Salut a tous !
J'ai entendu parler de filtres a air spéciaux qui auraient de bon résultats sur le moteur, quelqu'un pourrait-il m'en dire plus?  
Est-ce vraiment efficace ar rapport a un filtre standard ?  
Ou peut-on trouver ça et combien ca coûte?
Excusez moi, je suis total noob sur ce qui est tuning - mods !
Merci pour vos infos !

Salut !  
Ça dépends quels résultats tu attends !
 

Je ne sais pas a quoi puis-je m'attendre? Moteur plus silecieux ou plus stable? Meilleures accelerations? Comme dit plus haut je n'y connais pas grand chose, et je cherche de l'info qui ne soit pas simplement marketing

Quel est ton moteur ?  
Mais généralement, une admission modifiée n'apporte vraiment guère plus de couple/puissance a un moteur, surtout si elle n'aspire pas d'air frais (genre l'air intérieur du compartiment moteur).
Par contre, ton moteur ne sera pas plus stable, mais fera beaucoup plus de bruit (enfin ca dépends des modèles et du moteur).
en gros, généralement cet accessoire viens en complément d'une préparation ou le moteur nécessite un débit d'air plus important et constant.

CE serait pour une Skoda O2 Combi 105 DSG 2006, 40kkm. JE l'achete d'occase, du coup je ais changer un certain nombre de trucs comme a d'emblée. Et tant qu'a faire je cherche ce qu'il peut y avoir de ieux. La reprog c'est peut-etre prévu. Je me tate un peu question assurance etc en cas de pépin.

pourquoi n'acheterais pas plutot plus puissant ? Car au moins tu serais dans la loi et tu n'aurais pas a investir divers équipement pour gagner en puissance !

Catr c'est ce don j'ai les moyens !
Apres je suis tombé sur une tres bonne occase, du coup.
ET u sais, ma caisse actulle, c'était une VW Passat D &,9L TD CL, un valheureux 75ch, don quelle que soit a voiture, j'y gagne !

Et puis tout se reprogramme. Un 105 a 140, et un 140 a 170 !

 
Non.

Manifestement si. Va voir sur etopic dédié au sujet..
Maintenant pour le 140 je suis pas sur de la valeur exacte mais ca semble plausible proportionnellement.

Non, toujours pas.

enfin si tu veux oui, on les sort. En trichant un peu sur le banc, et pas sur 50.000km. Une prépa pas fiable (sauf volonté de tirer le max pour une compétition, ce qui n'est certainement pas le cas d'un turbo gazout), j'appelle ca de la merde, pas autre chose

Poura la 105 on me propose :
+40ch 75nm (ni soft ni hard)  
+30ch 65nm (soft)  
+55ch 100nm (hard)
Chez quelqu'un de reconnu en tous cas.

Combien roules tu par an ?
Car si tu fais 20 000km par ans, avec du poids et toute la famille, je donne pas 1 ou 2 ans a ton moteur... Et le pire c'est si tout te lache en vacances, avec le petit qui te tapes sur les nerfs, etc etc etc !
Le jeu n'en vaut pas la chandelle...
Au pire, fais toi faire une reprog sur mesure a +20cv et +45nm (enfin je donne des valeurs au pif mais c'est dans le genre).

 
Pouvoir reprogrammer ne veux pas dire que ca sera fiable après. Le même bloc moteur peux exister en differente déclinaison de puissance mais presque toujour au prix de modification.
Exemple que je connais, le moteur de la clio II en Dci, il existe en 65, 80, 105 et 120cv. Il y a certe la programmation qui change mais il y a aussi des élements qui sont à rajouter pour que ca tourne de maniere fiable comme par exemple l'intercooler, la boite de vitesse doit etre plus solide pour encaisser le surplus de couple sinon elle casse, le refroidissement de l'huile et même le turbo est different au-dessus d'une certaine puissance.
 
Fait une petite recherche pour savoir si ton bloc moteur existe en version plus puissante et si oui quels sont les differences car il doit forcement y en avoir.
 
Après tu peux effectivement tirer plus de chevaux et de couple en reprogrammant juste (dans une certaine limite quand même) mais cela se fera automatiquement en diminuant la fiabilité.