salut a tous je suis nouveau sur le forum je suis de l'ile de la REUNION ! voila j'ai une 306 s16 BV6 je voulais savoir quel modifie a faire pour la faire monter direct dans les tour car elle prend du temps entre 1000 à 4500 tr/minute mais apré elle arrache quand elle est dans lé 5000à 8000tr/min en plus quand je passe les vitesse l'un après l'autre elle reste toujours dans lé haut régime je perd pas de couple en faite!!  moi je juste quelle attaque direct comment faire s.v.p????   j ai un KN carbone pour l'apport d'air frais, un boitier additionnel, suppression du catalyseur mais pas du coupe flamme, ligne inox pot inox, bougie Iridium voila mais modification excellent sur la longue mais voila je veux que pour un départ arrêté je suis déjà loin devant !  merci pour vos réponse    

Commence par passer tes rapports a 6500Tr/7000Tr,tu vera,tu perdra moins de temps.
 
Ensuite,d'origine,c'est assez plein entre 1000 et 4000,sauf si tu decata et commence a tout toucher,mais en meme temps,sur un athmo,c'est pas possible de bien marcher partout...

(A moins que t'est chaud pour monter un collecteur d'ACAV,et une distri variable...).

qu'est quel a de particulier se collecteur c'est un 4 en 1 ??? sa a un cout élevé???

en faite je vois que sur certaine 206 s16 ou clio s16 par exemple ben sa décolle plus vite je vois direct la différence par le bruit et la nervosité du moteur mais après il n'ont plus rien sur la longue moi je me demande comment il font pour avoir une tel nervosité en 1er et Seconde !!!!

Plus leger peux etre,plus d'allonge,du moisn pour la clio.
La 206S16 est molle a coté de la 306 BV6.
La Clio RS a un systeme de dephasage d'AAC,ou de bi conduit a l'admission (ACAV 's style).
 
Accessoirement,si tu veux qu'elle marche mieux ta 306,vide la;..

ouais !, c'est l'étagement de la boite a vitesse qui est différent.
 

Déjà une admi, une ligne avec son collecteur et une reprog...

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

merci a tous je vais la reprogrammer je vais voir si je sens une différence je vois pas d'autre solution!!! quel connecteur 4 en 1 vous me conseillé ????????car d'origine c'est déjà un 4 en 1!!!!?

Celui d'origine est deja trés correct . . .

ben on me dit sauvant que c'est un bon collecteur! Peut être faut que j'enlève le coupe flamme? et je suis aller chez un magasin professionnel on ma dit que si je veux monté en puissance il on 2 arbre a came en tête et de poulie réglable a 1500 euro le tout. cela permet un temps plus long lors de l'ouverture des soupape admission et c'est plus qu'il y a d'essence qui rentre dans la chambre de combustion sa tourne beaucoup plus vite

C'est un peu du bricolage tes modifs ... sans vouloir être méchant
 
8000 tr/min franchement ça sert à rien sur ce moteur, tu perds plus que ce que tu y gagnes ...  
 
Investi comme l'a dit Taisnej dans des trucs efficaces ... elle marchera nettement mieux ensuite ta S16  

ben déjà je vais que la reprogrammé pour instant avant de jetez l'euro par la fenêtre. elle marche bien s'est juste que je voulais un peu au décollage qu'elle s'énerve instantanément enfin façon parlez

Si tu change les AAC,les bas regimes seront encore pire.
Change de boite,monte plus court si tu veux faire du run avec.

Bonjour, un pont plus court serai le plus adapté, un bon vidage pour gagner du poid et une reprog.

quelqu'un a déjà essayer d'en reprogrammé une?Sa n'agit pas sur la fiabilité du moteur  sur de long terme????

Le collecteur d'échappement ça sert à rien, celui d'origine est déjà super bien foutu, tout comme le collecteur d'admission d'ailleurs