Reprise du message précédent :

Oui, par rapport à la 106, c'est assez différent.

Cool, etriers de e46 et disques en 300mm montés.

J'ai été roulé 1 heure à Zolder aujourd'hui, c'était
 
Les pneus ont été
 
Super content, vivement Francochamp!

Hannnn tu fais tes plans en secret
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Quand je poste, personne réponds, donc voilà.
 
Je vais à Francorchamp le 30.

Et les freins
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Et alors, les photos des nouveaux étriers et disques??? c'est pour quand? et les impressions? ça freine plus fort et plus longtemps? T'as quoi comme disques et comme plaquettes?
 
Sinon, ça doit envoyer le steack!!!???!!! ça acroche bien? pas trop de dérive du train arrière?
 
et pour Spa, ce sera photo obligatoires et tes impressions dans le rédillon!!!

C'est vrai que j'ai pas fais de photo, mais les étriers sont quasis les mêmes que ceux d'origine, et les disques j'ai mis des disques d'origine donc rien de transcendant.  
 
Ca freine bien, mais je pense que j'ai déjà voilé les disques. Ca "grogne" quand je freine fort. Je vais regarder ça. Déjà on va purger complètement le circuit de frienage, et on verra.
 
Sinon, les pneus, ils sont top top top! Ils chauffent pas, ne se déforment pas, tiennent fort sur le sec (elle bouge pas d'un poil de l'arrière sur le sec), et sur le mouillé, elle glisouille, mais tout gentil, rien à voir avec la dernière fois et les pneus de merde!
 
Je vais juste changé disque arrière + plaquettes arrières + disques avant (ATE) pour Franco.
 

Salut Jpjeans, tu peux m'indiquer quelles sont les différences entre tous les models de plaquettes Pagid?
Je suis perdu, je compte m'acheter une m3 e36 3.0 et j'aimerai qu'elle freine aussi bien ou presque aussi bien que mon actuel s16 sans que cela couine, ni que cela noircisse les jantes (donc exit ds3000 et CL RC6 )
C'est pour une utilisation route (route sport on va dire )
 
A+
 
edit: Si c'est bien toi qui a monté des Pagid hein, il se peut que j'ai confondu avec Turbomaniak...

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Team Lyonnaise©
"Le bordel est une forme suppérieure d'organisation" ©
La vitesse est la cause de tous les mots mais pas de tous les maux

J'ai bien monté des pagid.
 
J'ai monté des RS29 (jaune donc), des plaquettes typés piste (220€ pour  la BM ). Par contre, si tu veux pas que ca couine, oublie tout de suite, elle couine à mort.  
 
Des noires RS14 ou grise RS15 devrait le faire.

Ayé, Disque avant ATE powerdisc commandé, ainsi que des nouvelles plaquettes arrières + disques arrière.
 
Après, je fous plus 1 € dedant avant un bail.

Elle est électrique?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Heuuu  

 
 
Arf c'est embêtant qu'elles couinent comme ça les bonnes plaquettes
 
Tu penses que les RS14 et 15 peuvent être de bonnes plaquettes sport pour une M3 de 1400 et quelques kilos?
 
C'est cool, merci du conseil, plus qu'à trouver la M3

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Ben, je connais pas les RS14, mais bon, j'imagine que ca devrait le faire. Ouais, les jaune couinent quand même assez fort, ca peut être chiant au quotidien.

 
 
Oui ça je t'assure que c'est chiant, surtout quand tu t'arrêtes à un stop et que les bleus sont postés en face en te regardant d'un air interrogateur
 
J'avais des RC6 sur ma s16 avant... Je sais de quoi je parle
 
Le couinement se decuple en freinant lors d'une marche arrière, c'est tres discret
 
Et les piétons sur les trottoirs en prennent plein les oreilles

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Aujourd'hui, montage de ma lame de M3. J'aime bien.
 

 

autant à la base j'aime pas énormement les compact
 
mais je trouve la tienne superbe
les jantes ressorte super bien et la lame ça rend bien
 
tu doit bien te faire plaisir avec
 
bonne continuation

Ayé, disque avant ATE powerdisc rainuré reçu, + disques arrières et plaquette arrière. Ca + purge au RFB600 et elle sera OK pour Spa le 30!

De 16h à la nuit t'avais pas le temps?
 
Oublie pas les photos cette fois

Je vais faire ça au garage de mon pote, tranquille, puis purger tout seul, c'est pas facile.

Je te l'accord

Je n'imagine même pas comment purger seul

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Il y a moyen, mais c'est un peu galère.

C'est souvent de la merde en boîte ce qui se vend

D'un côté, un ATE powerdisc en 300mm (freins de e46), de l'autre un zimmerman (un peu fatigué certes ) en 286 (origine, e36).
 

 
 
 

Toff en a sur son Z3 apparemment c'est de la bonne cam!
 

C'est mieux que d'origine, mais c'est pas le mega top ...
Belle préparation

tien je savait pas que ATE fesait se genre de disc
sa me fait penser au brembo max
 
en tout cas vu le diamètre plus important sa doit quand même mieux freiner

ATE est équivalent à de l'origine, c'est vrai (ce que j'ai pris pour l'arrière). Mais les powerdisc (rainuré donc) sonr largement au-dessus. Pour le moment, les zimmerman en 286 avaient bien tenu le coup. J'ai testé des disques d'origine en 300, voilà en moins de une heure sur Zolder.
 
Je vais pouvoir tester ça à Spa.
 
Montage ce soir.

Les miens, c'est pas du 300 il me semble, mais c'est déjà pas mal
 

Il parait que l'avantage c'est que ca freine mieux sur l'eau

Leur rainures empeche l'aquaplaninge ?

Mais nan  
 
 
Les rainures permettent de dégager la poussière.
 
 
En fait un dépôt inégale de poussières sur le disques (là je sèche sur ce qui peut entraîné ça )  peut entraîner les mêmes effets que le voilage d'un disque c'est à dire des vibrations.
 
Avec des disques percés le disque est davantage fragilisé par les trous lorsque qu'il est usé, avec les rainures l'effet est le même chasser la poussière par contre on n'a pas les effet secondaires des trous (fissures qui se forment).
 
 
Par contre avec n'importe quel disques (pleins,percés,rainurés) en utilisation intensives on peut avoir des micros fissures de surfaces sur le disques, après c'est qu'il est temps de les changer.