Reprise du message précédent :

 
En principe oui, avec du 17 tu n'auras pas beaucoup de soucis pour des 4 (ou plus) pistons, le seul "soucis" que j'ai, est qu'il faut monter des entretoises suivant les jantes car les pinces touchent à l'intérieur...

Oki.
 
Enfin quand je vois le prix des AP Racing en 4 pistons, ca calme quand même.

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Le Vtec, c'est

tu n'auras pas le choix plus tard... Quand j'entends mon pote raler à propos de l'endurance sur sa M3 46, je pense qu'il vaut mieux prendre le temps de préparer un budget "gros freins" que d'adapter un freinage d'un autre bm. Quoi que peut etre qu'ils ont amélioré ca sur les 92... Je ne sais pas !

C'est bon, je l'ai démonté pour changer l'AB droit qui était cassé. J'ai monté un d'occaz que j'ai acheté un s2000 qui les a enlevé.
 
J'ai aussi enlevé l'essuie-glace arrière.  
 

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Le Vtec, c'est

http://cgi.befr.ebay.be/jantes-alu [...] 7C294%3A50
 
Sport maxx, ca irait pour la piste? Si je les touche les 4jantes + sport maxx encore ok moins cher que 4 F1AS neuf, ca vaut le coup non?

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Le Vtec, c'est

turbomaniac : Le fait de pouvoir mettre des freins à bout sur route (ou piste) ne signifie pas forcément qu'ils sont sous-dimensionnés. C'est peut-être aussi simplement que tu pilotes mal.

C'est de la merde.

 
Ouais les freins c'est inutile et pour les lâches, c'est connu

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
 
   
 
Comment peut-on mal utiliser ses freins?

Il s'est passé quoi au pare choc ?

 
Je ne comprends pas sa remarque qui me semble pas des plus pertinentes.
 
Bonne continuation JP !

Je crois que c'était une blague, sinon c'est complètement con comme commentaire
 
(profite ibiza je te donne une excuse )

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Il a démonte le pare choc pour l'antibrouillard dou pour montrer l'écopes

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Ben freiner pendant trop longtemps ...
 
Ou mal genre tapper dedans a froid

 
Savoir freiner c'est pas donné à tout le monde contrairement à ce que l'on croit
 
Si tu ne sais pas bien mettre en température tes freins, ni bien freiner (freinage dégressif sur piste, notamment), non seulement tu n'auras plus de freins au bout de deux tours, mais tu vas user tout ton système de freinage à vitesse grand V
 
Beaucoup de personnes ont les freins qui lâchent en montagne car ils ne savent pas freiner, freinent trop longtemps (voire tout le temps ), n'utilisent pas leur frein moteur, etc...
 
Bref voilà un petit aperçu de comment mal utiliser ses freins

- Freiner longtemps et pas fort (exemple de la montagne comme ci dessus)
- Trop freiner (passer les virages à l'arrêt). Si on considère que les freins dissipent toute l'énergie cynétique (faux, une partie part en aéro), si deux autos arrivent à 150 au point de freinage et qu'une freine jusque 100 pour tourner et l'autre jusque 110, celle qui a le plus ralenti a utilisé  ses freins 20% de plus environ
- Ne pas rouler assez vite pour qu'ils refroidissent (genre sur un circuit tourniquet, si tu fais un tour de refroidissement vraiment lent, il est quasiment certain que tu vas avoir du vapor lock alors... que tu n'auras pas freiné du tour).

J'avais un peu zappé tous ces aspect.
 
 
Ok

lol d'ou l'utilité d'avoir des gros freins mais ibiza a l'air de si connaitre en freinage tu roule pas tout le temps sur la pédale du milieu par hasard ? xD

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http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 381897.htm<<< préparation de ma 328i Mixte route/circuit
.Es[k]iV. <3 BMW & ALPINA
My dream : ALPINA B6 3.2L e36 ou ALPINA B3 bi-turbo e62

 
Mais bien sûr... je ne suis peut-être un pilote pro (comme toi apparemment   ), je n'habites pas une région avec des boulevards... mais putôt montagnes russes, de plus les freins BMW sont loins d'être endurants, et c'est bien connu. Fin HS.

Tu extrapoles : je n'ai jamais dit que j'étais pilote pro, ni même pilote, ni même que je savais conduire de façon sportive. J'ai mon permis B, et ça s'arrête là.
 
Cependant, je suis assez humble pour penser qu'il y a en règle générale 3 cas :
Mauvaise utilisation de l'outil
Mauvaise conception de l'outil
Les deux
 
Globalement, on est toujours dans le troisième cas : une BMW est une auto de route et t'es un pilote du dimanche. Un minimum d'honnêteté intellectuelle te permettrait d'admettre que si les freins BMW ne sont probablement pas les plus endurants qu'on n'ai jamais monté sur une auto de série, tu n'es peut-être pas non plus le meilleur freineur du monde.
 
Je suis assez mal placé pour parler... mais tout le monde upgrade toujours son auto... sans jamais upgrader le pilote...

Tu iras plus vite avec une ligne groupe N dans le cul tu crois ?

MDR les belles paroles ... ibiza tdi quel son tes expériences personnelle sur circuit ou autre? pars que tu parle tu parle mais j'ai l'impression que tu répète se qu'on ta dit comme un mouton excuse moi de l'expression mais c'est le ressentis que tu donne...  
 
cordialement

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http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 381897.htm<<< préparation de ma 328i Mixte route/circuit
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Savoir bien freiner c' est quand même plus délicat que de savoir accelerer jusque la j' espere ne rien t' apprendre    
Donc a fortiori tu est capable de comprendre et de voir toi même qu' on peu avoir des lacunes ou une mauvaise utilisation de ses freins.
Donc dans la logique il n' y as pas besoin de repetter comme un "mouton" ce que l' on a entendu, vu que tu peux trés bien le remarquer toi même    
 
Maintenant je ne pense pas que Ibizatdi fesait cette remarque méchamment mais qu' il mettait juste au clair certains propos
 
Je partage entierement sa theorie des 3 cas

Non, mais j'irai certainement plus vite après avoir fait des tas de stages de glisse, et sur piste.

Sur circuit, je suis un pilote du dimanche, comme pas mal de gens ici. Pour les freins, je connais pas mal le sujet parce que j'ai eu des soucis sur mon auto perso, qui est lourde et puissante...
 
Le coup du vapor lock en tour de décélération, j'ai déjà personnellement testé. Le coup de donner les clés de sa caisse à un pilote pro aussi... et le résultat est qu'il freine moins que moi mais plus fort, passe plus vite partout et sait se freiner sur la dérive.
 
Dans le même ordre d'idée, je pourrais aussi vous dire que les Brembo montés sur les Sti, 350 Z etc ne sont pas à la hauteur, qu'ils sont badgés brembo par pur souci marketing et pour dire "regardez comme ils sont bien mes freins". Mais bien sûr, vous allez me répondre que c'est marqué brembo dessus donc que ça freine, que j'y connais rien et que je suis un mouton.
 
Par contre, niveau mouton, essayez quand même de cesser de répeter les on-dit sur les freins BMW... qui sont très bien pour une utilisation routière. Et ça tombe bien puisque BMW vend des autos de route.

Ok pour les modeles normaux,mais pour les M,ils pourrais faire un effort...[/quote]
Pourquoi il me les brise encore le corector?

Perso, je vais tester,et vous donnerez mon avis à moi sur les freins d'une compact sur circuit. Zolder le 10 juin, en plus, c'est un sessions de 1h (30 min 5 min de pause et 30 min) donc les freins vont prendre cher.
 
Du peu que j'ai vu pour le moment sur route ouverte (j'ai rouler en mode assez soft tout le temps), ca mord pas trop mal, c'est déjà ça. Le soucis va être l'endurance, à coup sûr. Mais arriver au bout des freins sur route ouverte, il faut y aller quand même assez fort et taper dans les freins comme un malade.
 
Tout ca pour dire que je verrai ce que ca donne et si ca convient à mon utilisation de pince au volant. Avec un peu de chance, j'aurai rien à changer car ce sera assez pour moi.

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Le Vtec, c'est

 
Déjà un accident ?

Ouaip, t'as tout compris.

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Le Vtec, c'est

 
   J'ai vu qu'il y a une sortie à SPA le 30 juillet, y seras-tu ? 5 sessions de 30 min...

Oui, avec Mecaevents. Je suis inscrit.
 
Je viens d'aller faire un tour, le sol était gras, au moindre petit coup de gaz en 2, ca part en travers.
 
J'hésite à commander mes pneus maintenant.

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Le Vtec, c'est

Dites, sur le site pneuonline, y'a des 91Y et des 94Y XL (4€ de différence). C'est + mieux quoi?

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Le Vtec, c'est

 
C'est pour ça que quand 2 boulets viennent me casser les burnes pour que je mette des RC6, je leur réponds que mes DS2500 me suffisent amplement pour mon niveau de poireau de base et que je n'arrive pas à bout des Ferrodo hormis ce liquide de freins qui a environ 1000ans transformant la pédale en éponge
Revs et JP, je vous aime promis

Nous aussi on t'aime.

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Le Vtec, c'est

 
Bon t'as fait quoi à ton PC avant toi