salut
 
J'ai une megane coupé 2L 16s de 1996 monteur F7R et je souhaiterais gagner en reprise (meilleur accélération).
 
Pour l'instant je n'ai qu'un filtre BMC et une sortie échappement, et c'est tout.. sa roule assé bien, mais je trouve les rapports un peu long.. faut vraiment tirer  longtemps sur la seconde pour obtenir de bonne pointe..;
 
Voilà, je suis pas pro en mécanique mais, j'entends parler de aac retaillé de williams et aac groupe N..
 
Est ce que avec sa, je peu obtenir du résultat : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 0363455308
 
Merci pour votre aide..

C'est une bonne occaz' je pense tes aac mais ce qui te fera gagner les plus....c'est un bon collecteur d'échappement  

merci pour ta réponse, donc, faut-il que je prenne ces aac, c'est surtout parce que l'affaire risque de me passer sous le nez..
Ensuite je chercherais une collecteur d'échappement.. Saurais-tu ou je pourrais en trouver un ?  
Si je prend les aac + le collecteur est ce que c'est mieux que le collecteur sans les aac ?
 
Encore merci pour tout..

Ben le truc, c'est que les AAC, ca impose d'ouvrir le moteur, donc de le refaire à neuf (tant qu'il est ouvert)... Bref, c'est un beau budget déjà.
 
Un collecteur, ca va te faire gagner, mais si tu gagnes 10cv, c'est le bout du monde (compte plutôt dans les 5cv environ), donc en gros, tu ne le sentira pas.  
 
Pour vraiment gagner, il n'y a pas grand chose à faire (sans mettre beaucoup d'€).

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Le Vtec, c'est

Au final, je voudrais gagner en punch mais toujours avoir une voiture qui ne fasse pas trop de bruit etc...
 

EN vitesse de pointe c'est déjà pas mal (235 voir 240 si je tiens bien avec vent favorable), mais c'est en reprise, je trouve qu'elle traine et que la seconde est lonnnnnngue.. lol

Ton compteur doit être bien faux. Essaie avec un GPS, tu peux enlever facile 15km/h à cette vitesse.
 
Le fait que la deuxkème soit longue, c'est ta boite de vitesse, rien à voir avec la puissance.

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Le Vtec, c'est

sa veut dire quoi "AAC groupe N" y a aussi "AAC groupe A" ou "AAC retaillé", j'y comprend rien lol  
Celui qui me les vend me dit qu'ils sont plus gros et que sa marchera fort !
Est ce que sa équivaut à une mécanique du style "changement de courroie de distribution" en heure de montage ?

A la longue elle marche bien, mais en reprise, surtout avec les reliefs montagneux de la Martinique, faut tirer à fond sur la seconde pour dépasser..
J'ai mis une ligne inox une fois, mais les rapports sont devenu encore plus long lol.. du coup j'ai remis ma ligne d'origine avec une sortie inox.. à part le jolie bruit, je ne crois pas avoir gagner grand chose..

Donc au final, est ce que sa vaut le coup de faire cet achat ? AAC groupe N ?

groupe n veut dire normal donc en clair c'est de l'origine légerement revu donc cela ne t'apporte pas grand chose
 
tu nous répete plusieurs fois ton soucis c'est que ta boite est trop longue et que la voiture est molle  
 
j'ai une solution:==>>> monte une boite plus courte et tu verra une franche transformation par contre je ne suis pas spécialiste renault pour te dire sur quel voiture la prendre mais cela vaudra bien mieux que de monter des aac et autre prépa qui au final ne combleron pas énormément ton soucis

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

salut
 
petite question qui peut sembler idiote mais au niveau des jantes tu es monté en combien de pouces?

super, merci, je crois que ta réponse me satisfait.. je vais voir pour une boite, sinon, en Guadeloupe, ya un mécanicien spécialiste en turbo qui peu monter un turbo sur megane, il m'a envoyé une photo du moteur avec le turbo..

Mes jantes sont en 17 pouces, voici ma petite bèbète..

salue jolie bébête  
 
j'aime beaucoup c'est sobre, agressif, juste ce qu'il faut
 
par contre si ma mémoire est bonne en 1996 les mégane était chaussées en 15"
donc ca ne m'étonne pas que ta vitesse de pointe soit bonne car en 17" ta voiture tire plus long , principe physique , par contre a faible vitesse la voiture ta boite doit transférer le même puissance qu'a une jante en 15" a une jante en 17" qui a un rayon entre l'axe de cardan et la bande de roulement plus important, un pouce =2.54cm.
dons c normale qu'en 17" les reprises ou les creux soit accentuée

non, d'origine j'étais en 16". C'est un 2L 16s de 1996 effectivement.  
Par contre je comprend bien grâce à ton explication pourquoi les rapports sont plus long..

voici l'arrière :

encore un qui a pas tout compris c'est par ce que ta jante est plus grande que ta roue est plus grande c'est pour ça que par rapport a la monte d'origine tu peut monter que certaine taille de pneu  
la 17 peut etre plus petite que la 16 tout dépend du pneu

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

 
Ah ah!    
 
C'est juste une paire d'AAC....c'est pas une segmentation hein!
 
Tu déposes même pas la culasse pour le faire alors je vois pas en quoi...

Donc, si je comprend bien, il faut au final obtenir le même diamètre de roue que d'origine et mettre des pneus sur les jantes 17 de façon à avoir le même diamètre total de la roue d'origine qui elle était en 16.
Peu-t'on mettre des tailles basses à l'avant et non à l'arrière ?

 
 
 
tout dépend de la taille du pneu en 17". c uniquement ca que je voulais souligner comme pb alors pas la peine d'être désagréable. de plus je n'ai pas dit que cela allais tout résoudre
 
 
d'autant qu'il n'y a pas que le diamètre qui compte pour un pneumatique il faut aussi prendre en compte si la largeur est plus importante, car qui dit plus large dit plus de contact avec le sol donc plus de force pour entrainer la roue.....
mais enfin comme j'ai pas tout compris...........
 
est je n'ai pas tout compris alors va voir mon forum tu me diras si je comprend rien. sans prétention je suis pas un champion du monde comme beaucoup s'en croyent mais je pense pas non plus être un abruti
...
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 381984.htm

J'ai jeté un coup d'oeuil sur ta préparation 306 maxi, c'est vrai que tu doit t'y connaître lol, à côté moi je suis comme un nouveau née lol.. La mécanique c'est quelque chose.. Super boulot en tout cas.. et moi qui me chiffonne pour des tailles de pneus lol

 
 
merci
t'inquiète il faut bien commencer par quelque part. Au moins déjà tu as un soucis et tu réfléchis comment le résoudre contrairement a certain qui s'en foutrai royalement et chercherai même pas a comprendre

Heu, t'as monté une ligne inox, et les raports étaient encore plus long?
 
Tu ferai mieux de bien sentir ta voiture, car si tu trouve qu'avec une lgine les rapports sont plus long (genre, ca n'a rien à envoir en fait ), alors on peut se permettre de mettre en doute tes sensations au niveau de la voiture.

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Le Vtec, c'est

une boite courte peut être   je dis ca je dis rien....
 
avantage non négligeable à l'accélération, desavantages conso en hausse + vitesse de pointe reduite + sorite de la carte bleue

oui, je l'avais fait fabriqué par un féronier, je sais pas s'il faut que ce soit une ligne sur mesure ou qu'il faut acheter chez un spécialiste.. Mais je l'ai trouvé beaucoup moins nerveuse avec la ligne inox.. .. j'entends parler de megane coupé F7R avec 180 chevaux voir plus.. il y a bien un truc à faire pour trouver ces chevaux non ?

Salut,
 
J'avais demandé chez Sodemo il y a quelques années pour préparer un moteur de mégane 2L pour une autre voiture, ils en sortaient environ 230 - 240 ch avec une prépa avec injection 4 pap', pistons forgés, AAC retravaillés etc... mais pour pas loin de 10 000€ tout ça, faudrait voir ton budget avant
 
Cordialement

ouaaa, c'est chaud.. et on peu rouler tous les jours avec cette préparation ou c'est pour du rally ?

Salut,
 
C'était pour une voiture de piste, mais de toute façon, dans le principe, dès que tu modifies la puissance d'un moteur, tu n'as plus le droit de rouler sur route ouverte. Après, dans l'application, c'est à toi de voir.
 
Cordialement

 
Mouais 17" ou pas, avec 150cv, 235km/h
 
Une MRS avec 75 cv roule à 235...
 
EDIT : 75 cv de plus...  

la vitesse maxi n'est pas télement en rapport avec la puissance mais plutot avec les rapports de boite il me semble

 
 
ba oui tu peut rouler tout les jour avec ! ! !  
 
les arbre a cames te font gagner pas mal ils ameliore ton avance a l'allumage et d'autre petite chose ce qui te fait gagner pas mal mai le truc c'est que tu doit refaire ta distri et tes joint d'arbre a cames et celui de ton cache culbuteur .
 
change tes AAC et change aussi ton eprom et met une ligne complette avec une admission directe et la tu sentira l'investissement ! ! !

la ligne ça ne fait rien gagner c'est tout dans la tete comme d'enlever le catalyser

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

 
Avance à l'ouverture à l'admission plutôt, non?

 
Pour la faire simple : pour aller vite, il faut pousser de l'air... et la ça nécessite de la puissance...
Monter une boite de Veyron sur une AX soit-elle GT (soyons fou...)  te fera pas passer les 400.
 
Sur une voiture de rallye, effectivement la transmission te limitera en Vmax car la boite sera très courte. On cherche l'accélération, pas à rouler à 250...