[b][i]Salutation amis préparateurs,
je vien vous présenté mon projets dayli    
Une suzuki swift 1.0GL     (j'entends déja "change de voiture", mais non, ma swift j'y tiien et puis la loi belge et les 90 poney obligatoire a 18   )
Donc je disait, je vais préparé ma suzuki swift 1.0GL de 1994, Attention j'èspère pas en sortir 150chx hein    
Mais disont qu'un petit 75chx serait pas mal.
je vais faire une liste des modifs a effectuer pour que se soient plus simple:
-Démontage complet du véhicule [#ff0e00](En cours)[/c]
-Tombage moteur [#ff8d00]( A faire ) [/c]
-Recevoir les pièces commendée    
 
Ensuite la préparation du moteur,
-rabottage culasse à 0,5mm
-Equilibrage des bielles, vilebrequin.
-Allègement + équilibrage VM.
-Montage boite de diesel.
-réglage de l'avance.
-Montage Admission directe
-Ligne complette sur mesure ( et ouii dure de trouvé pour le 3 cylindre   )
-rabaissement -35mm
-montage des jantes (vendue, TSW R-systems 16" sa ramait mdr, j'vais voir pour des ROTA slipstream en 13" ou 14" )
 
Voilà on verra le reste par la suite et comme tout topic, des photos s'imposent    
 
 

salut si tu cherches un collecteur pour ta swift t'as http://suzukird1.netfirms.com/62pr [...] ucts_id=96 qui en propose un .
 
sinon sympa ta voiture a+

Merci pour le liien,
et ouii elle est sympa, maniable etc ...    
juste que sa se traine, 130 fin de 5e    
je cherche pas la V.max mais le couple surtout, de là ma liste de modifs, et comme déja dit, je n'èspère pas en tiré 150chx lol ^^
a+

De toute façon, faut bien se faire la main sur quelque chose!!! Tu vas faire tout toi même? sinon c'est moins drôle!!!

salut  tuning12 , sympa ton projet , les petites japonaises leurs problèmes c'est :les pièces de rechanges et le 3cylindres . sinon , je suivrais ton topic avec beaucoup d'attention parceque nous aussi on a une petite japonaise figure toi !!  
a+  

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je veux m'acheter une AE86 !!

oui je ferais tout moi même    
et la p'tite jap's pousse fort pour ses 53chx orig' et ses 3 cylindre    
abusé  

Je suppose qu'elle doit pas être trop lourde donc en effet ça doit être rigolo à conduire!!! Tourne vite le moteur? Pour ma part j'ai une alfa 145 1.4L Twin spark, 103 ch ça pousse vraiment pas mal,et le début de la zone rouge à 7000 tr/min!!! et le bruit, tout d'origine est terrible...

 
Une idée de combien tout cela va te couter ?

trop cher a mon avis !! enfin plus cher que la voiture !!
Vend moi sa et achete toi un voiture qui fait 90 cv d'origine tu en sera 100 fois plus content

et puis comme ton nom l'indique c'est du tuning pas de la préparation

 
   
 
La préparation, ca reste du tuning hein  

le tuning c'est pour les jacky alors que la preparation c'est pour ceux qui aime la mécanique !!

 
C'est bien possible mais ca reste du tuning.

Alors Skyliner87, peut-être bien que mon pseudo est en rapport avec le tuning, mais qui te dit que j'aime le tuning ?
celà remonte a loin, je suis sur que tu n'était pas encore sur F.A .
Je ne vendrais en riien ma voiture, car j'y tien, et elle est vraiment plaisante sur les p'tite route sinueuse par chez moi ensuite, ceci ne me coutera pas si chère que sa, car je suis apprentit mécanicien chez peugeot, , donc le plus gros sera fait par moi-même. Ensuite, tu sais, une fois finie elle délivra beaucoups plus de COUPLE qu'une 1.4 90chx ou autre   ne vien pas me dire que ceci ne sert a rien, car avec ses 803kg toute mouillée, elle peux vraiment t'étonné   et pour finir, pour continué sur une note plus amicale, j'accepte tès critique, ses sur que elle ne sera jamais aussi rapide qu'une 1.4 90 origine.
Sinon, début des travaux se week-end, j'ai reçu mon moyeux OMP se matin, manque le volant    
j'ai commendé mes amort' -35mm, et mes nouveaux pare-soleil    

chacun son truc moi je vois pas l'interet de faire se que tu fait mais bon si tu te fait plaisir tant mieu !! Pourquoi ne prefere tu pas te remonter une auto qui marche beaucoup mieu et continué a roulé avec la tienne !! Enfin bon perso je comprend pas !!
la preparation ce n'est pas de la frime, il ne s'agt pas de mettre un "cornet" et un pot polini pour faire du bruit quand on passe devant le college !! Par exemple tu dit que tu va recevoir tes amortisseurs court mais si tu ne monte que des ressorts sa va bien aller je pense et on ne rabaisse pas une voiture sans BAR, Pour terminer on ne roule pas avec un véhicule preparé !! Ton topic n'as pas sa place dans ce secteur pour moi .

 
Même si ça a l'air loufoque, sa préparation semble sérieuse
 
Et puis, hormis la boite de vitesse de mazout, rien dans ce qu'il prépare ne semble être contre-indiqué sur la route

chacun sont truc !!

Tu habites dans quel coin?

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Le Vtec, c'est

Y'en a un qui a vu un "B" sur la plaque  

 
Et alors ? C'est grand la Belgique  

Lol, salut amis FA'iste, donc j'ai reçus mon volant et j'ai commendé un collecteur 3/1 sur le site qu'on ma donné.
Jpjeans, j'habite dans la région de Liège    
et a propos de la boite de mazout, je m'explique: la boite de mazout me servira a tiré beaucoups plus court pour gratté encore un peux de couple a ma charetter   et ce que je fait est en toute logique, "homologué", car la voiture subbit en aucun cas un swap    
Photo dimanche soir les amis   (je suis chez mademoiselle demain   )
ciao sur les route Amis FA'iste  

Oki, moi à l'opposé (enghien).
 
Homologué, si on veut. Déjà tu va voir la tête du mec au ct quand tu ira avec ton collecteur.

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Le Vtec, c'est

Salut tous le monde, j'envoye vite fait un message le temps que madame se prépare    
T'inquiète Jp' plaque Z powa    au pire, j'mets un cache collecteur peugeot    
Sinon en se moment j'roule avec une 106   elle pousse pas mal, je me demande si je vais pas l'achetez au garage , 1.4 75chx, pour une prépa piste plus tards   Jp', une fois la swift terminée, j'passerais voir ta rallye    
Sur ce, ciao  

Préparé une 1.4 75 chevaux pour la piste, ca va être raide. Suspensions, freins, moteur qui rame... Non, la 1.4 75 chevaux est vraiment pas une bonne base pour la piste, ca rame vraiment trop. Déjà que avec la rallye, c'est limite sur pas mal de circuit, je te parle même pas avec une xn ou autre.

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Le Vtec, c'est

J'admire ton courage mais bricolant chez Peugeot t'aurais pu trouver une 205 XS ou GT pour pas un rond non ? Cà aurait été quand même autre chose comme caisse à tous points de vue.
Et heu, comment tu comptes tirer du couple sur un 1.0L 3cyl.  

Salut Salut !
Désolé du retards, le pc ne fonctionnait pas ... et suite au formatage j'dois faire de nouvelle photo    
Alors, pour gratté du couple, j'ai expliqué plus haut
Rabottage a 0.5 de la culasse ( pas plus pour la fiabilité)
Allègement VM (Volant Moteur)
Allègement + équilibrage des bielle
a voir un équilibrage du vilebrequin, et t'inquiète pas, cà và en gratté du couple    
je ne parle pas de 125-130 NM sur un 1.0 hein   mais juste histoire qu'elle soient plus souple ...
Pour ce qui est d'une 205 j'en ai eu une   ce sont de véritable charette, comportement de merde, la caisse ne collent pas du tous la route, a la limite une gti est parfaite mais comme déja dis => 90 poney obligatoire a 18 ans en Gelbik   Et puis peugeot, a part la 106 GTI, ou la 306 S16 aucune ne me plait vraiiment quoi    
Sur ce, a ce week-end pour des photo   .

Essaie une Rallye, tu changera d'avis.

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Le Vtec, c'est

 
Une 205 de base comportement de merde et une Gti parfaite ? Le comportement de base c'est le comportement tout court, une auto ne change pas totalement de comportement parce qu'elle s'appelle Gti, des ressorts plus courts, des amortos plus durs, des barres stab plus grosses et des pneus larges voilà tout ce qu'a la Gti, un peu + de grip, + stable.
Je vois pas ce que ta Swift a de mieux qu'une 205 de base en terme de châssis. Depuis quand une Swift aurait un meilleur comportement qu'une 205  
 
Je voudrais bien savoir combien les modifs que tu cites vont t'apporter de couple ou de chevaux, j'espère que ceux qui touchent leur bille en prépa ici donneront leur avis...
Sur une atmo faut aller chercher les chevaux dans les tours, les AAC c'est ce qui est le plus efficace.
Des AAC pas trop méchants avec tout ce qui va avec çà fait gagner 20-25ch sur un moulin de près de 2L à 16S, toi tu voudrais passer de 53 à 75ch avec un rabotage culasse, un équilibrage des partes mobiles ? Tu nous fais une blague ou t'es sérieux ?

si tu arrives a 60 ch c'est deja bien .
sans aac oublies je crois...  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Mets lui un G13A, moin cher, plus fiable, 68cv stock, et c'est bon pour un jeune permis, ou tu fais comme moi au debut, swift GTI déclarée en GS

 
 
Sinon tu prend une clio diesel, tu l'habitu petit a petit a manger des tours, ensuite tu fais sauter la regul, tu augmente le debit de gazoil et la pression d'injection et ensuite...
 
 

 
 
Edit: Regul sautée a 220 000km, j'ai jamais tiré a froid dessus par contre a chaud elle a bien degusté
J'ai revendu le moteur a 280 000km et elle tournais comme uen horloge

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the touriste of 72, formation en plomberie
www.amour-et-handicap.fr
phoenix gold bientot dans le coffre macrom syntec? pour la peche bien sur
Pourquoi faire confiance a un homme qui nous parle de croissance alors que la sienne s'est terminé

C'est une blague?

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Le Vtec, c'est

Non

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Pourquoi faire confiance a un homme qui nous parle de croissance alors que la sienne s'est terminé

Heu, l'auteur du topic nous parle d'une Swift essence (peu puissante, certes, mais essence), et toi tu nous parles d'une Clio mazout qui doit faire le 0-100 en 15 secondes, le tout en polluant comme pas deux.

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Le Vtec, c'est