bonjours je vais préparé une 205 pour faire sois du rally sois de la course de cote, je voudrais soudé la caisse mais je ne sais pas ou trouver les plans des soudure a renforcé et des tole a rajouté si quelqu'un pouvais m'aidé sa me serai d'une grande aide

sur le site de la boutique peugeot sport il y a les notice de préparation qui t'explique ou souder,
 
tu as un onglet "notice"

Autrement va voir sur JSO.

tu sais pas quoi en faire de ta 205
pour faire ces courses la il te faut une carte grise qui va avec ton moteur et non une cg de moteur de 104
 f2000 laisse tomber rien que ceux qui cour en grn ne veulent pas passer en f2000 par ce que leur voiture ne passe pas dans quelque année car c'est trop couteux et les pilote c'est pas jambon beurre et compagnie  
 
mais autocross au circuit c'est possible

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

oui oui je sais séby je me suis renseigné sur le site de la FFSA, se queje voulais c'etait les plans pour la soudure. sur le site de peugeot sport j'ai trouvé le document complet pour préparé une 205 en GRn.  
puis se poste je l'avais fait il y a longtemps c'etait avant d'avoir la 205

ok dsl j'avais pas vu la date mais tu veux juste souder ta caisse et monter un arceau??  
 

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pas de souci  
pour le chassi je le soude mais je rajoute aussi les tole de renfort qu'il faut metre d'aprés la notice en grA.
puis arceau je pene que cela devrai suffire pour le début
aprés je préparais les trains roulant suivant ce que jaurais

salut,
concernant la soudure de ta caisse il faut que tu soudes des cordons de 4 à 6cm environs espacés de 3 à 4 cm a chaque fois sur chaque jonction de tôle.
tu doit aussi découper des contreplaques dans de la tôle que tu souderas sur tes coupelles d'amortisseurs avant afin d'éviter d'avoir un amortisseur qui passe à travers.


 
 
Par contre au niveau de dessous la caisse sous le réservoir et les traverses arrière ne soude pas trop car sinon ta caisse sera trop rigide et tu auras bcp de mal a la placer correctement en courbe.
 
Moi j'ai procédé comme cela pour la saxo groupe A d'un client que j'ai construite de A à Z et le résultat et vraiment bon en comportement châssis.

merci pour ces conseils
pour les contre plaques des téte d'amorto je fait jute le haut ou je descend un peu ?

une bonne contreplaque dans de la tôle de 3mm sera assez costaud
pas besoin de descendre il faut juste qu'elle épouse parfaitement la chapelle d'amortisseurs d'origine
je l'ai fait sur une 306 groupe A si je peu je t prendrai des photos