Reprise du message précédent :

 
Oups
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l
 
Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

 
 

 
jeu [j] 0.15mm 0.15mm  
ouverture [0.1mm+j] 305° 301°  
ouverture [1.0mm+j] 265° 261°  
levée soup. [j=0] 11.70mm 11.65mm  
levée câme 7.60mm 7.60mm  
calage levée maxi 108° 108°  
temps ouverture [1.0mm+j] 25/60° 58/23°  
levée au PMH [j=0] 4.10mm 3.80mm
 
et bien entendu passage en 1600 avec la gestion qui va bien.

en 1600 je le savais
tu me les donnes ?

Oui en effet passage en 1600, mais seulement le basmoteur, je conserve ma culasse 1400 qui va etre retravailler de fond en comble...avec la gestion qui va bien ça devrait pouvoir donner quelque chose...
Je te donne quoi?

de toute façon il y a de fortes chance que tu ais sur la culasse de 1.4 les même soupapes que le 1.6

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

la difference entre la culasse du 1400 gti/xsi et celle du 1600 rallye est que moi je n'ai pas de culbuteur à rouleau....
Ensuite le basmoteur que je met en 1600 vient d'un tu5jp4(donc 1600 16s de 206 a piston bombés) les bas moteur des 1600 rallye a des pistons plats et le 1600 16s de saxo a des piston plats à emprinte.

c'est juste pour les culbuteurs? pourtant les plus récents sont moins bruyant  
 
pour les pistons c'est bon a savoir

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

En gros les 1600 rallye(ou autre moteur type NFZ) ont des pistons plats
les 106 et saxo 16s ont des piston plats a emprintes
les 206 s16 1.6 ont des pistons bombés.
Il y a également une différence au niveau de l'embiellage entre les bloc de saxo/106 et ceux des 206.

c'est quoi la différence sur les vilo?
 
par contre il y a sur le 1.6 90cv des pistons creux je crois

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

 
Ta voiture comment ca c'est pas possible ???
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

C'est bien des pistons plats sur les 90cv, c'est le moteur NFZ, la différence entre les 90 et les 100 cv se passe au niveau de la culasse et de la gestion.
 
Pour les vilos de 206 et 106/saxo un des deux bloc est baguer au niveau de l'embiellage et pas l'autre.

 
 
euh... bien disons contre une somme correspondant a mon investissement financier et mon investissement en temps  on pourrais dicuter, ma la plus grosse valeur est encore la valeur sentimentazle que je porte a mes ax( que j'ai eu ou que j'ai encore).
donc y a intérêt a poser la bonne somme sur la table .

200 euros ca te va ??
 

 
tu vas avoir un avion en 1.6 ca doit etre un autre monde