Reprise du message précédent :

 
 
Je suis d'accord mais quand c'est une modif qui n'apporte que du mieux est qui "aide" à conduire ça vaut le coup.

Sur une prop, ça peut aussi l'arrêter.

C'est pas une Caterham, hein

 
Ca fait pres de 3 semaines que l'huile reste froide...  
 
Et puis en meme temps entre un 2.5 de 170cv et 1.8 de 140 c'est normal de trouver le 2.5 plus coupleux.
 

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Faut pas pousser bobonne dans les orties.

 
De fait.
 
D'origine sur les vraies sportives.

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Faut pas pousser bobonne dans les orties.

Il roule en monospace, il vient donner des conseils de sportivité.

De fait. Mais apprendre à conduire une voiture stock, et la faire évoluer au fur et à mesure de tes envies/besoin, c'est plus "sain" (et ca t'apporte + de plaisir que tout faire d'un coup). Mais chacun voit ça à sa manière.

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Le Vtec, c'est

Crédible de la part d'un mec qui roule en familiale

Voogle bordel, et admirez.    
 

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Le Vtec, c'est

C'est moche une plaque belge je trouve, c'est dommage ca gache le petit cul bandant de l'allemande

Elle est sublime!
 
 
 
PS: tu vends combien ton silencieux ?

Finalement, je pense le garder, celui d'origine est trop moche.

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Le Vtec, c'est

Une question sûrement super conne, mais comment voit-on sur une voiture (accessoirement une 323Ti ) à un autobloc ou pas? Car vu la "préparation" effectué sur la voiture par l'ancien proprio (il tournait sur le ring avec), je serai pas super étonné qu'il y en ai un. Mais vu ma conduite de poireau avec une prop' et que du coup, je roule comme sur des oeufs avec, je le ressentirai pas...  
 

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Le Vtec, c'est

Tu prend un rond point vite et tu met un gros coup de gaz, si t'as une roue qui patine seulement, t'en as pas

Tout à l'heure, je me dis: "Je vais commande un filtre Green ou K&N pour la boite à air d'origine".
 
Par acquis de conscience, je me dis que je vais quand même vérifier le filtre, histoire de voir si il est encore en bon état. Et là, je trouve quoi? Un beau filtre à air K&N.

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Le Vtec, c'est

pour voir suffit de lever le trains ar et de tournez une roue dans un sens si l'autre roue tourne dans le mm sens sa veut dire que tu as un autoblocant
 
ben voila c'est deja sa comme economie

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http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 381897.htm<<< préparation de ma 328i Mixte route/circuit
.Es[k]iV. <3 BMW & ALPINA
My dream : ALPINA B6 3.2L e36 ou ALPINA B3 bi-turbo e62

Ah bah ils sont là tes +10ch

Carrément, c'est ce que je me suis dis directement.

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Le Vtec, c'est

Eskiv70 j'aurais donné la même réponse pour l'autobloquant.
 
 
 
Pour l'admission j'ai commandé un BMC dans la boîte à air d'origine.  

Je viens de vérifier, j'ai pas d'autobloc... Quand je tourne la roue dans un sens, l'autre tourne dans l'autre!
 
J'ai nettoyer et graisser le filtre k&n, que de bonnes surprises sur cette caisse.

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Le Vtec, c'est

Ou pas

Ouais, enfin ça, ca aurait vraiment été de la chatte.

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Le Vtec, c'est

mdr moi non plus j'ai pas l'autoblocant  
tu va faire une petit prépa sur la ta belle 323ti ??  
moteur ?

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http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 381897.htm<<< préparation de ma 328i Mixte route/circuit
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My dream : ALPINA B6 3.2L e36 ou ALPINA B3 bi-turbo e62

C'est la premiere fois que Jp conduit une prop avec un petit peu de cv. Il doit d'abord prendre des cours avant de mettre des Cv dans sa caisse.  
 

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Faut pas pousser bobonne dans les orties.

Prépa moteur, sûrement pas.
 
SI un jour je fais une modif (hormis pneus/freins), ce sera un autobloc, c'est tout.

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Le Vtec, c'est

 
Je quote hein
 
Parce que ce genre de message tu nous l'as déjà fait.
 
Moi je dis qu'elle finira avec avec AAC, pont court, autobloc, gros freins et B16.
 

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Faut pas pousser bobonne dans les orties.

Pont court  et autobloc, c'est une seule et même modifs en fait.
 
AAC, jamais de la vie.
 
Gros freins et B16, pas impossible.

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Le Vtec, c'est

Pas exactement en fait . . .
Meme si c'est sur la meme piece.

Oui, mais le truc, c'est d'acheter une pont autobloc avec donc l'autobloc en question et un pont plus court, donc une pièce pour deux modifs.

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Le Vtec, c'est

Oui mais jp, tu peux très bien tomber sur un pont de Z3 qui soit plus court mais dépourvu d'autobloquant.
 
 
En l'occurence un 3.25 c'est un pont de M3 e30 qui a forcément un autobloquant donc ça dépend sur quoi tu tombes.

Oui oui. Mais le but de la manoeuvre, c'est de choper un pont AVEC autbloc ET pont plus court.

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Le Vtec, c'est

2 nouveaux disque et 2 nouvelles plaquettes plus loin...
 

 
Ils sont rigolo les disques Zimmermann, on dirait qu'ils sont en plastique.
 

 
Pagid RS29 et zimmerann monté. Rodage cette nuit.

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Le Vtec, c'est

C'est des faux disque comme on peut voir dans le monde du tuning
 
Doucement sur le rodage

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Doucement, oui et non.
 
Voiçi la procedure de rodage des Pagid, qu'il faut (d'après ce que j'ai lu sur plusieurs forum) suivre assez scrupulusement.
 
1.) BASIC BEDDING IN
To initiate some heat in the brake discs and pads.
 
4 to 6 stops with medium brake pressure from approximately 150 km/h (90 MPH) to approximately 80 km/h (50 MPH).
Distance between each brake stop approximately 300 - 400 meters (300 to 400 yards).
The pads should not reach temperatures above 400° Centigrade (550° Fahrenheit).
No dragging!
Blocking of the air ducts might be helpful to reach appropriate temperatures quicker.
 
2.) IMMEDIATELY AFTER BASIC BEDDING IN AT HIGH SPEED
Simulating race conditions
One stop with medium to heavy brake pressure, without allowing brakes to lock from approximately 180 km/h (110 MPH) to approximately 80 km/h (50 MPH).
No dragging!
Recovery stops with light brake pressure 3 to 4 times. (Cleaning procedure)
Repeat the high-speed stops including recovery stops 2 to 3 times.
Allow a cool-off distance of approximately 500 m (500 yards) between high-speed stops.
 

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Le Vtec, c'est