Reprise du message précédent :
Ça je le sait mais comme j'ai sous la main le ew je me suis dit pourquoi pas en plus c'est le même qui est sur la 206 s16. Je change en fonction de ce que je trouve et ici en tunisie le choix est très limité . Donc faisable ou pas ?  

oui tout est faisable

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c'est pas une réponse ça !

je veux dire j'aimerais plus de détailles

et bien oui ça se monte tu veux quoi de plus la notice pour faire un swap

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Je pense qu'il cherche plutôt a savoir si c'est un swap facile, ou pas
 
En résumé, on prends une bmw e30, on lui mets un v12 dedans, ca ce fais, même un v12 avec 2turbo, y a la place
par contre, c'est plus un swap d'un mécano, c'est plutôt un gros swap d'un mécano préparateur
ca plus rien a voir, le berceau n'est plus la même, faut decouper le tablier etc  
 
on peut swaper sûrement ce que l'ont veux sur une peugeot, mais je pense surtout qu'il cherche a savoir si ca se monte dessus comme un 3,5 litre sur e30, du plug and play  
ou un peu plus dur avec des support moteur fais maison ( ou commandé déjà tous fais )
donc dire oui ca ce monte, tous se monte, tu peux même mettre un v12 quadriturbo a l'arrière sur une 206  
après, c'est pas le même genre, c'est pas j'enlève l'ancien moteur, je mets le nouveau dedans, ou, j'enlève l'ancien, je change les support moteur et je met le nouveau  
 
Je te conseil le forum JSO, ils font pas mal de peugeot et ils seront mieux te guider  
 
pour ma part, oui c'est bien beau de faire une prépa chère sur un 1,6, c'est ce qu'il faut si tu cours avec des réglementations ( genre rally, course de cote ) si tu veux courir en 1,6, faudra bien un 1,6  
après si c'est juste pour de la puissance en plus, pour rouler sans réglementation, sur circuit etc, le swap 2l c'est bien plus facile, tu sortira aussi plus de puissance, au final ca te coûtera bien moins chère et tu sortira plus de poney
A ce que je vois tu es plutôt genre tuning, voiture d'origine avec des babioles, genre puce, ligne, admission dynamique et trappe alu, mais espère pas non plus sortir 50 cv comme ca  
si tu veux une reel préparation, prépare déjà ta voiture avec un bon châssis et vide la ce serra toujours ca de plus, mais vu que comme je dis c'est plutôt voiture tuning donc tu roule tous les jours avec et tu veux juste un peu plus de patate, sois tu mets des petites pièces, sois tu fais un swap avec un plus gros moteur, mais commence pas a faire une prépa a 10 000 euro sur un 1,6, ca c'est bien sur tu cours dans des catégories pour ce genre de moteur, mais sinon ...

il ne pourra pas faire de rallye avec ce moteur là
sur une 205 tu peux rouler en rallye maxi avec un xu10 car le plus gros existant d'origine sur 205 est le xu9 de la gti 130 et 122 et vu qu'il est dans la classe jusqu'à 2.0l il pourra monter le xu10 mais pas le ew10 vu qu'il n'a jamais était monté
 
sur 205 en swap le plus courant on voit des 205 mi16 ou tct c'est le plus efficace ou mieux tu monte un v6 194 ou 210 cv

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De toute façon au vu de sa voiture son but n'est pas d'être dans une catégorie avec réglementation, son but n'est surement pas de courir au rally ou autre a mon avis
il a montrais sa voiture en photo, ca m'étonne qu'en face du rally avec une 206 4 portes avec banquette ariere etc  
 
avant de parler moteur pour du rally, parler châssis et allègement, c'est quand même plus important non??
 
de toute évidence sa caisse c'est juste un peu la façon tuning, je met un puce et quelques babioles pour avoir un peu plus de cv pour rouler sur route, pas pour faire des run's, rally, course de cote ou circuit sinon elle serrait déjà vidée et préparée un peu niveau châssis  
la méthode du swap étant la meilleur dans ce genre de cas si on oublie la légalité
après comme il le dit, il trouve des caisse épaves avec certain moteur, il prend ce qu'il trouve, c'est sur qu'il y a toujours un idéal, mais au vu de ses dires, il choisit pas ce qu'il veut, il prend ce qu'il a c'est tous

a merde j'ai cru que c'était pour une 205 et c'est une 206
 
il fait ce qu'il veut mais il faudrait déja savoir ce qu'il veux

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bon résume j'ai une 206 4 porte je l'utilise tout les jours j'aimerais avoir plus de puissance . je suis en Tunisie donc pièces prépare y a pas ! j'ai juste mis quelques accessoires pour l'esthétique sans plus comme a dit seb je fait avec les moyen du bord ! concrètement je sait que le ew10 est monter sur les 206 s 16 donc ce que je voulais savoir c'est si les fiches du faisceau corresponde. je sait que le support moteur n'est pas le même donc je vais en acheter un chez peujeot. pour la boite je garde la celle d'origine ! en résume je vais prélever le moteur la boite le boitier électronique plus le contacte sur la 307 . corriger moi si il faut autre chose !

le faisseau a mon avis il faut prendre celui de la 307 il ne doit pas etre le meme tout comme le calculateur

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c'est ce que j'ai prévu de faire ! plus le support moteur comme je l'ai dit plus haut.
comme c'est le meme moteur que sur la 206 s16 je vais juste racheter ce dernier le replacer sur la moteur

le code de la clef est detecter par le bsi ou par le boitier electronique sous le capot ????
merci ?

normalement c'est la  bsi qui gere l'anti demarrage  
 
a++

Concrètement avec ce moteur sans toucher aux parties génitales du moteur, tu peux en tirer entre 150 et 160ch sans problème.
Collecteur d'admission de C2 VTS, admission type boite à air, papillon mécanique de Clio RS 1, ligne, collecteur si tu veux mais le gain est très minime voire nul, AAC type 280 8.9 en poussoir hydraulique, reprogrammation, injecteurs éventuellement.
Tu t'en sors pour 1500 1800 € si tu te débrouilles bien.
 
Je suis d'accord avec Manu pour dire que le TU est une meilleure base de prépa que le XU dans le sens où le chevaux grimpent plus rapidement. Par contre question fiabilité je suis pas sûr  

 
 
il parle du moteur 2.0l16s qui est un ew10 et non un TU

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c'est bon je commence a installer tout ça ce vendredi il me reste juste a avoir mon support moteur (celui pour le ew10 de la 206 qui différent de celui de la 307) parce qu'il l'on pas chez psa ( en est en Tunisie ya que des 1.1 ici et pour tout autre pièce faut commander en France et y a un délais de un mois et demi d'attente. et je me demander pour le volant moteur ! es que je peu garde celui du tu5jp4 ? parce que la 307 est monter en boite auto donc pas de volant moteur a prélever

j'ai enfin démonter les ew10  

oups j'ai mis la photo de la 307 sur la quelle on l'a prélever ( sale état )
voila le moteur