Reprise du message précédent :
 
Salut Robix,
 
as-tu trouvé la faille pour effectuer la reprog sur une 318d/2009 ?
 
Je vois qu'il est possible de faire les polo bluemotion, donc je me dis que ... çà avance !

Pas possible, contrôleur denso

Oui c'est possible. N'hésite pas à me contacter si tu souhaites plus d'informations

En effet ça avance, mais pas encore de news pour les BMW. On a le même soucis avec les nouvelles 2.0 TDI qui viennent de sortir. Ça suit son court, je n'oublie pas ton voisin !!

 
 
Thanks et bon travail  

 
 
pas la même chose que les C200-220??
 

Non, Delphi pour les C200-220 et Denso pour les 250

ah ok, donc effectivement c'est mort....
 
thanks pour les réponses

Pas de soucis

Bonjour,
 
La reprog serait possible sur une Volvo 480 Turbo de 1989?
 
Merci

Ca doit pouvoir se faire, ce 1.7 et son turbo basse pression, est intéressant pour la reprogrammation !

Moi j'ai une petite question
 
Pourquoi les constructeurs automobiles ne font pas eux-même ces reprogrammations ? N'y trouveraient-ils pas leur intérêt ?  
Je reste étonné que les constructeurs sortent des voitures avec encore une réserve de puissance qu'ils n'exploitent pas !

Pourquoi le constructeur ne le fait pas d'office ? :  
 
Le constructeur doit prévoir un moteur capable de rouler dans tous les pays d'europe et parfois du monde. Ici on optimise certaines valeurs en tirant meilleur profit du carburant qui est meilleur chez nous que dans d'autres pays de l'est par exemple.
Les constructeurs ont également de grandes marges, des fois même, de très grosses marges en reprenant le turbo, les injecteurs d'un modèle au dessus ça leur permet de réduire ainsi les couts de production et c'est pour cela que certains modèles montent plus haut que d'autres.
 
Le constructeur doit trouver un compromis entre : puissance/consommation/pollution. On arrive également à jouer avec ces paramètres en les optimisant tout en passant toujours au contrôle technique.
Je veux dire par là que si on arrive à faire consommer moins, on fait d'office polluer plus (pas nécessairement le Co² mais le NOx par exemple), sinon on aura un produit miracle que le constructeur lui même aurait pu faire. Donc si vous voyez des gens qui affichent : Consommez moins, donc polluez moins : c'est à moitié faux !
 
Dernière chose, le développement des maps est différentes d'une marque à l'autre, on a certaines marques qui consacrent beaucoup d'argent au développement du software, d'autres qui le confient à un ordinateur

Merci pour votre réponse

Je sais que pour le moment il n'y a pas moyen de reprogrammer les 16d/18d/20d/23d sorties récemment mais je me demandais si vous aviez déjà relevé les courbes de couple/puissance d'une 116d et/ou quelles seraient en fait les paramètres bridés.
 
Je vois notamment en page 2 une 118d reprogrammée et je vois que sous 1800tr/min il n'y a pratiquement pas de différence, je suppose parce que le turbo est ce qui limite et qu'il n'est pas assez entraîné (donc pas beaucoup d'air?) à ce régime et qu'après, la courbe décolle. Correct?
 
Je me demandais donc si la courbe d'une 116d est celle d'une 118d "écrêtée" ou si c'est une réduite dès le démarrage?
 
P.S.: Les reprogrammations passent-elles les contrôles anti-polution de notre cher contrôle technique belge?

 
Non, car qui dit pas accès au calculateur, dis, pas de reprogrammation. Mais bon, il suffit de superposer une courbe d'origine 116d et une de 118d reprogrammée pour avoir une idée  
 

 
Exact, il y a toujours un moment où physiquement si le turbo ne spool pas plus tôt (que ce soit d'origine ou reprogrammé) on ne sait rien y changer. Le turbo est quand à lui entrainé par les gaz d'échappement.  
 
 

 
Je ne sais pas, car on n'a jamais fait venir une 116d, puisqu'elles en passent pas, donc tout le monde est en liste d'attente.
Alors deux solutions :
 
- Soit c'est une réelle cartographie différente développée sur ce moteur, ce qui ne m'étonnerait pas, vu que BMW est motoriste
- Soit le moteur ne fait pas vraiment 115cv mais plutôt 125 et donc il s'agirait d'une 118d avec moins d'injection en haut (je miserai plus sur cette solution par rapport aux dires des propriétaires des 116d)
 
Pour ce qui est du contrôle, c'est l'indice d'opacité qu'ils contrôlent, donc aucun soucis pour le contrôle technique !
 
 
Robix

Merci beaucoup Robixfr pour tes réponses. Est-ce que tu pourrais me dire où on peut trouver des courbes de couple/puissance des 116d & 118d? Parce que ça j'ai pas encore trouvé sur le net (à part les voitutres reprogrammées où on te montre avant-après, c'est assez rare).

Non malheureusement... mais si j'ai, je poste

 
Merci beaucoup

http://www.kochtuning.com/index.ph [...] rsteller=2
 
apparement, ils peuvent faire les diesel série 1, mais je ne sais pas si c'est une reprog' ou un éprom.

---------------
Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

Non non j'assure vraiment que c'est pas possible

chez nous non plus ça n'est pas possible

Chez personne au monde, pour faire plus simple

C'était juste pour te donner du crédit

Oh comme c'est gentil....
Mais ça ira tu sais, à l'instar des autres posts, quand je dis quelque chose, c'est que j'en suis sur.

Hello,
 
 
Voici un petit temps nous sommes passés en profil pro sur facebook à cette adresse :
 
http://www.facebook.com/shiftech
 
Comme pour la plupart vous êtes tous de grands fans d'automobiles, je me permets de poster cette adresse car elle est un peu le blog de ShifTech avec :
 
- Des photos
- Des détails techniques, des questions/réponses
- Des vidéos... etc...
 
 
Il vous suffit d'être fan pour suivre l'actualité, merci à vous pour votre intérêt,
 
Bonne route  

C'est payé combien?

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

C'est de l'humour fred !

Salut robix    ,je suis passé chez vous pour un passage au banc,nickel trés pro, rien a redire   ,j'était en croco   .

Merci beaucoup, je vous envoie une photo de la petite sur le banc !

Salut,
 
Qu'est ce que vous arriveriez a tirer d'une Kia Pro ceed 1.6 crdi ? Et combien ca couterai ?