Bonjour, je possède un 306 1.9 TD de 1994, le turbo n'est pas d'origine, l'ancien propriétaire l'a changé quand il a changé le moteur, celui ci souffle jusqu'à 1.4 bar. J'ai remarqué que lorsque la voiture est 70° elle marche bien, mais quand elle arrive à 80° voir 90° elle marche un peu moins, je suppose que l'intercooler qui est positionné sur le moteur refroidit moins l'air du turbo quand le moteur est chaud.
J'ai trouvé 2 solutions, la 1 ère est de faire une prise d'air sur le capot pour mieux refroidir l'intercooler, mais je ne sais pas trop comment mis prendre.
La seconde est déplacer l'intercooler en façade, je pense que pour cela il faut changer de modèle d'intercooler et en mettre un plus fin, trouver le bon emplacement et trouver les durite adapté.
Dans les deux cas cela est assez difficile à réaliser en tatonant, donc si quelqun a déja réalisé un montage similaire ou à une idée, je suis preneur.
Merci d'avance

pour l' echangeur en facade, essaye de trouver une xm td 12 a la casse et pique lui son echangeur et ses durites, mais mesure avant la place entre ton radiateur et le bouclier et la largeur entre les phares, l'echangeur est asser balaise et placer entre le radia. et les ventilo, vois si c' est jouable, ce serait con qu il te reste sur les bras, mais tu auras dans tous les cas 1 probleme avec le collecteur d' admission, demonte l' echangeur tu comprendra pourquoi

bjr.
 si le turbo n'est pa d'origine il est préférable de monter un echangeur en position frontal.  
les echangeurs de seat cupra font trés bien l'afair!!!

Salut
 
Sous le capot de la 306 t'as un déflecteur d'air ; l'ai qui va vers l'intercooler provient directement de la calandre, donc frais. Il prend peut-être quelques degrés en traversant la moitié du compartiment moteur, mais de là à mettre un en frontal, je sais pas si le gain sera sensible !

Autre solution, tu dévie les gicleurs de lave glace en direction de l'échangeur, ainsi l'échange thermique sera accentué.
 
Biensûr, il faut mettre que de l'eau dans le bocal.
 
Testé et approuvé sur mon ancienne 306 TD, si si c'est vrai.

bonjour
 
moi je prendrai un pompe lave glace avec des gicleur assez petit pour vaporiser l'eau et repartir au mieu la vporisation sut l'intercooler.
il y aura surement un gain de performance mais il faut pas s'attendre a un miracle.
ca fonctionnera un peut comme un boost.
 
pour plus d'info sur les moteur vous pouvez aller sur mon site http://neoturbo.free.fr

 
Et... Ca donnait quoi au volant ?

 
Solution lancer evo III (je suis pas sur de la version). Vu sur un modèle au mondial de paris. j'avais trouvé cela étrange les gicleurs posés sur le spoiler devant l'echangeur !
 
Il y a la solution peugeot 205 T16 : entrée d'air sur le capot et mettre de la glace entre les speciales.  

 
Sinon, en plein été , je mettais de l'eau sur le radiateur de ma 205 dans les bouchons à l'aide d'une bouteille d'eau avec le bouchon percé. Il fallait cela quand le moulin venait de tourner à 5500/6000 tr depuis 300 km !

tu connais bien la t16 toi car sous le capot il y a le reservoir
 
radiateur et échangeur c'est tout derriere

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

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