Bonjour, je voudrai m'acheter une propu pour tourner le week-end sur le circuit du Luc.  
 
Es-ce qu'une BM 320 e36 (L6-150ch) serai suffisante pour débuter sur circuit et travailler la dérive > assez de watts pour le drift ?
 
 
Voici le style de projet que j'aimerai réaliser.
 

 
 

prend plutot une e30, plus légère et plus facile à maitriser et moins cher.
 

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

Le truc que j'ai pas précisé c'est que je vais rouler avec tout les jours. J'aime beaucoup la e30 mais je préfère rouler tout les jours en e36.
 
Je dois trouver une assurance pas trop chere et un entretien pas trop conséquent, d'ou le choix de la 320, mais j'aimerai savoir si les 150 poneys envoie assez pour drifter.
 
 
Meme si j'aime bien le principe du touring e30
 
http://medias.forum-auto.com/uploa [...] ouring.jpg

si tu veux faire une utilisation mixt de la voiture, la e36 est mieux car elle est déjà plus jolie. Pour ce qui est de la puissance c'est suffisant pour se faire la main.
 
Mais tu veux aller sur circuit pour drifter ou piloter?

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

Voila on est d'accord sur le design de la e36 meme si ce n'est qu'une affaire de gout.
 
Je veux pas faire que du drift, en fait je veux apprendre à piloter, travailler les trajectoires et m'habituer à rouler en meute ^^
 
Mais disons que si je suis tout seul tranquille dans un virage et que j'ai de la place je vai pas chercher le chrono mais tout d'abord a m'amuser à passer en travers.

Prend un vieux e30 en plus ça te coutera moins chère que d'user ton e36 et de le remettre en état

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Salut, j'ai pas encore acheté l'auto pour l'instant je roule en Bandit.
 
Le concept c'est que je cherche une voiture qui me plaise pour rouler tout les jours, et avec laquelle je ferai un peu de circuit, a raison d'environ 1 sortie par mois.
 
J'imagine que ca fait pas du bien à l'auto mais j'ai aucune idée du budget entretien (mis à part les pneu) pour une utilisation 1 foi par mois ?

Dans les prix "peu chère" tu as pas mal de 325/325/328 qui commence à watter comme il faut pour pas très chère

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Une question me passe par la tête. L'autobloquant est-il indispensable pour tourner sur circuit ?
 
Si oui quels sont les modèles qui en possèdent un dans les e36 ?

ce n'est pas indispensable. Toutes les béhèmes peuvent l'avoir, sur le pont figure un "S".

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

Bon je commence à zieuter un peu les e30 touring car j'aime beaucoup la gueule quelle a.  
 
Ca change quelque chose le break familial sur circuit ?  et quel moteur choisir pour avoir un compromis performance sur piste et conso raisonable ?

325i, elle consomme pas tellement, si tu roules normal avec, sur la route, tu tournes à 9/10l.

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

Bonjour,
 
jme pose une petite question, es-ce qu'on peu tourner sur circuit avec un véhicule équipé au GPL ?

rien ne l'interdit, mais je vois pas trop l'interet.

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

   
 
Des 325i se touchent pas trop cheres  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/47627555.htm?ca=12_s  
 
 

En même temps, tupeux pas tout avoir hein, une voiture qui drifte, qui consomme pas trop, qui à une belle geule, faut savoir ce qui est le important pour toi.

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Le Vtec, c'est

Sisi j'ai passé commande au Dieu des BM ^^  
une 325i e36 touring GPL noire, avec les jantes M3 3L2, les clignos blanc en parfait état pour moins de 3000eu, on peut toujours rever..
 
Et pour le GPL j'y vois justement plusieurs interets:
carte grise gratuite (13cv), pleins moitié prix, "écolo", cote faible.
 
Après je n'ai pas encore etudié la fiabilité d'un L6 avec ce mode de carburation.

Re
 
Cet aprem je vais voir une 323i touring (allemande 11cv) boite longue  elle à 148 000 km an1998.  
 
Quesque vous en pensez, 170 ch boite longue ca envoie quand meme ?

Contact la garage massot01
 
Il est pas loin de chez moi et quand je vois les projet qui en sortent, je pense que tu peux te faire plaisir pour pas cher sans toucher a ta voiture de tourisme
 
http://www.garage-massot01.com/

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Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

salut  
 
moi avant j'avais une 320i 24v e36 berline
une tite tof  
 

 
sa marche bien pour le drift
 
mais pour le circuit j'ai opter pour une 328i  
 
franchement +1 pour la e36 une 325i se touche pas trop chere

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http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 381897.htm<<< préparation de ma 328i Mixte route/circuit
.Es[k]iV. <3 BMW & ALPINA
My dream : ALPINA B6 3.2L e36 ou ALPINA B3 bi-turbo e62

Tu arrivais à drifter (du vrai hein, pas la virgule que tu fais en sortant du carrouf) avec une 320i sans autobloc?

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Le Vtec, c'est

oui j'arrivais sa allais super bien sur sol humide ou la pluie mm sur le sec avec de l'élan  
 
ben tien regarde bon la c'était au début de mon permis ^^ sois indulgent
 
http://www.youtube.com/watch?v=fgyLYR1Gblk
 

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A oui d'ailleurs j'ai fumez un roulement a l'arrière a force de faire sur le sec xD mais j'ai amèrement regretté quand je les changer   tout était grippez a mort    
 
pis absence d'auto bloquant n'empêche pas de drifter

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Re, j'ai vu des modele avec l'ESP
 
es-ce qu'on peut déconnecter COMPLETEMENT l" ESP sur une e36 ??  
 
 

ESP? lol c'est un model 98 moi sur ma 328i j'ai l'antipatinage électronique (coupure du papillon des gaz   ) mais déconnectable    
 
c'est pas plustot ASC?  

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Oui ca doit etre ca, le proprio m'a dit ESP ^^
 
C'est une 323 allemande de 1998.
Donc vu que je vais faire un peu de drift ca se deconnecte ou pas ce bidule  ?

oui ta le boutons tu le déconnecte nickel ton moteur sa doit etre une m52b23 si c'est sa bon choix
si tu la prends obliger tu mets des tofs

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Je sais pas si c'est les même codes moteur en allemagne, en plus c'est une boite longue, c'est ca qui me chagrinne un peu pour le circuit. Enfin on verra tt a l'heure je vais l'essayer à 17h30.
 
Si je la prend je ferais une tite présentation.

ouai sa sera cool a tkt c'est les mm code moteur partout si tu veux être plus court en rapport faut jouez sur le différentiel du pont

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Re, je suis allé essayer la 323 touring boite longue, j'ai pas pu trop taper dedans car c'etait un papy, j'ai eu peur des traces de frein sur le siege ^^ vu qu'il à commencé a incruster ses ongles dans l'accoudoir quand j'ai poussé un peu la 2 jusqu'a 5000    
 
Bon je retient le modele, ca pousse bien, meme si ca parait vachement linéaire, (j'ai pas dépassé les 5000tr donc..), va falloir que j'aille essayer une 325 en e36 et aussi en e30 car ca me parait "lourd" la e36 en fait pour le circuit.  
 
Pour l'instant, il en veut 3900eu elle a 148000km donc la pompe a eau a faire, un parallélisme, purger tout les fluides car elle tourne pas depuis 2 ans.
 
Et c'etait bien l'ASC et pas ESP lol jme disais aussi.
Bref ya un gros bouton sur la console centrale qui est bien en évidence, du style va y appuie mon pote on va bien se marrer ^^  

 
Merci kent 80 pour tes conseils.
 
Donc finalement je part sur cette base:
 
* e30 ou e36
 
* pas moins de 323, plutot 325i
 
* pont autobloquant
 
Vous pensez que c'est un bon choix ? car je sent que je vais galérer pour trouver.

le choix se porte sur une 325is e36
ou alors une petit 325i avec un petit pont de M3 3.0L e36    
 
sur leboncoin.fr j'ai trouvez des 325i e36 a moin de 2000€ mais bon l'état limite    
sinon au dessus
 
bonne recherche

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Salut Eskiv, pas facile à trouver un 325is je cherche je cherche, par contre ya pas mal de 318is (140ch), ca suffirai pour débuter sur circuit ?
 
En fait le dilemme c'est: petit moteur (318is) avec autoblock, ou 325i sans ?
 
Ou alors je commence avec un 323 ou 325 i et je cherche un pont S pour le monter plus tard, sauf que je sais pas changer ce truc la moi jsuis pas mécano de profession.
 
Votre avis sur tout ca ?

pas de nouvelle?

Salut, toujours pas de E36 dans mon garage, en recherche d'emploi dans cette période difficile j'alterne les petits boulots donc le projet est repoussé.. a suivre