Bonjour à tous, je me présente yakukuesu, j'ai déjà posté quelques fois auparavant car j'étais à la recherche d'une petite voiture performante pour "m'entrainer" dans ma campagne.

Mon choix s'est porté pour une xr2i en état très moyen à moins de 1000€, avec un deuxième moteur au passage.
C'est donc une xr2i 1.6 8s développant 108ch pour quelques 900kg d'origine.

A l'origine la fiesta avait déjà été à peu près vidée, arceautée, et affublé de sièges baquets bleus parfaitement assortis à la bande bleu des xr2is!  

Quelques photos lors de l'achat:

Au bout de quelques semaines, décision était prise de la retaper et de faire une vérification complète de la voiture, malgré le très peu de connaissances de moyen et d'amis (:D) dont je dispose.
Au passage notre objectif est de lui donner un look plus rallye et essayer d'augmenter les performances légerement, mais toujours avec le budget très serré derrière.

Etape 1: Démontage
Toutes les parties de la voitures qui pouvaient être démontés sans trop de difficultés ni de moyens ont été enlevés:

La majorité de la face arrière enlevé. Les points de rouille sont immédiatement traités.

La face avant épurée au maximum (on notera à droite de la photo le métal déformé suite à un choc par l'un des premiers propriétaires. Le mousse dans le parechoc était enlevée et pour accrocher le parechoc à la carcasse, la mousse a été remplacée par... une cale en bois!!! Fixée elle même avec des vis à bois...      

Une photo de mon portable qu'on a prise au moment d'enlever cette fameuse cale en bois... Unique...!

L'intérieur vidé le plus possible, nous avons décidé de laisser le tableau de bord pour être sur de ne pas l'abimer...(c'est la première fois qu'on fait ça donc... )

Etape 2: nettoyage du moteur et de la face avant
Nous avons viré tout ce que nous pouvions virer sans trop de difficulté dans le moteur: batterie, boite à air et tout le circuit d'air, le radiateur (pour en faire la purge au passage), tout le circuit d'eau, la vidange à été correctement effectuée au passage...
J'en ai profité pour protéger certains éléments et peindre le plus de ce que je pouvais du compartiment moteur après un dépoussièrage, netoyage complet. J'ai utilisé de la peinture "Hammerite" Pour info, cette peinture peut s'appliquer directement sur la rouille et protège les éléments métalique de cette dernière. Heureusement, le compartiment moteur, outre le fait d'être sale, n'était aps trop attaqué par la rouille mais grâce à cette peinture, je suis sur de ne pas en voir ici avant longtemps!

Le compartiment moteur vidé au maximum (ça fait pas beaucoup en moins en fait ) et sur cette image on peut voir les têtes d'amortisseurs (je sais pas si ça s'apelle comme ça) peintes ainsi que l'intérieur des ailes.

L'emplacement du radiateur qui, une fois enlevé, nous permet d'admirer la mécanique. Même si un peu usée par le temps, je trouve que l'état est encore assez bon. Le collecteur est un peu pris mais bon, j'ai déjà vu bien pire!

Le compartiment pour la batterie a été un peu gratté, un poil poncé, nettoyé, puis peint à l'Hammerite. Ca fait amateur, tant pis, mais ça fait beaucoup plus propre!

L'aile droite peinte.

Suite à cela, j'ai passé quelques jours avec un chiffon très fin, quelques pinceaux un peu usagés et surtout un bonne brosse à dents à poils bien dur pour nettoyer le moteur. Pas de produits particuliers, comme je n'osais pas utiliser des produits, j'ai juste frotté, gratté, pesté!
Détail 1:
Avant:

Après:

Détail 2:
Avant:

Après:

Le compartiment moteur:
Avant:

Après:

A noter qu'on a peint la plaque qui protège le collecteur avec de la peinture pour étriers de freins, mais j'ai bien peur que ça ne tiendra pas... Le collecteur est beaucoup plus chaud que des étriers de freins! N'empêche que comme ça ça a plutôt de la gueule!

Etape 3: Le freinage
On a démonté les uns après les autres les 4 pneus: on a changé les plaquettes à l'avant. Je sais plus ce que j'ai mis comme marque, de la bonne marque, mais rien de spécialement sportif. De toute façon, le freinage sur ma xr2i me semble vraiement très bon! (bon, en comparaison je roule avec un espace et une skoda felicia, donc rien à voir!! )
Pour l'arrière, on a vérifié les tambours, on a bien bien nettoyé tout le système de freinage, retendu un poil le cable de frein à main, mais comme les tambours étaient encore assez bon, pas de raison de les changer. Au moins, c'est propre!
Et puis la petit jackie's touch: comme j'avais une bombe de peinture pour étriers de freins, j'en ai profité pour les peindre en rouge après un bon nettoyage des étriers de freins!

Le système de freinage à l'avant, avant nettoyage. A noter un petit rappel blanc dans le coin de la photo: comme il me restait beaucoup de peinture blanche, j'en ai profité pour faire les passages de roue au complet, ça permettra d'y voir bien plus clair!!

Le peignage des étriers:

L'état des tambours à l'arrière, lors du démontage. Bien évidemment je me suis appliqué à tout brosser pour enlever les traces de rouille et que ça aie l'air plus propre.

La seule chose qui est un peu dommage, c'est qu'avec les jantes xr2i d'origine, les étriers de freins en rouge, ça se voit pas!  

Étape 4: Masticage
A ce niveau de la restauration, la voiture est déshabillée au maximum, et avant de la peindre, quelques petits détails sont néanmoins à revoir: au milieu de deux ailes avant des bosses sont présentes, présence de tâches de rouille sur le côté arrière (en dessous de la vitre arrière droite, un peu au dessus du passage de roue), et contour clapet de réservoir assez attaqué par la rouille.
Donc j'ai pas hésité, même si la majorité d'entre vous auraient préféré me voir dessouder les ailes pour les changer, j'ai préféré me faire un petit stock de mastic afin de m'en occuper de cette manière. C'est mon premier masticage, donc c'est vraiment "fait maison", personne ne m'a vraiment aidé et j'ai vraiment, vraiment mis du temps à faire quelque chose de potable.

L'aile avant droite avant masticage:

L'aile avant gauche avant masticage:

L'aile arrière droite lors de l'application d'une solution antirouille:

Aperçu du bouchon de réservoir après l'application d'une solution antirouille:

Donc beaucoup de travail de masticage (mastic de bouchage, de finition) ponçage au sec, à l'eau. Je dirais que c'est la partie la plus longue et difficile du travail, c'est aussi la plus ennuyeuse et celle (avec la peinture) où la technique est un atout primordial (tant pis pour moi ).
C'est aussi là ou vos amis, qui se sont bien amusés à désosser la voiture, commencent à venir par intermittence...
Mais je remercie tout de même au passage tous ceux qui sont venus m'aider

Etape 5: Préparation avant peinture
Là encore, une étape primordiale: bien masquer les joints, vitres, poignées de portes, nécessite de la précision et de ne rien laisser au hasard. Pas compliqué, ni fatiguant mais long et pénible tout de même.
Ensuite, l'apprêtage,  étape primordiale pour que la nouvelle peinture accroche à la carrosserie!

Aperçu de la voiture avant peinture:
En attendant la peinture, la caisse, mastiquée, lavée, apprêtée et prête à être poncée au 800. On apeçoit des irrégularités sur la photo: elles sont dues à la poussière de l'apprêt, actuellement poncée, elle n'a plus du tout ce aspect.

L'intérieur masqué:

Détail de mon volant, un vrai Sabelt competition bien sûr:

Le hayon mastiqué:

Étape 5: Peinture
Hé oui, enfin j'ai réussi à trouver quelqu'un du métier qui a réussi à me peindre la voiture. Pour la petite histoire j'ai essayé moi-même, au pistolet électrique datant de 1970 de surcroit, ce fut une catastrophe (pas de photos d'ailleurs, tellement j'ai honte)

Donc pour la peinture, on a commencé par appliquer un sorte de diluant anti-silicone pour bien dégraisser, puis nous avons tout essuyer avec un chiffon spécial qui a très bien dépoussiéré. Pour la peinture, question de moyens toujours, c'est de la peinture "poids lourd" avec un vernis inclut. Cout de la peinture: 350€ (4L de peinture, 2 bidons de durcisseur rapide, et 1L de diluan).

Bon, voilà les photos de la mise en peinture:

C'est par le haillon arrière, le capot, et les pare-chocs que nous avons commencé:

Un petit aperçu de la "cabine" qui m'a demandé une demi-journée de travail tout de même

Et enfin, la voiture en elle-même:

Les vapeurs m'on contraintes à un moment donné à suivre le travail d'un peu plus loin:

Et voilà le résultat, quelques photos prises tout de suite après la peinture:

D'autres photos pour bien montrer que ça brille

Comme vous pouvez le voir, j'ai assez bien réussi à reprendre au mastic les ailes avant finalement:

Bien entendu, l'intérieur a été complètement repeint au passage, arceau compris!

Voilà un bon aperçu de comment ça brille vraiment, un vrai miroir  

Les parties démontées de la voiture:

Donc en ce moment, avec mes quelques amis prêts à m'aider sur la caisse, nous reflechissons à ce que nous pourrions faire à moindre budget.
 
-Kit d'extincteurs automatiques faits maison (j'ai deux copains pompiers donc ça aide)
-Un kit d'admission direct qu'on va tenter de bricoler en dynamique pour éviter d'aspirer l'air chaud du moteur
-Mise en place d'une console centrale typée rallye, avec de vieux manos récupérés, boutons poussoirs, etc...
 
Ce que j'ai déjà:
 
-Un volant sabelt competition
-Deux sièges baquets
-Deux harnais
-Une ligne sport
-Un arceau homologué

beau travail vivement la suite  

Là ou nous avons du mal à avoir des estimations précises, c'est pour la console centrale qui est prévue d'être pourvue de 3 manos (pression, temp. et volt.):  
où peut-on trouver des sondes adaptées, à quel prix (nous recherchons le moins cher possible)
utiliser une plaque sandwich au niveau du filtre, ou plutôt un sorte de T au niveau du manomètre de pression originel?
 
Nous reflechissons également à mettre un coup-circuit à l'intérieur et reflechissons au meilleur moyen de l'implémenter en pratique.
Toute experience, déterrage de vieux sujets traitant de celà sur une ford sont le bienvenue!

Dommage tu ore du demonter tes contour d'aile arriere et aussi tes bas de caisse et aussi les joints de portes c'est la ou pourrisse les fiesta fallait mieux le faire mais bon je suis sur et certaint que tu retire ton contour d'aile l'aile tombe en miettes j'ai deja restaurez une fiesta la j'en fait une 2eme j'en possede 3 je sais un peu de quoi je cause mais sinon beau resultat elle est propre mais pas saine!!

 

 
La ponctuation di-diouu !! C'est incompréhensible ton charabia
 
 
Sympa la restauration de la Fiesta sinon ! Pour un budget serré, tu t'en sors pas si mal que ça en tout cas ! De la bonne débrouille !