Reprise du message précédent :
Si tu modifie juste l'eprom ils iront jamais fouillé dedans, sauf bien sur tu fais du tuning comme toi

Mes excuses mica  
 
Après , ptet que tes néons attirent trop l'oeil

Vais te les foutre dans le cul les néons

Si t'es tuninje déjà rien que les pc ca va pas passer

C'est faux
Mon assurance ne dépêche pas d'expert en dessous d'un certain montant des réparations évaluées par le garage (j'ai en revanche oublié le montant exact)

Ben tant mieux pour toi
 
J'ai un expert qui est passé au taf pour un feux arrière a 100€ aujourd'hui

oui mais ne pas confondre expertise matériel et expertise poussée suite à un grave accident.
 
Une reprogrammation, l'expert ne la décelera pas car il n'a pas le matos tout simplement. Un boitier, si vous êtes mal en point, vous ne pourrez pas l'enlever

J'ai discuté hier avec un expert d'assurance qui est venu dans ma société pour évaluer un camion. Je lui est demander au sujet des reprog', il m'a dit que dans certains cas, il y a des mesures de puissances de véhicules ou des expertises de gestions moteurs.  
 
Il m'a dit que c'est déjà arriver, mais dans des cas bien spécifiques et rares.

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

Pour mesurer la puissance, il faut que le moteur marche toujours, à moins qu'ils branchent ton calculateur sur une autre voiture

D'après ce qu'il m'a dit, ça dépend des cas, voilà. Ils peuvent faire controler le calculateur si la demande est en faite.

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Sur M6 tard le soir mais pas en réalité    

c'est que l'expert m'a dit.
 
entre le discours et la réalité, y'a parfois une différence.

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Ce n'est pas faux dutout, je dois faire pareil sur ma audi A4 de 96!!
J'attend la nouvelle puce et c'est parti pour la reprog.
Je te tiens au courant du resultat si tu veux

Permettez-moi de vous faire part de mon expérience :  
Astra 1,7 100cv, boitier power truc à 30000 km il y a 20 mois, gain de puissance sensible. Depuis, 170 000 km sans un pépin (oui je sais je roule beaucoup).
Voilou.

ok zeubosse, mais tu la pousses ta voiture ou non? ou tu roules tranquille..
(c'est pour chercher à comprendre la façon de faire tenir son moteur le plus longtemps possible avec un boitier...)

Je roule papy sur les 15 1er km (pas plus de 2000 rpm), ensuite je roule ''dynamique'' : 145 compteur sur autoroute, rapports passés vers 3500 rpm. Par contre, je suis doux avec les freins, l'embrayage et la bv.

 
 
Et apres, il fait quoi l'expert ?? il sort la carto de l'ecu pour verifier ??? (bon il sait pas faire deja et s'il soustraite ca va lui couter un peu) il passe la voiture au banc ??? (j'atan de voir) si la personne ne fait pas trop de bruit dans son entourage, y a pas de raison que l'expert cherche la puce

 
Quand c'est jugé nécessaire , le boitier est envoyé chez le constructeur puis contrôlé .
Ca coute des sous et ? On est toujours loin des quelques millions d'euros que l'assureur aura à débourser dans le cas ou il laisse passer un accident grave ( mort , crash grave : un camion qui encastre un pont , etc ) .

 
Voilà, c'est bien ce que je disais.

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post, repost tout est dit sur les reprog, puce et boitier piggy
pour moi  aucune de ces modifs ne sont rassurants que ce soit accident materiel grave ou corporel car l'expert peut pousser à l'expertise technique moteur
quant au prix avantage au reprog, mon boitier ruggeri m'a couté 69o euros et mon assureur est au courant

 
 
 On aura tout vu ...mon assureur est au courant,je ne respecte plus l'homologation mais c'est mon copain il va rien dire en cas de pepin        
 
Pincez le notre ami il reve debout  

on sniff ou quoi la et bien sur j'etais ironique

 
 
au temps pour moi  

Un conseil que je te donne au niveau des boitiers , pour différentier les boitiers additionnels de base des piggy-back :
 
Un piggy-back c'est un boitier qui est réglable , dont on peut modifier les paramètres moteur avec . Par conséquent il est livré avec un SOFT , UN MANUEL D'UTILISATION , et UN CÂBLE PC / BOITIER .
 
Quand vous ne voyez pas ça , fuyez !

Ca aussi c'est sympa sinon!
 
http://www.mk6.fr/index.php?saisie [...] &tri=categ

Ca c'est carrément des ecu aftermarket

une sybele c'est autre choses,sur un diesel perso jvois pas l'interet

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pour diesel y'en a un autre de chez sybele, je crois que chez eux il vont bientot l'avoir...

Le titre même de ce topic est erroné!
Il aurait fallu mettre "Les boîters électroniques - Prudence", par exemple.
 
Car si, ils existe des boîtiers très corrects.    
Même si je suis d'accord sur le fait qu'il existe un grand nombre de supercheries aussi...    
Mais avouons qu'il y a aussi des repro bidons, néfastes et mal faites...    
 
Par exemple sur ma BMW 135i (306ch d'origine), j'ai installé un boîtier JB3 avec afficheur/commande optionnel dans l'habitacle. Ce boîtier apporte entre 0 et 80 ch de plus.
 
Il offre de nombreux avantages sur une repro, n'en déplaise au rédacteur de ce topic:
- Choix de nombreux "maps" qui apportent plus ou moins de couple, puissance, solution au turbo lag...
- Possibilité de mettre le map 0 = moteur d'origine;
- Maps agressifs pour pilotage sur circuit, maps plus cools pour conduite sportive sur route...
- Certains maps s'auto-adaptent aux modif échappement, filtre à air... et d'autres maps ne sont à utiliser qu'avec tel échappement et entrée d'air modifiée...
- Installation possible par soit-même alors que pour une bonne repro, il faut encore pouvoir s'y rendre (j'habite une île où aucune repro BMW n'est dispo);
- Possibilité de graver une EPROM soit-même (kit fourni en option) pour mettre la dernière version du soft;
- Possibilité d'enlever le boîtier avant d'aller aux révisions BMW. (Si on a utilisé les maps les plus "agressifs", il faut prendre soin d'effacer les codes d'erreurs à l'aide d'un Bavarian Tools, par exemple.)
 
Ce boîtier se branche par au moins 200 câbles et est spécifique au moteur "N54" de BMW (6 cyl. en ligne, 3L essence, bi-turbo).
L'afficheur possède 2 boutons qui permettent:
- Sélection du "map" (0-15), moteur en marche sans soucis;
- Visu pression turbo instantanée et "pointe" depuis le dernier effacement;
- Visu température entrée d'air instantanée et "pointe" depuis le dernier effacement;
- En map 15, l'afficheur permet de règler les paramètres pression turbo, richesse, puissance, couple, etc.
 
Et je vous assure que cela marche très bien. Produit sérieux, manuels, topics du constructeur, évolution des mappings, réaction rapide aux nouveautés de l'ECU constructeur, etc.
Rien qu'en map 3 (un des plus cools), la réponse du moteur est déjà bien plus "joyeuse".
 
Prix:
- Boîtier PlugAndPlay: 425€ (254€ pour la version "Pro" identique mais connexion plus difficile à installer).
- Afficheur/commande optionnel: 205€
- Graveur d'EPROM optionnel: 37€
 
Lien site constructeur: http://www.burgertuning.com/jb3pnp.html
 
Quand au problème d'assurance en cas d'accident, à mon avis c'est quif-quif entre repro et boîtier. Certains assureurs repèrent sans soucis les repro, avec l'aide du local concessionnaire de la marque.
 
Alors voilà, je voudrais juste que certains arrêtent d'affirmer des choses sans savoir. La vie n'est pas si simple (Noire / Rose).  

Je ne me permettrai pas de contredire tes propos ne connaissant pas le matériel dont tu parles... Cependant, 80ch de plus avec un boitier, laisse moi être sceptique, je n'y crois pas du tout, passer a 390ch sur un x35i, c'est de l'ordre du rêve

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pq supprimer mon sujet hors que nulle part on ne voit des schéma de montage désolé c'est pas tres sympa vous avez agis sans meme avoir lu mon toppic

Et je vois pas pourquoi tu postes ta remarque sur ce topic.

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ben dites moi ou la poster et je la ferais c'est très simple

Envoi un MP à un modo ou lis le règlement de la section correctement pour comprendre le pourquoi du comment afin de nous pondre un topic qui ne sera pas locké

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non tant pis je suis décu

2000 je suis au ralentis   , je suis papy à 4000 rpm moi
3500 dynamique je suis où alors avec mes 7000rpm   ?

oups c'est peut être parce que je suis pas en diesel   je pense pas qu'une puce aide mes Webers