est ce que je peu modifié mon moteur de 205 TU avec des pieces de 309 GTI ?

Sa risque d'être difficile vue que ton moteur et un TU et que la 309 est un XU    
Puis sur un 1400cc il n'y a pas d'intérêt, revends ton chariot et investit dans une gti  

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206 gt n°601 (qui a le feu au cul)
Quoi! Que ce qu'elle a mon orthographe?!
 

c'est possible mais il y a baucoup de boulot. c'est pour du rally?
parque sur la route je te conseille pas !!

Ca envoie correctement pour ce que c'est le 1400 sur la 205, quand j'avais récupéré celle de ma grand mére, elle avancait pas un caramel, aprés une vidange et un bon decrassage je l'avais revendue a un collégue.
Combien de fois on a pas bloqué le compteur en bas du coté droit en deux temps trois mouvement avec, il avait bricolé le carbu pour que les deux corps du carbu s'ouvrent en méme temps, elle sucait un peu mais montait assez vite .
Aprés si sa te suffit pas je serais toi j'essaierais de trouver un 1300 de rallye si c'est pour faire de la piste ou autres, mais pour route ouverte, revend la et achéte une gti un peu usée.

martini lover: tu parle de deux clapet carbu qui s'ouvre en même temps? tu epxu expliqué un peu plus, je vois pas ce que c'est? Oo a moins que çà soit un double corps lol,mais dans ce cas là, il y a déjà les deux clapet de synchrone non?

Coucou je ne suis pas un pro mais je ne panse pas dire de bêtises.
En faite quant tu accélère il y a deux temps au début de la pédale tu ouvre un carbu et quant tu est a mi-chemin tu ouvre les deux .
donc si tu bricole un système pour que les deux carbu s'ouvre des le début tu aura plus de patate.
Après je ne sais pas comment c'est fait donc je ne peux pas te donner de combines pour le faire.
Après si sa ne te suffis pas soi tu achète une 205 gti (2000€ si tu aime bricoler un peu) ou une rallye (je ne peu pas te donner une idées de prix désoler)
Ou tu te lance dans la préparation de ta voiture se qui va te couter très cher et ou tu va être vite limité.(par le moteur les freins la caisse ...)sans compter les problème en cas d'accident ou tu ne serra pas couvert,j'en passe et des meilleurs.
 
J'espère avoir correctement répondu a ta question.
Cordialement damien

 
 
salut,
donc un carbu double corps c'est pas deux carbu mais 1 seul qui a 2corps ( double corps ) et ils sont synchro il me semble < a confirmer.
 

Un double corps c'est bien ca, un seul carbu mais avec deux corps.Jusqu'a mi chemin environ le premier corps est ouvert , et ensuite si on va plus loin sur la pédale le deuxiéme s'ouvre et la ca balance encore du jus, mon pote avais bricolé je sais pas trop comment par contre et la les deux s'ouvraient en méme temps, aprés ca avoinait bien mais ca pompait sérieux aussi.
Moi je serais toi je vendrais cette 1.5 et je rechéterais une 1.6 ou 1.9 gti en état pas trop mauvais pour 2000 euros on en trouve.

salut a tous!!! j'ai une 205 xr (donc carbu double corps)et je confirme que le deuxième clapet d'admission s'ouvre a mi-course de l'accélérateur.
sinon personnellement ,je trouve ca trop facile de preparer une gti tout le monde le fait!!
je commence a préparer mon TU alors c'est sur je sortirais jamais les meme performances mais je trouve que j'aurais plus de mérite et d'originalité au final

Si tu veux aller dans se sens je te conseille de commencer avec un aac après vois pour des carbu weber, une admission correcte et une ligne qui va avec.la Déjà tu devrai te fair plaisir!!
 
Je te donne un ordre de prix (sa doit se trouver moins cher sa ce sont des prix catalogue spéciale touristes ^^)
 
aac 300€
carbu 900 €  
admission 50€
collecteur 400€
ligne 150€
 
Mai investi vite dans des roues plus large !!
 
C'est comme sa que je procéderais.

tu parlais a moi moipyro?

sinon backooo ca m'étonnerais que tu puisses monter des pieces de XU sur un TU (ce serait trop beau),
il ne sont pas du tout fait pareil.
par exemple un collecteur d'échappement de TU prend devant le moteur et passe en dessous alors que celui d'un XU prend derriere.
mais sinon le dros défaut d'un TU (entre autre) c'est la fregilité de sa boite elle risque de ne pas trop supporter longtemps si elle reste d'origine!!!
voila

Non désoler je m'adressais a backooo .

Les pieces de XU ne se monte pas sur les TU.
 
Sinon,pour les pieces,je rectifie:
-AAC:30€ en occase,un modele Rallye,sur rallye forez,et avec ca,tu marches;prend l'allumeur aussi.
-Carbu:En double corps sequentiel,(XS's style),40€,les doubles corps synchro,comme la rallye,100€ facile.
-Admission,inutile la dessus.
-Collecteur:regarde sur ebay,mais t'en a des bien moins cher,en neuf.
-Ligne:monte une avec un intermediaire,XS/GT/XT ou Rallye.
Oublie la ligne directe de la SR,ca marche moins bien.

il est mort.?

aucune piece du xu se monte sur le tu....
c'est quoi ton tu?

 
salut. je comprend pas l'interet : le deuxième corps s'ouvre à mi-course de la pédale (c donc purement mécanique).
si tu veux avoir les deux corps ouvert en meme temps c parce que tu veux rouler fort. dans ce cas la tu accelère à fond, et les deux corps seront ouverts. ton bricolage va juste te faire consommer plus en charge partiel ...
Pour avoir roulé en 205 XS tres longtemps (et elle marchait bien cette auto), quand tu met a fond à bas régime, avec les deux corps ouverts, l'auto a tendance à s'engorger, et de plus la veine gazeuse n'a pas assez d'inertie pour alimenter correctement les cylindres.
arrivé à 2500, tu passe le palier et tu ouvre le deuxième corps... c le plus efficace ...
woila:-)

le xu c'est le type dse moteur monter sur 205 gti 309 gti et bien d'autre
 
le tu c'est le type moteur des 205 et autre voiture de petite cylindrée chez psa depuis 1988

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

Je confirme sauf que pour moi, jusqu'à 4000 tr je gardais un peu de réserve.
Ensuite, avec la boite courte, je retombais jamais en dessous de 4500 tr !

salut narmer, avec une boite courte sa marche bien un 1.4 double corp?
tu a que sa dessus ? sa m'interesse...

pareil pour moi narmer

l'auteur de ce sujet n'a jamais donné de réponse!!!

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

 
C'est le TU3S d'origine de la 205XS qui a une boite assez courte.
Cela marche bien.
Ce moteur a un vrai caractère car ses pièces sont spécifiques à la 205 XS et AX GT par rapport au 1360cm3 des autres modèles
- avance à l'allumage différente.
- arbre à cam différent.
 
La puissance max est à 6400tr/min ... et la zone rouge commence à 6000 tr !
Avec la boite d'origine, sur autoroute, bien sur, tout le monde déboite devant une 205 et quand ils se rabattent, ils aiment (ou surtout elles genre 50 ans, voiture du mari) accélérer un peu ... pour nous faire chier alors qu'on a rien fait : pas collé, pas d'appel de phare, grosse patience.
Dès que la voiture devant ne descent pas en dessous de 120km/h, elle garde sa patate en 5ème.
J'en fais des km derrière des voitures qui ne pensais pas qu'elle ne pouvait pas se rabbattre 10 secondes dans un trou de souris. C'était largement suffisant pour doubler.
Au début des années 90, il n'y avait que les GTI qui marchait mieux. 90 % des voitures marchaient moins fort.
Encore aujourd'hui, pour qu'une petite diesel fasse aussi mieux au 0 à 100 km il lui faut 110ch alors que la 205 en as que 85 !
Elle fait le 0 à 100 en 10,6s. Le 1000m DA en 32,5s.
Elle est donnée pour 178 km en pointe mais j'ai déjà été pris à 181 alors qu'elle avait 200 000km.
Je l'ai eu à 60 000 km mais j'ai trouvé que c'était à 140 000 km qu'elle marchait le plus fort. (filtre K&N ?)

178 a 181 kmh
 
tu me dira comment tu arrive a lire 181 sur un compteur a aiguille !!!!!!!!!
 
dans une c4 j'y arrive sans difficulté mais la 205 faudra m'apprendre

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J'ai dit que j'ai été pris, cela signifie que c'est un bonhomme en bleu qui l'a lu sur son écran digital ...
Je crois que ce jour là, j'étais le seul à avoir le sourire pour une contravention ! J'étais même pas à fond.

 
lol ça me rappelle une planche de Joe Bar Team, le flic lui annonce 200 et quelque, la réaction du mec : "Quoi ? C'est tout ? la honte devant les potes..."