Reprise du message précédent :

Doucement, oui et non.
 
Voiçi la procedure de rodage des Pagid, qu'il faut (d'après ce que j'ai lu sur plusieurs forum) suivre assez scrupulusement.
 
1.) BASIC BEDDING IN
To initiate some heat in the brake discs and pads.
 
4 to 6 stops with medium brake pressure from approximately 150 km/h (90 MPH) to approximately 80 km/h (50 MPH).
Distance between each brake stop approximately 300 - 400 meters (300 to 400 yards).
The pads should not reach temperatures above 400° Centigrade (550° Fahrenheit).
No dragging!
Blocking of the air ducts might be helpful to reach appropriate temperatures quicker.
 
2.) IMMEDIATELY AFTER BASIC BEDDING IN AT HIGH SPEED
Simulating race conditions
One stop with medium to heavy brake pressure, without allowing brakes to lock from approximately 180 km/h (110 MPH) to approximately 80 km/h (50 MPH).
No dragging!
Recovery stops with light brake pressure 3 to 4 times. (Cleaning procedure)
Repeat the high-speed stops including recovery stops 2 to 3 times.
Allow a cool-off distance of approximately 500 m (500 yards) between high-speed stops.
 

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Le Vtec, c'est

of course

Je connais pas de route limité à 150

Oups j'avais pas lu le 180

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Il y a une voie rapide qui est fermée, tout près de chez moi.

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Le Vtec, c'est

Chez toi aussi  
 
Tu nous dira ce que ça vaut

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Mais non monsieur le policier, je rode mes freins.

Ne pas oublier de les re-roder avant d'aller sur piste (quelques freinages à haute vitesse) pour mettre de la plaquette sur le disque. Parce que ça se barre quand on roule cool.

Tu as bouché les écopes de frein pendant le rodage?
 
 

Les boucher, c'est uniquement pour faire monter plus vite le truc en température... c'est une BMW avec des freins en carton-pâte, donc avec ou sans écope, ils chauffent.

Ouaip, on m'a dis.

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Le Vtec, c'est

Non, j'aurai du? ???:
 
Avant rodage:
 

 
Après rodage:
 

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Le Vtec, c'est

Et le ressenti dans tout ca?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

ben j'ai juste fait quelques kilomètres. Ca à l'air d'avoir du mordant en tout cas. Le premier vrai feedback sera le 10 juin après Zolder.
 

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Le Vtec, c'est

Tans que ça freine pas plus mal qu'avant, tout n'est pas perdu
 
Bon ben vivement le 10 juin
 
C'est quoi comme style de circuit?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Ca va border sec

 
3 gros freinages sur 2.5 km.

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Faut pas pousser bobonne dans les orties.

C'est vrai en plus.

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Le Vtec, c'est

Donc c'est un circuit "rapide"
 
Je demande par rapport au fait que c'est ta 1ere sorti avec je crois

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

A ma première sortie j'ai fait un tête à queue (sans taper) avec la mienne.
 
 
Si je peux me permettre jp même si c'est de la redite, soit très propre à l'inscription des virages. J'ai fait l'erreur de prendre trop à l'intérieur à Hatzenbach et bien je l'ai payé tout de suite.
 
 
 
Amuse toi bien avec en tout cas!

 
j'avais fait un post avec un descriptif du circuit je fais essayer de le retrouver.

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Faut pas pousser bobonne dans les orties.

Mémère on track.
 
 
Alors c’était pas du tout prevu mais hier, jp m’appelle pour me proposer un plan circuit, une organisation flamande quelconque offre la possibilité moyennant 60 € et l’inscription à leur club 25€ d’arsouiller une heure complète sur le circuit de Zolder.
 
On s’est donc retrouvé à 5 et trois voiture, la saucisse de Jpjeans, la cooper S de Jivi et la mr
 

 
< >
 
 
Zolder c’est un ex circuit de F1 tristement célèbre avec la mort sur son tracé de Gilles Villeneuve, depuis il accueille comme grande compétition, le Belcar, des courses de GT et une escale du championnat Renault 3.5.
 
Petit plan du circuit.
< >
On sort des stands après la sterenwachtbocht pour un double droit en 3eme, on passe la quatre pour freiner quelques mettre plus loin pour un droite assez facile, godasse gaz jusqu'à la chicane, freinage au panneau 100 et reacceleration pour une longue courbe gauche en montée puis en descente, on arrive en appui pour la chicane Gilles Villeneuve, ça glisse pas mal la, on monte ensuite les rapports, et ca passe quasi a fond de 3 pour le droit petit virage à gauche avec une bosse qui fait bouger la voiture, gros freinage pour l’épingle bolderbergbochjt, et a fond jusqu'à la chicane Jacky Ickx.
 
sterenwachtbocht
< >
 
 
Niveau sensation de conduite, j’ai pris un pied incroyable au volant de mon jouet, la voiture s’est super bien comporté, pas de chauffe moteur, les freins ont bien résisté malgré des gros freinages appuyés à plusieurs endroit, ce n’est qu’a la fin de la session que je suis allé à fond de pédale et que j’ai du pompé pour freiner la voiture.
Je peux malheureusement pas en dire autant des pneus après quelques tours ils ont commencé à surchauffer et a glisser énormément, j’ai du a un moment ralentir tellement je sentais que j’étais au delà des limites des potenza. A la chicane Gilles villeneuve j’avais beacoup de sous virage et à dans le double droit et e l’épingle la c’était l’arrière qui partait franchement.
 
Niveau suspension la Mr, apparemment ne prend pas trop de roulis, je n’avais pas cette impression dans la voiture. :non :
 
Conclusion j’ai demandé une offre pour 4 r888 ce vendredi, je crois que ça vite chaussé l’engin.
 
C’est dommage que je n’ai pas eu l’occasion de monter mon collecteur hier, j’aurais eu quelques cv supplémentaire et des sensations encore en plus.
 
Autant vous dire que je remets ca des que possible.
 
Désolé si y a pas beaucoup de photo on était tous dans les bagnoles, mais j’ai vu des photographes shooter nos voitures.

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Faut pas pousser bobonne dans les orties.

Salut JP !
 
Joli voiture !  
 
Penses tu pas que le systeme de freinage va être un peu juste pour tourner sur circuit ? Il va évoluer par la suite ?
 
Bonne continuation !

Je pense pas qu'il tentera de taper un temps au tour
 
En même temps avec lui je suis sur qu'il aura déjà changé avant la sortie

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Je pense que si y'a bien un truc qui va me faire chier sur cette bagnole, c'est le freins. Donc je pense que si grosse modifs il y a, ce sera en tout premier lieu au niveau des freins.
 
Mais je vais déjà faire une-deux sorties comme ça, et je verrai si ca va et si les freinage est vraiment à la ramasse.

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Le Vtec, c'est

Changer les friens, donc mettre des freins de 330Ci ou carrément du 4 pistons   ca coute un bras.
 
Donc dabord dans l'ordre les pneus, puis je verrai.

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Le Vtec, c'est

Avant le 10 Juin t'aura eu le temps de monter tes pneus et tester tes freins, et voir que c'est pas assez

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Arriver au bout des freins sur route ouverte, je pense pas.
 
Les pneus, j'avoue que ca me tente pas mal. J'attends quand même un peu.

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Le Vtec, c'est

C'est que sur les autoroutes privée ça bouffe pas les freins
 
T'as un choix arrêté sur les pneus?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
C'est ce que je pense aussi.
 
Meme si la puissance de freinage est amelioré grace au modif, je crois que le premier soucis ca va etre l'endurrance.

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Faut pas pousser bobonne dans les orties.

GY Eagle F1 Asymetric, en 225/45-17.
 
500€ pile poile les 4 montés.

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Le Vtec, c'est

Et dire que pour 400 t'as 4 R888.
 
Faut vraiment etre une grosse tapette pour pas vouloir mettre ses pneux la.
 
Au mieux ca te servira d'excuse quand tu pourras plus me suivre.

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Faut pas pousser bobonne dans les orties.

Clair
 
Puis au moins ça me pousserait à mettre en vente la mienne

On verra ça.
 
Pour le moment, j'essai plutôt de pas fair eun 180 à chaque sortie de rond point quand c'est humide.
 
Pour les freins, j'ai un peu matté, les freins de 330ci, ca me tente pas trop. Qui à prendre des bon freins, autant taper un peu + et mettre du ap racing 4 pistons (pour l'exemple ).  
 
Turbomaniak, ca passe dans les jantes shnitzer?

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Le Vtec, c'est

Je suis d'accord avec ton choix. Quitte a changer, autant (si ton budget le permet) mettre du lourd direct.
 
Et je suis d'accord aussi avec le commentaire comme quoi ton premier soucis va être l'endurance plus que la puissance. Tu peux d'ailleur commencer par améliorer le refroidissement et voir pour monter des rainurés ou percés pour commencer peut être !

Disque percé et/ou rainurés, c'est de la merde. A chaque fois que j'en ai eu, ca s'est voilé très vite, et ca coute 2x plus cher. Ca ne changera rien.
 
Par contre, pour le refroidissement, là oui! Il y a des entrées d'air dans le pare-choc pour les friens, je mettrai surement un boa pour venir directement dessus.

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Le Vtec, c'est

 
En principe oui, avec du 17 tu n'auras pas beaucoup de soucis pour des 4 (ou plus) pistons, le seul "soucis" que j'ai, est qu'il faut monter des entretoises suivant les jantes car les pinces touchent à l'intérieur...