Bonjour à tous,
 
possédant une 206 1.6 90cv essence je souhaiterais savoir quel collecteur inox installer à la place de l'origine sachant que je ne souhaite pas virer le catalyseur tout de suite.  
 
J'ai été faire un tour sur tuning.fr et j'ai trouver le Raceland a 257 euros et le Supersprint a 600 euros.  
 
Le truc c'est que quand on met les deux photos à côté les deux collecteurs se ressemblent se sont pratiquement les mêmes à part que le Raceland à deux emplacements pour sonde lambda alors que le Supersprint n'en a qu'un.  
 
La différence de prix est très importante et la réputation de Supersprint ne justifie pas un tel écart.  
 
Je pense qu'il doit y avoir autre chose quand même, il parait que le Raceland est moins bien fini (Soudures, etc...) mais je souhaiterais avoir vos avis sur le sujet.  
 
Est-il vraiment nécessaire de mettre plus cher et quelles sont les différences entre ces deux collecteurs ?  
 
En fait, je ne veux pas acheter le Raceland et avoir de la daube ou bien acheter le Supersprint et me rendre compte que pour moins cher j'aurais pu avoir pratiquement la même chose.
 
A+

Pour moi,le supersprint compte 300€ de reputation.
Si les 2 sont Inox,reflechie pas plus.
Prend le supersprint,et il te restera meme des sous pour le couvrir de bandes isolantes.

section kéké    
 
edit: je suppose que tu crois gagner pleins de chevaux avec ton collecteur

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Deux mains, deux nichons... Dieu savait ce qu'il faisait !  
topic des gros seins
4LYN

Plus qu'avec un KAD toujours.

 
     
 
Tu veux pas plutôt dire "prends le Raceland" ?
 
Sinon, si écart de qualité il y a, ça jouera sur la longévité. Et comme tu en aura sans doute rapidement plein les oreilles, la question ne se pose pas vraiment.  

Oui,me suis trompé ,prend le raceland

Ok donc pour vous le Raceland est mieux ?

Disons qu'il a sans doute un meilleur rapport qualité/prix  

Il faut te dire une chose, et une seule chose: Tu en as pour ton argent.
 
Tu préfères économiser 300 € (et je comprends que c'est une "grosse" somme d'argent), mais il faut te dire une chose: avec le collecteur raceland, tu sera toujours sujet à divers "problème" possible.
 
Je sais par exemple que avec les collecteur Raceland pour 106, il faut souvent réajuster les trous, la patte de fixation pour la boite ne s'adapte pas, et certains (rares, certes, mais certains...) ont eut des problèmes de soudures.  
 
Je dis pas que Raceland, c'est de la merde, mais tu en as pour ton argent, voilà tout.
 
Pour finir, avec un collecteur, tu ne gagnera presque rien. C'est un des éléments ayant le plus mauvais rapport prix/gain.  
 

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Le Vtec, c'est

Heu, pardon mais il me semble que le collecteur est justement la partie de l'échappement qui fait le plus gagner. La ligne n'amène pas grand chose et le silencieux peanut. Par contre le collecteur est souvent un élément bridant le moteur, et un bon collecteur sur mesure améliore le débit des gaz d'échappement. Donc malgré son prix plus élevé que celui du reste de l'échappement, ça n'est pas complètement inutile.
 
Après, un petit travail des conduits de culasses et le collecteur qui va avec, c'est encore mieux.

En effet, le collecteur etce qui rapporte le plus du moment qu'ilest travaillé pour l'écoulement d'air, du genre un collecteur 4/2/1..

 
Tu as du mal lire, j'ai pas dis que ca n'apportait rien, j'ai dis ça:
 

Ca va te faire gagner quoi? un peu de couple et 5 chevaux?
 
tout dépent aussi des moulins. Par exemple, sur les 106 8v, c'est interessant car le collecteur bride pas mal. Par contre, sur les 16v, là ca apporte que un tout petit petit gain.
 
Mais bon, mettre 300€ (dans le cas du raceland), + la bande isolante + la pose (même gratos si il le fait lui même) pour gagner quelques chevaux (moins de 10 à coup sûr et un poil de couple), pour moi, ca vaut pas le coup.
 
Pour moi, c'est complémentaire dans le cadre d'une grosse prépa, mais juste ça, c'est vraiment mettre des sous pour rien...

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Le Vtec, c'est

Un collecteur est ce qui apporte le plus? comparé à quoi? à une paire d'AAC? une admi? une ligne?
 
Une 4-2-1 est conçu pour apporter un gain dans les bas régime, alors que le 4-1 pour les haut régime, c'est tout.
 
Maintenant, si ca t'interesse de gagner 4 chevaux à 6000 tours, alors monte un 4-1.
 

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Le Vtec, c'est

OK merci à tous pour vos avis.
 
C'est vrai qu'un Collecteur inox n'apporte pas grand chose mais je souhaiterais avoir mieux que l'origine qui n'est pas adapté à la voiture mais plutôt à la fabrication en grande série. De plus, je n'ai pas une 16s mais une 8s.
 
Par ailleurs, c'est aussi vrai qu'une prépa avec aac et prépa culasse ca change tout.
 
J'ai vu chez technomap des kits pour ma 206 :
 
- Kit 1 : reprog moteur = + 11 à 13cv (j'y crois pas trop) pour la somme de 450 €
- Kit 2 : reprog moteur et prépa aac = + 20 à 23cv pour la somme de 1750 €
- Kit 3 : reprog moteur, prépa aac et prépa culasse = + 27 à 30cv pour la somme de 2994 €
 
Chaque kit fait gagner un peu de couple aussi mais lorsqu'on regarde les tarifs c'est quand même cher.
 
Pour moi, je pense que le kit 2 est le plus homogène mais il est déjà très cher et en dehors de mon budget.
 
Voila pour les infos du soir

Les idées recu ont la vie dure.
 
Le 4/1 permet d'optimiser principalement pour 1 regime le couple (en haut ou bas,a voir);bien concu,il permet plus d'optimisation.
 
Le 4/2/1 permet au moins 2 regimes d'optimisation,mais avec moins d'effet que le 4/1;bien concu,il permet lui aussi,plus.
 
JP,je t'avais expliqué (a l'époque de la XSi si je me souviens),les principes des systeme d'accords a l'admi.
Ca marche un peu pareil a l'echapement,donc,quand bien pensé,les gain sont bon.
 
Accessoirement,mettre 300€ dans un collecteur est une meilleure chose que 120 dans une admi,ou 500 dans une ligne...
 
Pour moi,le meilleur rapport gain/prix reste indeniablement les AAC,surtout sur un 8sspes,ou t'a qu'un seul AAC.
Le travail des conduits doit aller de pair avec ces derniers.
 
Sur le collecteur d'echap,profite en pour aligner les conduits entre la culasse et le collecteur (et si tu demonte l'admi,fait pareil).

Salut,
 
je sais que les aac permettent un bon gain mais ou le faire monter ou optimiser voir les deux et combien cela coûte ?