Reprise du message précédent :
merci bien masterfree  
c'est sympa  
une trouver sur une 106  
met pas sur une ax  

Oui pas sur une AX mais le montage est le même au niveau des supports moteur, tu peux prendre des infos sur ces montage pour pouvoir réaliser le tien. En tout cas ce qui est sur c'est que tu va avoir un gros boulot au niveau du tablier pour que tout puisse passer...
 
MasterFree

Ca va allez si il faut couper on coupera    

Salut
je part demain pour le mans 2009 je metterais des photos des coulisse la semaine prochaine

Ouais, super un peu de sport !!!!

Alors?? Le projet en est ou??...
 
MasterFree

je croit qu'il est oublié malheuresement

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C'est bien beau de la puissance et du couple mais ton train avant va morflé avec tout ce poids et en plus la répartition des masses sera pourri... C'est pour enfumer les gens en ligne droite ou faire du circuit ?

toi tu t'y connais bien  

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non c'est pour aller chercher le pain le dimanche matin...  

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j'y avait pas penser  
 
je veux etre devant tous je monte une ax avec un v6 de 406 coupe monté en 155r13 lol

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Remarque méprisante de la part de quelqu'un qui croit connaitre parce qu'il a une 205 GTI    
 
Le max sur AX c'est un 1.4, alors foutre un XU/BE dans une petite caisse légère...
Tout le poids sur l'avant c'est un peu naz, pas besoin de connaitre l'automobile, suffit d'avoir un cerveau.
 
L'idéal serait de rouler en marche arrière
 

ou alors le mieux c'est de le mettre en position centrale...mais bon là faut etre acharné sur la chose...

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le mieux c'est sur une visa ou une 104        
v6 bi turbo avec boite séquentiel a palette     systeme anti patinage controle de trajectoire        mais le kiff total dans une 104 ce serait un compte tour    

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c'est vrai qu'un v6 3L biturbo (de safrane par ex.) dans une 104 3 portes toute pourrie, monté en 135/80/13.....   je me vois déja à son volant au feu rouge en train de faire un énorme burn pour chauffer les pneus en attendant que le feu passe au vert... et là je te lache le frein à main.... et vous imaginez la suite...

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oué la suite c'est t'avance pas et c'est les disques de frein qui burn ou tu as fait une tranchée de 100 metre de long  
 
dire qu'il y en a une qui tourne pré de chez moi une 104 moteur réaliser arceau 1 siege baquet c'est tout et ça bouffe subaru wrx au run ça fou la mort par contre c'est moins la classe quand tu es au feu

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ba il y a 1 mois sur circuit j'ai vu une ax avec un moteur de xsara vts 150 ch avec une petite prépa, environ 160 170ch avec toute les pieces en fibres est ba il tourné aussi vite que les mec qui avez sa corvette Z06 d'origine dans les virages, focément la grande ligne droite c'st pas jouable mais faut arrété de dire que la répartission des masse ne sera pas bonne il faut essayé

sans maitrise la puissance n'est rien
 
oui j'ai 2 205 gti et alors?

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tout a fait d'accord le pilote de l'AX avais un trés bon coup de volant

un moteur plus puissant est forcément plus lourd??? ok merci je ne le savais pas

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Ou en somme nous ici, sujet pris dans les bouchons ?

Non mais un XU 1.9 16v est beaucoup plus lourd qu'un petit TU 1.4, la boite aussi.
 
Bon d'accord la répartition sera correcte () mais y'a mieux à faire sur cette voiture...

oui c'est sur le v6 encore plus mais ce que je veux dire c'est que ce n'est pas forcément plus puissant = plus lourd
 
un tu3 en fonte qui sort 80ch est plus lourd qu'un tu24 qui luien sort 103

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J'ai pas dit çà non plus
Cela ne veut pas dire que le XU est moins lourd surtout en 16v, le TU est plus compact plus que c'est une culasse 8s.
 
Bref... tout çà pour dire que moi j'aurais mis un TU5J4 qui sort facilement des chevaux.
 
Un MI16 dans une AX doit être sympa quand même, surtout au niveau du couple !

au niveau du couple dans une caisse de ax ce n'est pas bien lourd donc tu as de quoi faire mais pour circuit tu roule pas souvent en dessous de 3000 tours

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Oué à part dans les endroits où tu hésites à descendre à rapport au non, avec le couple t'auras pas besoin de réfléchir.

oui c'est sur mais le xu est un vieux moteur a comparé du tu et a l'époque le xu etait quasiment dans toute les caisse psa apres le tu l'a remplacer petit a petit

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Le XU et le TU sont de la meme époque. C'est juste qu'ils étaient montés dans des modeles de voitures différents en fonction de la cylindrée : 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, 1.6 pour les TU (AX, 205,...) et juqu'à 2 litres pour les XU (ZX, Xsara, 306,...).
Mais on retrouve aussi des TU dans les ZX (pour les petit moteurs)

le tu est apparu en 1988 alors que le xu est bien plus vieux il était dans les 305 et 205gti en 1983

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On s'en fou
 
On s'en tape de la répartition dans ce cas là
 
Loisir, Traction, Toteur avant

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

106 mi16 deja vu mais pas encore en ax et vu la place qu il y a sous le capot va falloir etre courageux

en tout cas l'AX c'est bien, mais c'est quand meme la 205 qui est plus appropriée pour ce genre de chose... que ça soit :
 
-le MI16 160 cv  
-le T16 220 cv (405),  
-le TCT 150 cv (406 ou xantia),  
-le 2.1 TD 130 cv (de 605),  
-ou le V6 3L 24S 190 ou 210 cv(406 ou 605)
 
tout rentre dans la 205, TU XU PRV ou autre c'est pareil !

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2jz...

tout le mot est simple mais ça rentre

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le 2.1 de la 605 fait 110 cv et c'est le 2.5 qui sort 130 bourrins

bien vue le 2.5 rentre pas comme ça

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