Reprise du message précédent :

 
Mais c'est dingue ça !
Pourquoi admettre que le banc a un souci ?!
Y'a 6 voitures qui ont sorti des courbes parfaitement logiques....
Alors pourquoi ce serait forcément le banc ?

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Moi je dit
 
Passage gratuit si elle sort plus, payant si elle sort plus ou moins pareil

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

En fait, quand on lit ça, on se rend compte qu'on a intérêt à régler le bonc de façon optimiste : c'est pas réaliste, mais pas de déçus...

Mouais, sauf qu'après tu vois des trucs genre 470nm pour une BMW 320d 177 et là tu te dis soit le banc est optimiste, soit le FAP va bruler..

 
Et après on dit que tu gonfles tes chiffres
 
Seront jamais content , cherche pas

De toute façon on verra bien qu'en elle passera chez Crubilier.
A ce moment la on en tirera les conclusions.

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                                    Ma ptite Bankizz/R26 F1 Team Now!!!

Ca me parait un bon deal, mais bon ils serait capable de nous resortir les mêmes courbes

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                                    Ma ptite Bankizz/R26 F1 Team Now!!!

Non mais ça ça sert à rien sincèrement.
Soit tu arrives à ressortir kkchoz de ton diagnostique poussé chez renault et auquel cas ma foi.....le banc n'y serait vraiment pour rien...
soit il en ressort qu'il n'y avait aucun problème, tu fais un passage au banc sur un AUTRE banc (on sait tous qu'on fait dire ce qu'on veut à un banc), et la du coup tu auras des "arguments" pour essayer de négocier un peu soit un autre passage soit une grosse réduc reprog ou kkchoz enfin dans tous les cas svp messieurs arrangez nous ça à l'amiable

Pour moi y'a pas de problème !
S'il sort effectivement une valeur différente sur un autre banc, alors on referra un passage pour eclaircir le mystère !
Je ne dis pas qu'un problème soit impossible sur son passage, mais je veux juste qu'on n'accuse pas immédiatement le banc.
Les raisons sont pour l'instant multiples, donc on verra après !  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Tout a fait d'accord avec toi
 

Tu as raison Deurf, on est peut etre aller un peu trop vite en besogne sur ce coup la, mais d'un coté tu dis que ta procédé à des réglages hors je me doute que c'était une boutade, donc comprends que c'est logique

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                                    Ma ptite Bankizz/R26 F1 Team Now!!!

 
 
 
ce qui me parait bizarre c'est le piètre score de la MRS  

Salut Deurf,
 
C'est Samir le proprio de la 330D E46 grise qui est passé sur le banc samedi.
 
La caisse répond super bien, elle a eu un soucis arrivée chez la vanne EGR c'est mise en défaut!
résultat 110KM/H max tout le week-end!!!  
 
Lundi j'ai appelé alex, il me l'a modifié à nouveau et depuis c'est une vrai bombe.
 
Pour en revenir à certain message que j'ai pu lire sur ma 330d c'est moi qui demandé à DIGI de ne pas mettre puissance, car j'ai cassé ma BVA il y a 1 mois cout 6000€.
 
Je tiens remercier toute l'équipe de DIGISERVICES pour leur professionnalisme, car franchement contrairement à ce qui se dit, il sont compétant et PRO!
 
@+
 

La vanne EGR c'est ultra courant sur ces modèles, l'intercooler qui s'encrasse en façade aussi (surtout les séries 5)

Je vole la vedette à Fred, son M a sorti 306ch sur banc, le rotronics semble être parfaitement au point
 
Confirmation d'ici quelques minutes avec la 147 de Benoit

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1.8T Powered by Digiservices

De retour de Digiservices, la voiture a été passée au banc d'origine et reprog. Donc c'est une A3 1.8T 150 de 2002, elle a étée reprog à 100 000, elle en a aujourd'hui 132 000.
 
D'origine : 147 chevaux et 210 nm (moteur bien chaud) donc conforme aux données constructeur
Reprog : 199 chevaux et 282 nm.
 
Voici la courbe  
 

 
Merci à toute l'équipe et félicitation aux nouveaux matos installés    
 
 
 

Salut Myck77,
 
 le "test 1" correspond à une reprogrammation anterieure? Moins de PMax, mais plus de Cmax que celle d'aujourd'hui?
 
En tous cas le moteur à l'air bien "plein".

Le passage 1 correspond a une autre reprog anterieure, un peu trop riche à haut régime et un petit pic de couple qui été supprimé, c'est pour cela qu'il y a moins 10 nm.

On peut mettre plus de couple, par contre je suis étonné de l'allonge avec cette reprogrammation. C'est d'ailleurs surprenant le K03 sache encore souffler si tard

Tu as quel pression au rupteur ?

Je ne sais pas la pression au rupteur, faudra que fasse un petit coup de test embarqué avec vagcom.

Bonjour !
 
Comme promis voici les courbes des voitures passées samedi !
 
Il me manque la courbe de la Megane, je l'ai oubliée désolé !
Et je ne mets pas celle de la Mito à sa demande, en attendant de modifier    
 
Samedi 13 juin:
 
- dreamteamfoot ...... MRS R26 F1 team ....... 201cv
 
- Cédric ................M3 e36 3.2 .................. 278cv@7350 et 296Nm@5780.

 
- Dpower .............. 307 hdi 110 ............. 114,8cv@4250 et 267Nm@2340

 
- nismo95................supra...................... 290cv@5620 et 377.4Nm@5220

 
- Shinshan ............ Mito ........................ 149 cv
 
- Black Angel.......... 318is E30 ............... 141,1cv@6480 et 157Nm@5480

 
- Dispo66 ............ 325i E30 H26 ............ 164cv@6200 et 206NM@4540

 
330D: ................ 197 cv origine .......... 237cv@3330 et 583Nm@2330

 
Golf 3 tdi 110: ...... 104 cv origine .......... 138cv reprog.
 
Ibiza tdi 160: ...... 168 cv origine ........... 223cv@4560 et 442Nm@2340

 
 
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En marge de cela, je vous propose aussi les résultats d'autres voitures :
 
Golf VR6 entièrement d'origine: 174 cv !

 
Subaru WRX 225 : 226 cv !

 
 
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Pour finir, j'ai passé ma voiture sur le banc plusieurs fois dans la journée...
 
Rappel: je suis passé chez DMperformance début novembre (température plus favorable)
Les résultats étaient alors : 306,3cv@7600 et 319,6Nm@5520....
Chez Digiservices ce matin:  303,5cv@7600 et 317,5Nm@5650...
 
Voilà, exactement dans la même configuration !!!
 
Bon ensuite on a modifié ma gestion, les chiffres ont légèrement évolués...    
 
 
ALORS, Y'A DU MONDE QUI VEUT DIRE QUELQUE CHOSE SUR LE BANC ?????????????

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Ouais je veut bien faire le cobaye pour une session gratos
 

 
Non je serai bienvenu comme prévu mais on m'a cassé ma voiture

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

De bien jolies courbes que tu nous presentes la dans l'ensemble!!
 
Vraiment hate d'etre a samedi, c'est une premiere pour moi  

je suis surpris du cupra .

oui les courbes sont toutes assez belles même si elles ne montent pas toujours aussi haut que les proprios le voudrait lol

Le couple des 318i et 325i est bien faible, je suis étonné, je les voyais plus coupleux à bas régime, idem pour la forme de la courbe de puissance de la 330D reprog.

+1 !
Sinon la Cupra TDI elle a une belle fritte

Si le banc est juste (il semble l'être) et si la Cupra TDI a un propriétaire qui aime pousser dans les tours, soit elle va se mettre en save pour des raison thermiques, soit de la fumée blanche va sortir du pot.

 
+1 les coupure turbo c' le mal

Me non,les reprog,c'est fiable,c'est ecrit partout sur ce meme forum  

c'est bien maintenant ca fait un banc en plus en rp.

 
 
oui le 330cd, d'habitude ça sors plus aussi ... peut etre débitmetre qui ne suis plus (l'age fait des ravages lol)

Si le dbm était hs, elle n'aurait pas presque 59mkg, avec ce couple le pont doit gronder, avez vous essayer la voiture sur route?

Peut être un échappement (pris au sens large) un peu encrassé, ce qui réduirait la capacité à évacuer les gazs à haut régime

 
Non ça ne gronde pas car la courbe est très lissée, pas d'arrivée brutale du couple

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Vous l'avez essayée la 330 en 5 et 6 sur la route aprés la modif?