Bonjours,
 
Alors, j'avais déjà crée un topic pour ma petite corsa, mais pas au bon endroit aparement :s
Donc je le refait ici, pour ceux qui veulent le suivre ^^
Pour le moteur, j'hésite encore un le c20xe ( plus facile) a monter, ou le c20let
 
une petite photo de ma voiture
 

 
J'ai oublié d'en reprendre aujourd'hui' hui pour le moteur oups ^^
 
Puis pour les connaisseurs, je vais donc changer de moteur, mais la DA est racordée au moteur
 
coment sa se passe?  
 

 
Et quand on fait tomber le bouchon de vidange dans le seau sa donne !!  
 

Je serais toi j'eviterais le C20LET quand même.  
 
Bon pour la DA c'est normal, quand tu achetera le nouveau moteur prend bien la pompe a DA qu'il y a avec est tu rebranche tes durites d'origine

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Opel Astra F GSI16V (1994) 150ch
Opel Corsa B GSI16V (1993)109ch
Daily, Astra GSI16v (1995) toutes options

ok donc je garde tout ce qui arrive a la pompe, merci d'avoir repondu, sa faisait longtemps
pour les freins avant, je veux sois mettre ceux de calibra, soit ceux d'astra, mais les etriers avant d'astra ne sont pas les memes? les fixations restent les meme ? et sur mtech, je suis incapable de retrouver le disque qui va avec les etrier de calibra en 4 trou

Vue que tu met un C20XE tu peux mettre le freinage d'une astra gsi, ce sera suffisant. Sa ce monte sans aucune modif c'est tout fait pareil. L'avantage c'est que tu n'as pas besoin de chercher des disques sur m-tech vue qu'ils sont d'origine en 4 trous.

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Et le mieux tu prends du zimmerman sur ebay.de et tu t'en tire pour environ 150 € les 4 disques neufs.

Merci, bientôt je serait totalement equipé et je pourrait comencer a acheter les pièces pour la voiture, il me manque encore clé a cliqué facom et compresseur d' ici 1semaine j'aurais tout sa je pense  
Et la sa commencera vraiment

Et voila, j'ai acheter mon petit compresseur,
50L moteur 3,5CV 290L/min (restitué) a 7bars, donc largement suffisant pour une clé a choc, un pistolet a peinture et autre ^^
Je vais pouvoir venir a bout des boulons trop serrés      

Voila bien nettoyer, prêt a peindre
 
 

 
Sauf l'emplacement de la roue de secoure, car il va être couper puis une plaque sera ressoudée pour pouvoir faire passer l'échappement en central        
échappement sans cata, collecteur 4/1 jusqu'à la sortie, je voulais aussi savoir si il n'y avais pas de risque d'échauffement pour les soupapes d'échappement ?  
 

 
Il n'y aura pas de détendeur ?

détendeur ?

Pot de détente

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

euh disons que j'en suis encore très loin, donc j'ai pas encore réfléchi, surtout que hier soir mon astra avais une ÉNORME fuite d'huile entre la boite et le moteur et je crois qu'elle est morte

Le collecteur d'origine est deja trés bien, c'est un 4/2/1 en inox donc sa changera pas beaucoup de le changer, aprés evite de faire une ligne sans intermediaire car niveau bruit sa risque d'etre un peu trop flagrant et tu ne gagnera rien du tout.

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Moi c'était surtout pour un cout économique que je voulais rien mettre
et sur circuit pas de réglementation niveau bruit mais donc pas de risque ?  
 
Petit photo de mon astra 1L7D, (mon problème) c'est sur le dernière injecteur enfaite, du gasoil sort pas le petit tuyau, j'ai regardé sur la voiture de ma sœur il est bouché, j'ai perdu le bouchon, ou c'est plus grave?
 

Tu as juste perdu le bouchon

ouuuh réponse ultra rapide !!!!  
Merci, sa me fait plaisir je peu remettre une vis dedans?

Ouaip mais achète un bouchon c'est mieux

cher opel ils auront sa?

Ouaip et ca vaut meme pas 1€ si je me rappelle bien

ah ben ca va
et le nom je dit quoi ? " petit bout de caoutchouc qui sert de bouchon sur le retour du 4eme injecteur " ?

Atta je te cherche la ref

8 21 561  

okey nikel, je suis soulager que sa soit pas un truc grave même si j'ai perdu plein de gasoil au prix ou sa coute :@

héé vu que tu est super callé ( j'ai vu pas mal de tes topic )
Roulé sans cata ni rien sa presente un risque pour les soupape ?

Euh non sinon ma gsi 16 et celles de bien d'autres seraient HS
 
Mais comme a dit kerax mets au moins un inter, moi sur l'astra j'ai décata, ligne origine et remus et déjà je trouve le bruit trop fort ...

De toute maniéré, comme j'ai dit plus haut j'en suis pas a la et normalement je vais avoir un tube inox de 3m de long en un coup, gratuitement, au pire j'en rajouterai un !
( petite question a part a ma voiture, peu on rechercher sur le forum les post par auteur ? je cherché les tiens et j'ai pas trouvé )

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Mécano et informaticien, PARFAIT
 
Demain le moteur tombe normalement
 
et pour les disque de frein, il n' y a qu'une vis qui les tiens ? si oui, les miennes sont complètement faussées donc je devrais y aller a la perceuse

mich-mich a écrit : :   et sur circuit pas de réglementation niveau bruit mais donc pas de risque ?

 
Si justement il y a une reglementation pour le bruit. En général c'est entre 95 et 100db, mais sur le circuit a coté de chez moi c'est même 85db  
 
Perso je suis juste décatalisé avec ligne et echappement d'origine et niveau bruit c'est nikel, par contre j'ai roulé un bon moment décata avec ligne sans inter et echappement remus, la par contre sa fait grave du bruit  
 
Cool si le moteur est presque enlevé. Pour les disque il y a bien qu'une vis, et c'est rare qu'elle parte au tourne vis

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effectivement très rare qu'elle parte  
j'ai enlever les disques ( a la perceuse pour les vis )
Le moteur j'ai pas pu l'enlever mon copain avec la chèvre est parti au Sénégal, donc il va falloir attendre que j'en trouve une autre
 
Petite question pour ma culture personnel
 
Les cardans sont juste "enfoncés" ? ou il y a quelque vis ?  
 
et quel est le nom de ces pièces ?  
 

 
Demain je refait encore des travaux dessus, il y aura d'autres photos demain soir

Capteur abs et rotule de suspension de haut en bas.
 
La cardan est tenu pour la vis de 30 ou 32, après il sort en tappant un peu avec un maillet

Ahh taper avec un marteau comme pour enlever les disques    
Merci de la réponse, sa parait un peu "basic" mais au moins j'apprends le "vocabulaire" mécanique

Le cardans il faut une douille de 30 pour le demonter, ensuite tu l'enleve du moyeux et de la boite juste en tirant (sa vient pas facilement quand même)

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waip je vais faire sa
normalement demain je me fais un petit, ou plutôt un GROS cadeau

Bon aujourd'hui hui j'ai essayé de réparer mon astra
J'ai fais un truc propre mais sa coule toujours    
Je trouve sa bizarre, le bouchon d'origine est vraiment costaud ??  
 
Un gros clou avec 2 collier TRÈS serrées !!
On voit pas trop mais vous comprendrais j'espère! que faire??