bonjour a tous,
 
j'ouvre ce sujet afin de savoir ce que valent certaines voitures aux epreuves d'accelerations sur 200 m DA.
 
En fait je compte bien m'y essaye.
 
le but caché est de savoir ce que vaut mon ax en fait
 
si vous avez les performances avec vos temps a l'appui, pour qu'il n'y ai pas de contestation, ce serait super !!
 
moi je fais 700 kg environ (ma voiture fkl ), voire un poil moins pour environ 100 chevaux sur une boite courte, je vous dirai ce que ca vaut des que possible!!!    
 
s'il vous plait pas de fight, les concours de grosses b*te c'est en section violette !
 
merci
 

sur 200 metres da tu doit vraiment pas etre loin des 1900 gti ou autre clio 16 !!
vive les carbu !!

C'est super bon, il n'y a qu'a voir l'ax GT qui met 9,8S au 0 à 100 avec seulement 85 ch.
 
Le problème c'est la motricité.
J'ai une 205 XS. Normalement sur 100m, je suis devant une bmw 525 TDS. (je sais mes références sont vieilles mais je ne me sert plus de ma 205 depuis quelques années).
Sur le mouillé, la puissance est impossible à passer alors que la bmw a pu bien assoir son train arrière. Je suis "resté au feu" à doser la motricité.
 
Même une 4L fait cirer ses pneus. L'interet pour de courtes distance est un différentiel à glissement limité ou un pont autobloquant.

Et encore l'ax gt marche mieu que la 205 xs (plus legere) !

oui elle est plus leger mai_s a l'epoque elles etaient souvent comparees avec la super 5... gtx, bon moteur a ne pas oublier!

Moi je pense que ca doit relativement bien tourner même si ca patine, ca va ne va pas le faire pendant 500m et t'as le gros avantage d'être léger et d'avoir une boite courte (quoi que des fois trop court c'est pas forcement un avantage )

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

enfin dans la catégorie il y avait ax gt/super 5 gtx/205xs et dans une autre catégorie il y avait ax sport/205 rallye
Mais ces 2 dernieres était les voitures les plus "typé compet" on va dire aucune options et moteurs capricieux mais tres brutal !!

Ta caisse est nickel pour cet exercice !
Faudra que tu optimises la motricité  et encore avec 700kg même si patinage il y a, tu auras toujours un temps d'avance au démarrage.
Tu peux toujours foutre un TU5J4

 
Je sais, même moulin mais le 0 à 100 :
205 XS: 10,6s
AX GT : 9,8s
J'étais dégouté mais je me suis jamais retrouvé à un feu côte à côte avec l'AX, heureusement !
Par contre, je me suis déjà retrouvé à côté d'une 205 GT (5 portes), j'étais devant (20 kg de moins !)
Avec la 205, le plein d'essence était perceptible, le bruit du moteur n'était pas le même à un chouilla près.

 
Je te rassure avec l'ax gt ca me faisait pareil !!
 

le bruit changeant ne se faisait plus avec le super au potassium à la place du plomb.
le bruit était plus rauque à vide et plus lissé en charge.

la 205 gt n'a pas le tu3s mais un xy si je ne m'abuse de 80 chevaux, 1.4 deux simple corps

je me demande ce que ca donne face a une xr2 i 8 soupapes...
je pense sans fausse modestie pouvoir jouer des coudes avec la plupart des gtis de l'epoque et etre devant bon nombre, enfin on verra je la recupere demain je vous donnerai mes impressions a chaud..
je sais deja que les r11 turbo stock sont derriere et ca c'est grace a mon frere

Pourquoi tu vises le 200 et pas le 400 ? t'as à peine le temps de te lancer là

disons que quand je passe la et encore pire la cinq j'ai l'impression de taper un mur, n'oublions le peu de couple 12m/kg
si j'arrive a en monter une turbo (manque d'argent pour l'instant)dans laquelle je mettrai environ 140 chevaux et bien videe!!  pourquoi pas , mais le 200 est plus repandu et pas le meme budget!!!!
 
pour jouer des coudes avec des 21 turbo stock j'entends que pensez qu'il faille comme watt a une ax ?
 

Mais elle est pas déjà en prépa la tienne ?
 
Sinon, ben comme tout les mecs qui font des runs, le bloc des sax/106 S16 avec deux trois bidouilles à la con qui font que t'as 140chevaux diaboliques dans un poids plume.
 
Après tu passes soit à la grosse prépa pièce par pièce, soit au turbo

en fait j'aimerais bien faire un proto plus poussé, sur une ax gt  1360 cm3, en mettant un turbo, j'au beaucoup de pieces en stock m'en manque quelques unes.
la sport n'evoluera pas plus sauf peut etre liaison au sol et freinage..
une ax gt de 135 cchevaux avec le poids d'origine aurais le meme rapport poids puissance que la 21 turbo, a voir si cela suffirait ...

 
Je te poutre
 
va falloir que j'en poutre des gens

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

ouia j'ai l'impression aussi

sur youtube y'a une video d'un gars qui a monter une ax en 1.6 16v turbo avec 2 papillons!!
C'est un grec je croit on le la voie qu'au ralentie mais deja elle force le respect !!

4 papillons pardon

http://www.youtube.com/watch?v=aEq2VAHD968

aaaaahhhh
un fou...
combien ca fait ca ? 250 chevaux ?
on dirai une ex DDE

a non je croit pas !!
chez moi les gars de la dde ne sont pas assez pressé pour rouler la dedans !!