Reprise du message précédent :
Zolder, c'était

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Le Vtec, c'est

C'est tout ?  
Donnes nous tes impressions et tout le bordel  

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Je snob donc je suis..

1 heure du mat', je me levais à 5h30, j'ai pas trainé sur le net.
 
Petit résumé des deux heures de piste:
 
J'y suis donc allez avec deux Semperit à l'avant et deux Dimant ( ) à l'arrière, une gomme assez... dur on va dire.
 
1ère heure (16h-17h): la piste est détrempée, ce sont mes premières tours de roues en prop' sur piste... C'est catastrophique. Au moindre coup de gaz, la voiture se mets en travers, même en ligne droite si je soude, je suis obligé de rouler sur le couple, et sans accelérer au taquet. Après 15 minutes, ca me gave, je suis un vraie chicane mobile, je m'arrête. La piste commencait à se sécheré (il pleuvait plus), 15 minutes plus tard, je reprends la piste, elle est pratiquement sèche à 100%, ca devient carrément plus sympa! Tant que les pneus n'étaient pas trop chaud, ils tenaient encore correctement, la voiture sous-vire à peine à 1-2 virages, je commence à faire des jolies virgules à 2 endroits du circuit.
 
2ème heure (17h18): Il pleut plus, la piste est tout sèche, je commence tout doucement à la prendre en main, ca devient bandant. Je me suis pas chronométré (j'ai même pas pensé ) mais je pense qu'elle à un certian potentiel, elle est vriament saine, facile à prendre en main, enfin vriament je kiff. Manque plus que 4 pneus correct, et ce sera tout bon.
 

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Le Vtec, c'est

Pour l'instant,avec cette config,sur flotte,la 106 etais plus a l'aise ?

Sous la pluie, oui. Mais rien que les pneus... Là je vais me choper 4 F1 asym, je pense que ce sera carrément différent.
 
Je vous ai dis que j'ai acheté des freins de e46 en 300mm?

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Le Vtec, c'est

En meme temps, et surtout sous la pluie, on peux pas comparer une propulsion et une traction !!
 
GG pour les freins... Ils font du bruit mais au moins ils s'essoufleront un peu plus tard. Les disques sont percés ils me semble... A vocation circuit, il faudra prendre plutot des rainurés, enfin a terme !!
 
En tout cas bonne continuation, tu vas te faire plaiz !!!

 
Les freins de e46 ne font pas + de bruit que des freins de e36. Les pagid jaune sont assez bruyante, c'est vrai, mais bon.
 
J'ai des disques pleins, les percés/rainurés, c'est de la merde. Tout les pistards reviennent à des disques pleins, les autres se voilent souvent trop facilement. Les seuls qui ont l'air vraiment bien, ce sont les ATE (en rainurés). Mais bon, c'est pas les disques qui vont changer grand chose.

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Le Vtec, c'est

Bien bien .
Tu les aere je presume ?

oups j'étais parti direct sur des freins de M3 E46. Désolé j'étais un peu a coté !

Bah si, ce sont les disques les composants essentiels du freinage. Ce sont eux qui assurent la majeure partie du refroidissement hein.

Perso je préfère des disques rainurés pour une meilleure usure des plaquettes

Bonjour,je roule à ZOlder le 3juillet avec les journees Marc Duez quelqu un y va?je suis de belgique et je possede une alfa 147.on pourrait ce tenire au courant des journees disponible sur circuit.Merci et bonne journee
 
 
Videos et photos sur mon blog  
 
htt://itc.skyblog.com

De fait. Mais je voulais dire que entre des bons disques pleins et des rainurés, je pense pas que ca fasse the différence.

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Le Vtec, c'est

A Zolder, j'y vais à chaque fois avec skylimitevents. (www.skylimitevents.com).
 

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Le Vtec, c'est

Niveau usure de plaquette, si. Et un peu plus de mordant sur les rainurés je pense aussi.

Les rainurés ont plus de mordant, c'est certain, et les plaquettes sont usées uniformément. Il paraît aussi que ça évite le glaçage, mais vu que je roule avec des Carbone Lorraine je m'en tamponne
 
En revanche ouais, ça bouffe de la plaquette

Et Franco, j'y vais avec MecaEvents.

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Le Vtec, c'est

Mouais, mais pour une pince comme moi, je vais pas sentir la différence.
 
Enfin, j'ai quand même commandé la semaine passé des ATE powerdisc pour l'avant (ils sont un peu rainurés ) et disques "normaux" + plaquettes origine pour l'arrière.

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Le Vtec, c'est

Goodyear eagle F1 asymetric en 225/45-17 commandés.
 
J'ai aussi commandé une autre pièce tunning qui sert à rien, mais que j'aime bien.
 
Pour la prochaine sortie à Zolder (le 8 si tout va bien), j'aurai donc mes nouveaux freins avant (de e46 en 300mm donc) et mes nouveaux pneus, et mon gadget tunning.

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Le Vtec, c'est

 
Roh putain
 
Que pour la piste j'espère ?
 

Tu me fais peur  

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Je snob donc je suis..

 
Une antenne tuning pour l'aérodynamisme

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Surprise, ca devrait arriver cette semaine.

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Le Vtec, c'est

Type aileron de requin.  

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Le Vtec, c'est

 
 
Pas d'accord, pour moi ce sont les plaquettes qui sont primordiales.
 
 
La preuve avec du disque bas de gamme en dimension d'origine et des plaquettes cl tu obtiens un freinage de taré.

elle est superbe  
au niveau des pneus tu me dira tes impressions

Perso j'aurai dit un ensemble disque/plaquette
 
Comme ca pas de jaloux

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Donne-moi vite tes impressions là dessus, car ce sont mes prochains ou pas en fonction de ce que tu me diras

Sauf que tu feras 3000 km avec tes disques et que tu auras un dépot de poussière métallique sur les côtés de la bagnole

5000km
 
 

Une vidéo d'un pote en Speedster un peu préparé chassis. Mes premier tour de roues sur piste (et sur le sec) avec la BM.
 

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Le Vtec, c'est

Pas mal du tout. On voit quand meme que tes suspentions pompes un peu ce qui aussi permet à la caisse de ne pas trop survirer    
Sinon le mec en KTM il faut lui donner courts  

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Je snob donc je suis..

Alors les freins tu en as pensé quoi?
 
 
 

IL y avait plusieurs KTM, à mon avis, c'était genre des cours, ou des insentive, car y'ena pas mal qui se trainait.

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Le Vtec, c'est

Ben je trouve que ca a été, la pédale s'enfoncait pas mal à la fin, mais sinon, c'est plus l'ABS qui m'a fait chier qu'autre chose en fait.

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Le Vtec, c'est