
 
Débranche ta régulation de turbo pour le foutre en OFF ( tu relie la prise de pression en sortie du compresseur à la wastegate ) , tu regardes si ça le fais .
Si ça continue :
 
Montrer une large bande au niveau de la narrow d'origine ( dans le downpipe ) , logger , et voir ce qui se passe ( Si ça tourne trop gras ça vient de l'allumage , si ça tourne pauvre ça vient de ton alimentation en essence )
 
Contrôler les bougies / Contrôler la pompe .

Oui c'est fredlux et maxiattack.
 
j'ai déja essayé en mode OFF la régulation de sural à 500gr en gros et le soucis continuait, j'ai cru qu'il avait disparu mais non à la fin elle recoupait comme avec de la sural.
 
j'ai de suite essayé de foutre un afr sur mon DP pour essayer d'analyser, malheureusement ce n'était pas du top matos (meme tuning....)....et lors des coupures (très rapides faut le dire...) ba ça ne reflètait rien du coup en terme de richesse...c'était aussi mon idée à vrai dire, si ça tournait pauvre ba je savais que c'était du à l'essence, sinon c'était l'allumage en effet.
 
bougies neuves, mais je vais les rechanger mettre de PRF7 histoire d'etre tranquille par la suite, pompe à essence ba je vais caller une wallbro.
 
Tu as de quoi logger ou monitorer une oldie comme ça ou pas???? moi à vrai dire ce que je cherche c'est une solution sure pour trouver mon soucis quoi....j'en ai marre de tourner en rond autour de ce problème....j'en ai marre de tenter ci ou ça...Et que ce putin de problème me fasse des fausses joies à croire qu'il s'est barré ou que j'ai trouvé et paf le lendemain il est tjrs la mdrrr
 
Si maxi n'était pas aussi loin j'y aurais déja été...mais j'ai pas trop de budget en ce moment...dc jvais pas faire plusieurs voyages la bas lol et fedlux je ne le connais pas personnelement.

J'ai pas de quoi la logger , je vais me ré-équiper " bientôt " , mais pas de suite quoi ...  
 
Tu n'arriveras pas à voir ce qui ce passe au mano , ca va trop vite pour être actualisé .
 
En revanche si tu log ta large bande et ton régime moteur sur l'ordi , tu verras bien ce qui se passe . Trouves quelqu'un qui à du tech-edge , ou du AEM , voir de l'innovate ... on doit bien avoir ça en RP ..!
 
Je connais quelqu'un qui à ce qu'il faut dans le 92 , mais il donne pas trop de nouvelle en ce moment ... Je peux essayer si tu veux , mais pas en ce moment ( dans 10 jours ouais )
 
Si ca le fait encore avec ta walbro et tes bougies changée , j'abandonne
 
Moi c'est l'inverse , je ne connais pas maxi .

Ok et bien de toute façon nous verrons bien ça ne l'empeche pas de rouler (et meme bien puisque desfois elle roule sans soucis) mais bon ça me tracasse et je n'envisage pas de prépa sans avoir résolu ce petit soucis, je vais déja essayé de mon coté de trouver qqun d'équiper
 
merci tout de meme de ton aide et je tiendrai au courant des évolutions quand j'aurai tout commandé/reçu/monté.
 
Bon sinon ça parle de quoi sur ce bistral !!!!!

Vué tu me tiens au courant .
 
Pis hésite pas à poster des photos .
 
Et si tu as besoin de quelqu'un pour analyser tes logs , suis la

ça va tranquil les tarlouzes on vous dérange pas trop    

Tu viens boire avec nous ?

Je te serre quoi ?

vodk martini?!

lop va sur msn!!

Déjà que j'ai du mal à bosser avec FA allumé , alors avec msn ...
 
J'arrive Mais pas longtemps .

 
J'ai que de la 20w40 à te proposer

 
 
C'est un truc de GayZou ca
 

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Bon les gayz tektonic on s'en fou de vos vie

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Leffe 9° Bordel

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Ola ola non mais hey ho lui hey          
 
toi meme d'abord      et va fignoler ton alfa
 
 
bon et donc c'est ici qu'on aussi??