Reprise du message précédent :
Salut Yapa,

Je suis ton projet depuis le début en sous marin, mais la je sors de l'ombre pour plusieurs raison  

Je suis venu sur votre stand voir le bolide dimanche dernier, et j'avoue qu'il est encore plus impressionnant qu'en photo. Félicitation  
(d'ailleurs c'est moi que l'on voit sur la photo avec le T-shirt violet   , j'ai discuté assez longtemps avec Joaquim il me semble, je ne sais pas si c'est toi ? )

Ensuite, je suis actuellement à Polytech'Orléans, donc si tu as besoin d'infos, je peux peut etre te renseigner

Bonne continuation.

salut alphabeta
 
effectivement plusieurs étudiants sont passés sur le stand, joaquim est mon ami qui bosse sur ce projet, le beau gosse !.
si certain d'entre vous souhaites travaillez sur des sujets réél je peux vous fournir de quoi vous prendre la tête ! par exemple faire le calcul de l'angle d'avance de l'allumage... nous seront à l'atelier (chevilly) vendredi si vous souhaitez passer (entre 13H et 18H)

Je t'envoie un mp

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Moi je suis que en 2ème année (l'école est sur 5 ans) et on fait pas encore de "moteur" cette année.
Par contre je sors de BTS MCI, donc j'ai deja étudié les moteurs pendant 2 ans et je n'ai jamais vu qu'il existait une formule pour calculer l'avance à l'allumage  
Le seul moyen que je connaisse pour faire une carto d'avance, c'est le banc d'essais et le balayage de point  

Pour Vendredi c'est possible qu'on passe avec un pote parce que on a pas cours, il faut que je lui en parle.
Je te tiendrai au courant  

slt  
 
il y a bien une formule pour l'avance à l'allumage mais elle est trop linéaire à mon goût, elle devrait être similaire à une courbe de puissance (dans le graphe) sinon il y aura aussi les harmonies d'échappement à calculer bref il y a de quoi faire...

des nouvelles....
 
suite à la sortie circuit du mas du clos (vidéo ci dessous), nous constatons que le problème de chauffe de l'huile est résolut
enfin avec une température de 15/18° nous restons à 110 en huile et 90 en eau, avec de plus forte chaleur nous seront limite mais ça devrait passer !
 
par contre nous avons toujours des problèmes d'allumage et la pose de la chicane fait perdre toute la puissance ! nous n'avons pas pu exploiter totalement le potentiel
une fois la chicane enlevé car nous le réglage mécanique de l'allumage est toujours un peu aléatoire sans être en charge.
nous constatons également des ratatouilles en charge et le mano de pression d'essence chute de 200gr sur une simple accélération nous en déduisons que lorsque nous restons en charge les cuves des carbu ce vide et le régulateur tampon agrave la situation.
 
(je vous fais partager nos idées)
les sollutions envisagées, (sur la piste que certain d'entre vous ont évoqué dans des reponses à ce post précédament) ajout d'une deuxiemme pompe facet (une sur chaque allimentation du réservoir)
puis un Y et enfin le circuit normal.
la suppression du bocal tampon est aussi envisagée mais une fois que nous auront qualifier la pression et fait un test sur piste rapide.
 
pour le bruit il faut vraiment revoir notre copie...
pour l'allumage je commence à coder la courbe d'avance  
 
nous testerons l'ensemble ou une partie pour notre passage au banc.
 
la vidéo de notre sortie au mas du clos
http://www.youtube.com/watch?v=BbL [...] annel_page
 

quelques tof arrivées aujourd'hui de la sortie circuit du mas du clos...

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

Sympa les photos !

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Le Vtec, c'est

Je connais pas comme circuit mais ça à l'air vraiment sympa!

c'est clair que c'est certainement le plus beau circuit de france avec dijon prenois mais je prefere spa !
 
la vidéo sur ce circuit :
http://www.youtube.com/watch?v=BbL [...] annel_page

L'année 2009 est pour nous une année de mise au point et il faut admettre que nous découvrons régulièrement des points d'améliorations...
nos problèmes de surchauffe de l'huile sont maintenant résolut, l'allumage sera finaliser par la pose une couronne dentée avec sonde du pmh comme cela le boitier électronique sera installé !, les rapports de boite ne sont pas correctement étager le passage en boîte séquentiel est à l'étude (le budget) et nos trous à l'accélération sont maintenant identifier, la pompe facet silver et non red débite que 300gr et nous avons une baisse de pression en charge...
le décanteur va donc être remplacé par un vrais régulateur et une pompe facet red neuve sera installé dès demain...
 
le test sera effectué à l'occasion de la sortie circuit de la chatre samedi 24/10 organiser par l'asso circuit auto passion (pour ceux que cela peu brancher c'est 70€ open pit lane
enregistrement sur place possible (de la part de "chicane mobile" de l'atelier circuit auto passion)...
 
la suite du test en video prochainement.

avec un peu de retard je cloture cette année 2009 avec la derniere sortie sur le circuit de la chatre.
sous un climat humide les A021 n'ont pas été suffisant pour pouvoir utiliser les watt, mais nous avons tout de même passée une super journée avec le club.
 
les dernieres modification sont le remplacement du décanteur par un régulateur et la pose d'un mano de pression dans l'habitacle ainsi que la pompe qui débite maintenant plus de 200gr ce qui résoud nos trou à l'accélération !.
enfin nous avons installé un pot de moto (R1 carbon) que j'avais en rabe et le son est vraiment génial ! mais bon coté lock ça ressemble à la voiture de satanas et diabolo
 
donc cette année 2009 à permis de mettre au point notre moteur qui à la base est un 205 gti mais sort dans les 200cv tout en étant très fiable le point faible reste la boite et l'allumage. malgré cela nous avons pu  prendre l'acendant sur pas mal d'auto plus puissante comme des rsr et autre gt2 ainsi que des M3 csl bref un gros potentiel.
 
si nous avons le budget et le temps nous ferons évoluer cette base mais nous avons un nouveau projet à base de cosworth qui commence... et sera le sujet d'un nouveau post