Bonsoir tous le monde étant nouveaux sur le forum je vais commencer par me présenter:
 Je m'appel loïc j'ai 28 ans j'habite en saone et loire et je pratique le rallye depuis 10 ans en co-pilote.  
Il y a 1 an j'ai descidé de changer de siège pour passer a celui de pilote j' ai acheté une 106 rallye d origine.
 
 Dessus j'ai monté un arceau cage Matter,pour la caisse c'est tout mais je pense qu aux niveau sécurité c'est déjà pas mal
 Pour le reste je suis dans le flou totale tout le monde raconte ça version alors je préfère me renseigner auprès de gens compétent
 
 Comment est ce que je peux préparer ma 106 et pas me ruiner Est qu il y a des pièces d'origines d un autre model que l'on peut mettre deçu pour augmenter ces performences Par contre avant tout je recherche la tenue de route à la puissance (ça sert a rien d'avoir 200 ch si c'est pour pas les passer sur la route ).
   
Que peut on faire sur les trains roulants pour améliorer sont comportement (pas de trains triangulés mon banquier n' est pas d'accord )
y a -t-il des silent blocs spécifiques etc  
Pour la boite je crois qu il faut mettre un pont court de 14*62 mais je voulais savoir si avec une autre boite MA de peugeot on avait pas quelque chose de semblable (comme les 205 gti 1.9 il fallait prendre le pont d'une horizon diesel boite 5 c'est le même que chez peugeot sport mais pas le prix)  
Voilà j'espère avoir été assez claire et pas trop long  merci de vos réponse

Beh déjà il faudrait que tu soit sur de vouloir être en A6 parce que en Gr.A tu DOIS respecter la fiche d'homologation donc tu es OBLIGE de monter des pièces peugeot sport.
Par contre en F2000 tu fais a peu prés ce que tu veux.

Bonjour en faite je veux me mettre en gr a car en f2000 si t as pas 200 ch et une boite sequentiel t es a  la rue car avec le gra tu as les a6 et les a6k donc je pense que ça sera plus simple.

Beh je sais pas mais niveau tarif ça va être kifkif.
Va dans le section rally régionaux tu auras plus d'info et vas sur rally forez.

Merci mais pour le moment je vais rester en groupe a sans boite sequentielle ni gros moteur. On va commencer petit et progresser suivant nos moyen .Si t as quelque tuyau pour la préparation je suis preneur Merci.

Beh en A je connais rien je sais juste qu'il faut respecter scrupuleusement la fiche d'homologation.

Merci si au cas ou est-ce que tu as desastuces pour etre en f2000 merci .

Des astuces pour être en F2000, je vois pas trop ce que tu veux dire par contre des astuces quand ta voiture est en F200 oui je connais deux trois truc.

Pour la faire tenir debout va falloir un minimum d'investissement, d'abord faudrait fixer ton budget, pour avoir une idée.
Pour les trains, des combinés 106 Coupe, triangles d'origine renforcés avec rotules NEUVES, silent blocks renforcés et barre stab de 106 s16.
Pour la boite, si tu garde la MA va falloir compter 2500€ pour une BV complete avec pignonnerie et autobloquant, le top financièrement serait de mettre la main sur une boite de saxo challenge (boite Be).
Ensuite une ligne inox GrA, une boite à air de saxo challenge, des freins AP Racing de la boutique Peugeot Sport.
Pour le moteur si tu le laisse d'origine, ouvre le au moins pour le rafraichir un peu, coussinets neufs et équilibrage du bas moteur.  
 
Surtout faut que tu saches combien tu comptes investir dans ton auto. Après tu te fais une liste par priorité.

Merci pour le budget j ai environ 1500 euros  en amortisseurs on m a dit que des Suspensions filetés sports RACELAND, c étaient pas mal qu'en pensez vous Merci

Je pense que tu peux oublier. Les PTS sont trés bien.

ok combien vaut des pts en combinés  filetés et ou en trouver

Houlàlà, tout ce qui est Raceland, tu peux oublié, c'est tuning.

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Le Vtec, c'est

merci pour vos réponse donc je continue. Je cherche aussi un arbre a came et un eprom mais sur peugeot sport y a que pour la s 16 quelqu'un peut me renseigner merci et dites le si je suis penible avec mes recherches  

Met ton argent dans une bonne caisse et de bon amorto le moteur c'est secondaire.