j'ai fait un swap integral (les trains le frainage moteur et accesoires) de 206 cc sur une 206 4 porte classique je cherche a continuer mon delire et preparer le 1.6 s16 que j'ai des conseille quand au type prepa et les piece

en français sa donne quoi?

o_O en français ca donne que j'ai mis un 1.6 16s dans ma 206 qui a la base avais le 1.1 .
j'ai changer tout le freinage (cerveau frein et les 4 disques avec etrié qui sont dispo sur la 206 cc)
plus le faisceau électrique et le calculateur  
la je cherche a augmenter un peu la puissance du moteur ! plus précisément je cherche a fabrique un collecteur 4 en 1  
trouver des acc (préparer ou juste un modele plus performant que je peu monter la dessus)
et une reprog
et je suis en train de me fabrique un kit d'admission dynamique qui debouche sur la calandre!
donc cherche conseille !!  

ça ne sert a rien d'ouvrir plusieurs topic  
 
l'échapement ne fait rien gagner c'est dans la tete et les oreille
pour ton collecteur achete en 1 tout fait meme d'occase sur leboncoin c'est pas trop cher et bien plu ssimple

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

ok seby pour les topic mais je suis a tunis et peu pas commenter a partir d'ici donc a moins d'attendre 2 mois pour en ramener un je veut m'amuser a en fabriquer un en plus j'ai tout ce qu'il faut comme materiel pour plié coupe et soudé

Avec ce moteur on peut aller tres loin, je suis sur le point de finir le mien donc je peux te donner des conseils, pour commencer chez peugeot sport un jolie collecteur d'admission avec boitier papillon specifique et injecteur gros debit, chez Wosner bielle forge et piston forge, tu peux aussi travailler sur la culasse agrandir les conduits polissage et grosse soupapes pour finir un kit turbo de chez DP engineering avec waste gate externe et gros echangeur...etc
C'est ce que j'ai fais sur le mien et je la passe bientot au banc ;-))
C'est marrant de voir que des type de mauvaise foi s'entete a dire que travaille sur l'echappement ne sert a rien, je pense qu'il doive avoir pas mal de lacune en mecanique des fluides et en thermodynamique, preparateur c'est un metier!!!

 
Au départ j'avais envie de rire mais je me suis dit ça se fait pas c'est un nouveau, mais quand j'ai vu la fin de ton topic, j'ai pas pu me retenir
 
Je te rassure c'est pas uniquement sur ce moteur qu'on peut sortir des watt avec du forgé, des grosses soupapes, turbo etc etc.
 
Un échappement fais très peu gagner sauf sur les modèles à chier d'origine, mais c'est pas en grattant une poignée de chevaux dans le meilleur des cas que tu va transformer une voiture
 
Tant qu'a faire un swap il aurait du prendre plus gros dès le départ

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Tu à raison j'aurais bien aimé mettre le 2l mais c'est que ma 206 été pas mal pete suit à un accident et j'ai acheté une épave de 206 cc c'est pour ça que j'ai et le 1.6

Dites . Y à pas des AAC plus perf que je peu prélever sur un autre moteur  je sait que c'est possible sur certains moteur mais j'ai pas idée des quelles  y à tout une collection à la casse

Tiend quelque toff regale toi :

 

 

 
 

Je suis d'accord sur le principe qu' un echappement tous seul n'apporte pas grand chose mais tu es oblige de commence par la pour aller plus loing !!!  

FKL91> Si ça peut te faire marrer ce que je dis, c'est bien, mais en attendant c'est un moteur qui a du potentiel et pour moi il est bien meilleur que le XU (c'est marrant en super 1600 et en rallye en général ils utilisent se moteur préparer jusqu'à 250 ch en atmosphérique) et encore c'est parce que le règlement leurs empêche d'aller plus loin !!!
:_P

oui effectivement ils arrive a en sortir 248ch mais aprés le prix du moteur c'est le prix d'une porsche, je connaissais quelqu'un qui roule en saxo kit car la conso est au alentour de 30l/100 et une révision sur le moteur revient a environ 4000e il me semble . aprés faut avoir les moyens

Ouais enfin un aac stock reste un aac stock, si tu veux faire une prépas avec de la pièce de recup. autant dire que rien faire serait mieux !!!
Il faut un minimum de budget ;-)
Bon tu a raison, 250ch c'est un extreme, surtout en atmo qui plus est les vitesses de rotation d'un s1600 doit approcher les 10000rpm !!!
Mais 100ch au litre c'est deja bien et ce n'est pas une panasse a obtenir...

je fait quelques photo de ma voiture, pour que tu ai une idée fait pas attention au cote mal fini il me faut encore pas mal de boulot

photo a l'arrache que je vient de faire  

Il te manque plus qu'une jolie prepas et le tour est joue, mais comme je te l'ai dit il va te falloir un peu d'argent, car malheureusement nous ne somme pas au US les pieces coute chere ici !!!

Salut sahalyamir, déjà quand je voie ton admission... regarde ici :  
 
http://www.admission-dynamique.com [...] e_air.html
 
Déjà la c'est de l'éprouvez et du sur, et çà marche très fort pour ton moteur...
ensuite, arbres à cames et boitier modifié et ce sera pas mal déjà, mais surtout pas très chére...
 
221€ pour le kit admission, compte 400€ pour les arbres à cames retaillé sans les poulies réglables compte 150€ de plus, et 300€ à 400€ pour la re-programmation de ton boitier électronique.
 
C'est sur, si tu veux mettre 10 000€ dans ton moteur tu peux faire beaucoup mieux...
dis nous quel est ton budget déjà, ça évitera des réponses qui parte dans tout les sens
et les autres posteurs, c'est très bien de parler de tél ou tél prépa, mais parlez aussi du prix... généralement ça calme pas mal... lollll
 
Juste pour info Manu 1er... les 306 maxi avec leur 306 cv dans leur dernière évolution... c'était un XU... lollll ce n'est pas parce que c'est un TU que ce moteur à était pris sur les super 1600... c'est juste parce que c'était le seul homologué en 1600 16S, comme le XU est le seul homologué en 2 litres..., il ne faut pas tout mélanger... et ne prend pas ça pour une attaque, ce n'en ai pas une loll
 
MasterFree

 
Ce qui m'a fait rire c'est les pièces que tu citais avec sa n'importe quel moulin peut sortir des chevaux

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

mon budge et dans les envirent de 1500 euromais je suis en tunisie et avec nos carte de cc on peu pas faire des achats en europe  

ce qui est faisable ici la reprog le 4 en 1 que je compte fabrique . pour les aac et les poulie je vais voir avec des amis qui ce déplacent .
quand au kit d'admission je peu toujours en fabrique un en fibre de la forme que je veut .
manu en passant merci pour les photos ca m'a donne des idées

Et ben quoi, quand on fais une prepas il faut s'en donner les moyens, de toutes facon j'ai l'impression que soit on casse en disant oui la base n'est pas bonne achete plus gros et tous et tous, mais c'est pas très constructif, soit on donne des solutions qui existe et la oui ça marche sur n'importe quel moteur, mais il faut qu'il puisse le supporter et le TU est relativement bien conçu, voilà.
Si tu as quelque chose à redire ...
C'est vrais je m'excuse les 2l des 306 maxi marche très bien, mais quand on voit les dob qui sorte d'origine, excuse moi 206 cc 136ch et la RC on en parle pas car les 180ch sur papier on ne sait pas ou il les on mis, mais ils ont du s'enfuir entre l'usine et la concession..!

Non mais tu verra avec l'habitude la plupart des gens qui viennent ici demander conseil n'ont pas de budget et pas de connaissance, la solution la plus simple et la plus économique pour eux c'est de changer de bloc et surtout pour l'utilisation qu'ils veulent en faire, parceque des ralenti a 2.000tr des couples et des puissances haut perché pour faire les courses c'est pas ca

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

C'est claire je te donne raison sur ce point ;-))

Ça vous oui vous avais raison mais moi c'est plus pour n'amuser avec un budgé correcte. J'ai eu la possibilité de conduire la 360 modena gt de circuit et même de monter dans la ferrari f1 2006 en 3 place avec marc gene comme pilote tout ça dans le cadre d'un stage en italie. Mais bon je peu tout meme pas m'amuse à mettre tout mes revenu dans la voiture c'est pour ça que je cherche différent option avant de choisire celle qui me convient

La seule solution pour toi c'est le swap par un moteur plus gros en occasion en plus tu pourra revendre l'ancien

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Mouais ça se discute, leTU5JP4 ou J4 est vraiment une bonne base, enfin ce qui est sur c'est que si il essaye de le vendre il partira dans la journee

Faut foutre un tct ou un t16 là dedans

Solution de facilite, solution nul à chier !!!
 
Je rappel qu'on se trouve sur un forum de prepas, et le swap n'as rien d'une prepas    

T'iras swappé un TCT ou un T16 la dedans, on va voir si c'est une solution de facilité
 
Visiblement t'aime bien parler de ce que tu ne connais pa s

le tct ou le t16 a les même support ? parce que si ce n'es pas le cas pas moyen je le fait pas !
j'ai deja mis un 1.3 de 106 rallye avec le 4 carbur weber sur la 206 mais franchement c'est galère si les support son pas bien fait bon j'ai vite fait de remettre le vieux 1.1 .  
mais je peu avoir un t16 je connai un type qui le vend a 800 dt c'est un trucs comme 350 euro!

ahahahah tu as regarde ma fiche je suis mecano et ça fais plus de 10 ans que je pratique, et je fais pas dans la vidange et les plaquettes, je selectionne mes clients.
Et je parlais pas de l'instalation mais de gagner de la puissance, c'est facile comme ça, du veux pas non plus swaper un SR20 ou un RB26 soyons fou

Non sahalyamir n'ecoute pas TurboDiesel100 les pattes de fixations sont complètement differente d'un TU a un XU, il faut tous repense pour faire un tel swap!!!

je le sait j'ai essaye avec le 1.3 de la 1.6 rallye tien je sait même pas comment s'appelle  ce moteur et malgré les effort le moteur ete un peu tordu ce qui me casse le cardant droit ou le déboiter  
moi je suis pas mecano de formation mais j'ai pas peur de mettre la main dans la graisse a condition d'avoir mes documentation tech et le forum a cote

J'ai jamais dit que c'etait les mêmes supports moteurs
 
D'ou l'interet et "l'exploit" d'un tel swapp. Je dirais meme que pour l'avoir vu c'ets autre chose que de passer un TU5JP4 en turbal

Moi je suis mécano toccard tu m'impressionne pas du tout  

J'ai jamais dit que c'etait identique, en plus de pas savoir écrire tu sais pas lire