Salut, je me permet de creer ce sujet en espérant ne pas encombrer la section si d'autres sujet similaires ont etes crées...si je ne suis pas dans la bonne section veuillez m'en excuser
 
donc je possède une 205 turbo D, préparée tuning ( j'espère que cette précision ne posera aucun problème...) et je suis a la recherche de renseignements pour une petite prepa moteur :  
ma 205 est en train de me faire un joint de culasse ( l'huile fuit a l'arrière coté distri).
 
je suis en train de refaire une culasse turbo d pour pouvoir remplacer l'actuelle  
 
j'ai un collègue de travail qui a une bx td possédant le même moteur avec pression turbo montée a 1.2 bars, augmentation du débit... et ça pousse très fort...
 
je me pose pas mal de question et j'espère trouver ici des réponses et des conseils merci d'avance
 
je pense donc monter un échangeur frontal ( d'opel  vivaro), pour une raison d'esthétique et de fonctionnalité, bien qu'un échangeur style 306td, bx etc... soit aussi fonctionnel : en fait je veut garder le capot actuel qui évacue l'air chaud du moteur......
 
après je me demande si changer de turbo m'apporterait ou pas... certains avis me conseille de garder le k14, fiable de par le fait de sa wesgate intégrée....et de monter légèrement la pression.
 
d'autre me disent de monter un turbo garrett 1.7 ou  1.9 td .  ces derniers serait légèrement plus gros niveau diamètre) et serait peut être plus adapté au montage de l'échangeur frontal ( vu la capacité de ce dernier ainsi que les longueur de durit d'air... du moins c'est mon avis peut être je me trompe...
 
apres viennent les questions sur la pression turbo. mon ami a la bx a fait la modif a 1.2 bars a 180 000 et la bx totalise 350 000 km . j'ai eu des personnes qui m'ont déconseillé fortement d'aller jusqu'à cette valeur sous peine de fusiller le joint de culasse voir d'autres parties du moteur... pourtant mon ami me certifie que ça ne craint pas mais que bien sur il ne faut pas aller plus loin... c'est une personne de confiance, un mécanicien citroën d'une cinquantaine d'année ayant fait de l'assistance rallye pendant 15 ans ...
 
alors que faire niveau changement turbo, pression turbo ?
 
bien évidement j'installerais un mano pression turbo
 
après viens le débit de gazole... je pense m'approcher au maximum de la tolérance d' opacité du contrôle technique...
 
dernièrement étant donné que la culasse est déposé pour une révision complète, rodage soupapes etc... j'aurais aimé avoir des conseils et avis pour éventuellement modifier les pipes d'admission et échappement( agrandissement des conduit + petit polissage des conduits...)
 
 
je ne sais pas si je suis bien clair dans ce que je viens d'écrire, j'espère que vous comprendrez ou je veux en venir lol, car j'ai beau chercher sur le net des conseils de prepa je trouve quasiment rien de net...

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j'ai une 205 avec un moteur de zx 1.9td avec echangeur en façade pression turbo 900g et débit et quelque petit truc et j'en suis très content sa marche très bien et fiable

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Mon mazout pue??? Et alors  

si ta des question pas de soucis

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Mon mazout pue??? Et alors  

ok merci ! echangeur en facade?, tu l'a monté ds le pare choc avant ou il est d'origine ? si il est monté ds le pc j'aurais aimé savoir comment tu as fait pour le raccorder si c'est pas trop indiscret..., je pense partir sur des durit de xantia 1.9 td qui se raprocherait de ma config, je doit egalement changer la pipe d'admission et monter ma pompe a vide sur un support pompe HP de Bx, je pense que ca doit pouvoir se faire...
 
autrement j'ai trouvé un garrett a tres bon prix :  le levier de la wesgate etait grippé, et la tige cassée, mais il n'a pas de jeu anormal, j'ai nettoyé, degrippé le levier, graissé a la graisse haute temperature (cuivre) et j'ai trouvé  une autre wesgate
 
merci de suivre mon topic

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et dernierement "quelques petits trucs " c'est a dire ? lol, si tu veux repondre en mp pour ca et pour le reste pour que ca reste confidentiel  il n'y a pas de souci a +
sly

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l'échangeur je l'ai monté devant le radiateur en sortant les ventilo et pour les durit j'avais aussi ce de xantia1.9 mais j'ai rien pu en faire mème en les coupant sa allé pas alors j'ai du faire avec d'autre durit que j'avais.

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Mon mazout pue??? Et alors  

et après les quelque petit truc c'est ligne inox d53,1mm et sortie gr N, un réglage a la pompe pour qu'il y est plus de couple et boite de 1.9td avec volant moteur allégé

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Mon mazout pue??? Et alors  

l'échapement en 53 puis en 48 je vois pas trop l'interet??

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

quand j'ai monté ma ligne j'avais que sa mais je doit changer

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Mon mazout pue??? Et alors  

ok merci pour les info et donc c mort pour les durit de xantia donc faudra faire un mix des durits...
 
par contre je percutte pas pour "en sortant les  ventilos"...
 
et pour la pipe d'admission et la pompe a vide tu as certainement du modifier ?

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pour les ventilo j'ai mis un spal la pompe a vide mon moulin 'est un 1.9 donc j'avais déja la pompe a vide au bout de l'arbre a cames et la pipe d'admission je crois que je l'avais récupéré sur un td mais je sait plus du tout se que sait

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decidement tu va me prendre pour une bur.. mais qu'appelles tu un ou une spal lol

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spal c'est une marque de ventilo plat donc qui prenne moins de place par rapport  a ceux d'origine

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ok lol merci

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mais en te démerdant bien radiateur d'origine ou meme reculé + échangeur + ventilo d'origine  (suivant les modele) sa passe sans soucis avec le parchoc d'origine  
 
pour les raccord il faut prendre du tube et des coudes en silicon c'est ptet cher oui mais c'est du costaud

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bonjour je possédé une 205 TD et je voudrais poser un intercooler mais j ai un problème avec la pompe a vide si vous avez une solution  pour régler le problème merci

sur la mienne sa passé pas déja le radiateur de 205td est large et prend beaucoup de place et avec mon échangeur qui n'était pas très fin sa allé pas

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vous passer sa ou les tube qui vont du turbo a devant

il y en a un qui passe au dessus de la distri et l'autre qui part de dessus le cache culbu

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merci pour vos conseil, je monte un pare choc "radical" donc logiquement ca passe, apres pour les deurits le hic est qu'il faut les faire passer sous la face avant et je pense qu'il faudra que je retaille legerement la traverse avant pour que les durits puissent passer nikel... mais c'est vrai que c'est un peu le bazar pour pouvoir raccorder l'echangeur car il y a pas trop de place entre le radiateur, les ventilos les longerons ...

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oui maintenant que je calcule une pipe d'admission de xud atmo doit peut etre faire alors ? sauf peut etre niveau grosseur des conduits

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non c'est pas la mème et pour les durit si tu sort tes ventilo sa te rabaisse ton radiateur et il se pose sur la traverse en bas  et après en haut sa te laisse une 20taine de cm entre le radiateur et la traverse du haut qui tient le capot pour y passer tes durit

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ok bien vu tu aurais pas une photo stp? si c'est indiscret... j'ai rien dit lol...

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non dsl j'en ai pas

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ok pas de souci

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et on peut pas bouger la pompe a vide sa m'arrange mieux pour mettre l'intercooler de 405 td

beh pourquoi tu veut bouger la pompe a vide sa passe pas?

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Apparament d'apres ce que j'ai vu l'echangeur d'origine a tendance a gener pour la pompe a vide et si tu met un echangeur frontal, ta pipe n'aura pas de support... mais apparament en montant un support de pompe lhm de Bx sur la boite pour la pompe a vide ca passe

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et c'est quoi que tu prepare comme moulin? c'est un 1.8 des 205dturbo?

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euh si c'est a moi que tu parles un 1700 td de 205...autrement je sais pas mais je veux bien savoir egalement lol...

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un 1.9 ou un d12 c'est toujours mieux que les 1.8 des 205 qui ne font que 78cv d'origine

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Mon mazout pue??? Et alors  

bonjour, la pompe direction assister qui est poser sur la boite de vitesse , je pense pas que je puis mettre le support de bx , j ai un 1.8 td

le 1.7 turbo marche mieux que le 1.9 turbo il es plus nerveux et plus joueur sauf si c'est pour tracter une caravane un 1.9 est quand meme mieux  
 
 
quel support tu parle??

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moi je pense que le 1.9 marche mieux mais est beaucoup plus fragille que le 1.7

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on ma dis quel le support de la pompe lhm sur la bx on peu le mettre sur la 205 td pour mettre la pompe a vide mais j ai la pompe de direction assister qui et a cet endroit si vous avec une solution