Reprise du message précédent :
En gros j'ai demandé a lolo@24 clairement si il y avait une sonde sur le précatalyseur
wala

 
C'est toi qui devait monter la downpipe à John?

Et puis je compte garder cette bmw (meme si j'en changerai un jour elle restera par la et sera un bon entrainement par la suite de divers tests) le marché de l'occasion s'étant un peu éffrité, la demande en XD berline étant faible, c'est une phase 1, et avec plus de 160 000kms car je roule beaucoup, je me dis qu'entre la revendre et racheter un autre véhicule ben je peux le garder et mettre de coté un peu plus tard pour avoir un 2eme véhicule sinon le revendre actuellement ne me traverse pas l'esprit...(je me piniole sur le 635D en fait)

 
Justement, il faut que tu acceptes que chacun son boulot, s'il n'est pas sûr rien ne sert de lui dire de faire des trucs comme passer dessous alors que la sonde est dessus le précata donc invisible sans pont ou alors on ressort en germinal...  
 
Le plus simple reste de prendre avec sonde et bouchon comme celui de john que j'ai monté...

germinal ne me dérange pas mais la pour vous dire je me situe a 1000 bornes de ma titine et j'ai pas vraiment la possibilité de regarder.
le dp sur ebay possède sur certaines photos cette ouverture et sur d'autres non.
quand aux sondes, si elles ne sont pas sur le m57n ne ne voies pas pourquoi elles seraient sur m57.
donc je ne sais pas quel dp "stan" m'envoie mais il m'a demandé l'année de fabrication de mon véhicule donc peu importe le pourquoi du comment, je lui fait confiance comme je l'ai fait pour Dr Maga pour la reprog et ca se passera bien je pense

Stan va tout simplement appeler son pote de chez bmw ou regarder la table de correspondance, comme le chef d'atelier, il a peur que les xd aient des subtilités / aux autres je pense...
 
Si tu appelles bmw tu sauras exactement et confirmera à Stan, comme dit plus haut l'erreur est humaine et ce serait dommage

bon si il tel a bmw pour avoir la correspondance ça ne peut que bien se passer.je rentre chez moi dans 2 mois et a mon retour il y aura dans le panier:
ressorts eibach
downpipe
butée et paliers de suspensions
silent bloc de triangle de suspensions
amortos bilstein b6
flector
déflecteurs aérodynamiques de bas de caisses (les miens étaient HS)
 
et il reste a prendre d'ici décembre:
disques zimmermman percés ventilés
lockheed castrol srf
plaquettes red stuff
durites aviat
courroies et galet tendeur
pneus bridgestone potenza re 070
qq rotules et barres stabilisatrices av et ar
 
donc le dp si il est pas bon vraiment pas de bol alors la ce sera l'occasion de montrer a tout le monde que j'ai un modele unique qui fait chier tout le monde (olivier trouvait que j'avais une drole de version de programmation d'origine) et je renverrai si il le faut le dp parce que j'ai jusqu'a decembre pour le monter avant que tout soit fini car je ne serai pour ainsi dire pas la pendant 2 a 3 mois

et par la suite je cherche un bouclier avant de coupe spécifique, un bouclier arrière comme celui de romano8424 un coffre csl, des intérieurs de portes a changer et zou peinture blanche intégrale avec glastint carbone et la enfin j'aurai un joli truc sans parler des optiques LED ar et véritables angel eyes "hella" enfin une jolie voiture qui reste sportive avec des éléments d'origine sans sombrer dans le larmoyant tuning kéké

Excellent, t'es un malade , Romano est passé du côté obscur de la reprog d'ailleurs...
 
J'attend de voir le résultat de tes plaquettes red stuf sur les zimmermann, moi ça couine mais ça freine fort et longtemps avec les zimmerman/ferrodo ds2500....

Oui j'ai entendu cette histoire de couinement  mais c'est pas le plus gênant.
L'alliance du zimmermman/ferrodo avec un bon lockheed me semblait belle, apparement il y en a qui se plaignent de pas avoir de mordant a neuf pendant longtemps (a peu près normal me dira t'on quand on change tout) et un manque de mordant a froid! (ce qui reste a vérifier, en même temps j'attaque pas comme un pignouf a froid)
 
Alors il y a plusieurs possibilités:
Red stuff
Mintex
Ferrodo (sans parler que les ds2500 on n'en trouve que pour les plaquettes avant)
Je ne veux pas de "déséquilibre" avec des marques différentes avant arrière, j'aimerai un freinage igual pour bien sentir la progressivité du truc, et savoir comment vont vieillir les plaquettes car je doute que la longévité fasse partie du programme

Ah romano a sombré? il sort combien avec sa belle? DP?

au fait maga combien t'as gagné avec la DP???
t'as retouché ta carto aprés ou c'est purment "mécanique"??

Disons que pour sortir la puissance d'avant j'ai +- 100g de moins de pression turbo.
 
Si quelqu'un que j'ai reprogrammé à 265ch met un downpipe, il aura trop de couple, donc la reprogrammation comporte grossomodo moins de pression et plus de richesse ce qui lui donne un caractère plus élastique, le couple ne devant pas dépasser 590nm sur boite méca.
 
Là j'ai 275ch et 585nm, je pourrais mettre un peu plus mais vu comme je tappe dedans je préfère rester à ce stade...
 
Pour les plaquettes on peut les laisser origine derrière, car ça chauffe moins et justement je trouve le compromis origine derrière et ferrodo simmerman devant trés bien, à chaud c'est équilibré...
 
Effectivement j'ai mis 1500 kms à trouver un freinage mordant, je me demandais même si j'avais pas pété le mastervag vu comme je devais pomper pendant le trés long rôdage...
 
Maintenant ça freine fort fort...
Mais ça couine à trés faible allure, je ne m'en rend plus compte ceci dit....

J'ai testé mon looked, t° ébulition: 255° ce qui est trés bon...

tu as retouché ta carto alors??
si moi j'en met une par exemple faudrat que mon préparateur retouche ou pas??
peut etre pas pareil sur essence..

Les commentaires négatifs de Magalova sont décevants mais je pense qu'ils ont été fait pour promouvoir une possible copie de mes downpipes pour son propre profit. Des améliorations ont été faites et je peux assurer désormais que tous les downpipe sont fonctionnels à 100%. Malheureusement, je ne suis pas en mesure de remplacement un produit endommagé ou modifié par l'utilisateur.
 

 
 
Je demande l'année de fabrication car en décembre 2003 BMW a introduit des sensori moteurs usés. Ce qui assure que si ceci demande une retouche, cela sera fait. Lorsqu une amélioration n'est pas nécessaire, je n'y touche pas afin de garder la fluidité du turbo. Je ne sais pas si cela fait une grande différence mais la circulation doit etre fluide et claire. Gr3kos tu peux être sûr que ton downpipe est compatible avec ton 330xd sans aucun problème et je tiens à te remercier de ta confiance. Si toi ou quelqu'autre personne a n'importe quel type de problème, je serai enchanté de vous venir en aide. Contactez moi directement (en anglais) sur msn : stant1mann@hotmail.com
 
Je peux également vous faire bénéficier d'une réduction de £12.50 si vous achetez directement via paypal comme je n'ai pas de frais ebay à payer dans ces cas là
 
Best Wishes
 
 
Stan    
 
 
 

Edit: ce n'est pas Stan le post ci dessus
 
Je ne ferais pas de downpipe, je le répète ça ne m'intéresse pas, par contre pourquoi on s'est parlé en anglais alors que tu t'exprimes ici dans la langue de molière
 
Par contre si je trouve un autre fournisseur et que je n'ai pas satisfaction pour ma demande auprés de ecotune alors oui je peu prendre les choses en main rapidement...

Toujours pas de réponse ?  

C'est vrai que c'est bizarre, demander à contacter en anglais alors que j'ai rarement vu un Français écrit aussi proprement.
 
Avec le détail qui tue tout, les accents sur un qwerty qui de mon souvenir, sont quasiment impossible à faire

Il y a de l'ambiance dans ce topic dis donc!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Allez zen les mecs

Je suis zen mais m'attaquer sur mon topic, alors que je lui fais de la pub en plus c'est too much...
 
J'aimerais que ecotune m'envoie une nouvelle downpipe, je suis beta testeur, prescripteur en france et je me fais traiter en plus et j'ai eu une des downpipes défectueuses...
 
 

 
J'attend toujours ma pièce

 
Sur essence mieux vaut vérifier les paramètres aprés pose et surement modifier un peu l'injection et l'avance car la pression aura changé...

ah ok..je vais en parler avec mon préparateur voir ce qu'il en pense...  
merci..

Si la je te suis tu prépares un véhicule sans DP on lui retire de la pression turbo et on augmente la richesse pour que quand tu installes le DP il n'y ai pas trop de pression du turbo...mais maga tu avais pas dit que le DP faisait perdre en couple? il me semblait que si il y avait une préparation sans DP il fallait faire souffler plus fort le turbo pour qu'il compense la perte de couple qu'engendre le DP....
 
Quand a moi j'ai du faire reprogrammé avant de pouvoir mettre un DP...oui je sais c'est pas bien mais olivier m'a certifié que j'avais une version bizarre et que la je dépassais en théorie les 230cv sans DP et qu'il avait fait la reprog comme si il y avait un DP pour ne pas que j'y ai a y retourner...
maga j'ai mal a la tete

Alors, la downpipe permet de faciliter l'écoulement des gaz déchappement qui sortent de la turbine.
 
Les gaz s'écoulant plus facilement  permettent au turbo de plus donner dans les zones intermédiaires surtout (2000-3500) à consigne identique.
 
Si tu as un programme qui sort déjà 580nm à 2500, alors tu auras plus de 600nm aprés pose downpipe et là c'est trop pour la transmission, si on veut garder longtemps sa transmission. Le turbo spool plus vite et un peu plus fort donc on prend un peu plus de couple en overboost également.
 
Donc si on est origine ça va, mais si on a déjà un programme standart ou coupleu alors attention à revérifier le couple sur un banc et de faire modifier le programme pour baisser un peu la zone de couple si besoin est et surtout gratté le potentiel de la downpipe en enrichissant un peu, ce qui fait gagner en allonge.
De cette manière on reste fiable en marchant mieux que "juste reprogrammé"
Je conseille aussi 1 piper cross ou un green si on déprécatalyse avec la downpipe.
 
Si tu as dit à Olivier que tu allais installer une downpipe il t'a fait un programme pour permettre de l'installer, il a anticipé la pose.

Oui oui je lui ai bien stipulé mon intention de franchir le cap
 
ah okay en fait il me semblait que l'on perdait en couple...je mélange alors
 
donc en gros mon moteur est "sous exploité" et ne montrera son vrai jour que lorsque le DP sera posé c'est bien ca!!
 
Pour le couple je ne m'inquiete pas, jai un quattro et 184cv a la base donc j'ai la largesse par rapport aux 265cv que tu fais subir a ton train en gomme tendre...
 
en tout cas il n'y a pas de banc chez moi mais j'espere atteindre les 235 a 240cv ce serai beau

Je regarderais le programme que tu as à l'occasion, je pense que tu auras tes 230ch, la limite de couple que j'ai donnée plus haut c'est pour les 204ch

oui oui bien entendu je sors d'origine 396nm je pense etre pas loin des 500nm une fois tout fait

Oui tu auras 500-510nm

hmm le 330d de 231cv sort 500nm donc bon je me siturai alors entre 230 et 235cv ca va ca reste honnete

 
Ce texte est sur le site marchand de ecotune, vu qu'on me prend de haut alors que je n'ai même pas mis de commentaires négatifs sur son site, j'aurais pu, vu qu'il a cassé rapidement mais je n'ai pas voulu par respect ( ... ) je demande l'application de la guarantie, donc qu'on me renvoie un downpipe digne de ce nom.
J'ai appelé ecotune et Stan m'a demandé 80€ pour le changement, j'attendais une nouvelle pièce, personnellement c'est ce que j'auais fait si un de mes clients n'avait pas une pièce correcte.
 
Pour information petit récap de ce que j'ai reçu:
1 downpipe sans ecrou pour boucher la sonde que je n'ai pas (on ne m'a pas posé la question)
 
cf photos: tout est en ere et 2eme page



 
Mon downpipe n'a pas de pate de fixation, il va donc recasser derrière la partie flexible.

 
On voit ici les pates de fixation originelles

 
Voilà le tube que j'ai du limer sinon gros probleme découlement

 

Le tube de sortie de la downpipe est 1.5 mm trop petit, donc la pièce 2 et 8 sont déformées pour étanchéifier, il faut enlever la cale du collier sinon on est en butée avant même d'avoir commencer à serrer.
 
Je demande donc gentiment qu'on me livre un produit avec des pates de fixation, sans sonde.
 
Merci à ecotune de remplir le contrat de SAV en cas de pièce défectueuse (soudire partie flexible) et incomplète (pas de pate de fixation)  au lieu de me rentrer dedans alors que je suis resté trés gentil malgré l'énergie et le moyens que m'ont demandé d'adapter cette pièce qui va encore casser sans pate.
 
J'attend de connaitre la position de ecotune maintenant

Normalement il n'y a une sonde que pour les modèles FAP, sinon aucune sonde pour tous les 3.0D jusqu'en 2005...

Bien sur que oui Magalova c'est une réponse de Stan qui ,si tu étais vraiment en bons termes comme je le suis avec lui,tu saurai qu'il est épaulé par un ami bilingue.Suite a tes mots doux sur ce même post ou tu ne fais qu'être désobligeant nous avons longuement parlé lui et moi.
 
Pour ce qui est de la "langue de moliere, relisez et vous verrez par vous meme qu'il y a une faute visible par un francais...
 
Ceci étant,de mon coté je n'insiste pas je retourne dans ma caravane.
 
Pour ce qui est des freins,je suis en train de prevoir des gros freins,étriers Ksport.Une autre solution pour ceux qui sont en 17 minimum,les étriers de la petite sœur et son 3,5i ... dans les deux cas très gros budget.
 
 
Ah oui, pour ce qui est du pre cata de john effectivement je lui avais proposé de lui poser vu qu'a ce moment là tu n'avais pas pu (selon john) lui faire et qu'il devait si je me souviens bien partir en congés et qu'il voulait que ce soit fait avant.malheureusement j'ai changé d'operateur la veille de lui faire et apres malgré mon Mp je n'ai jamais eu de news donc je ne cours pas apres les gens.J'ai supposé que s'il ne rappelait pas c'est qu'il avait trouvé a le faire ailleurs.

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http://www.leboncoin.fr/vi/80509054.htm

Les étriers K-sport et autres ont lair du plus bel effet, mais il est vrai que cela représente un certains investissement, car lacher 1500€ minimum pour les freins avant only ca fait cher (mais bon j'imagine pas la qualité du mordant)
Pour ma part disques zimmermann+plaquettes ebc red stuff av+ar + lockheed castrol srf+durites aviat j'en ai pour 750€ a peu pres...et je pense que par rapport a l'orginie je devrai etre deja bien au dessus niveau efficacité et endurance...
 
sinon question a ma ga j'avais soulevé le probleme mais toujours au niveau du régulateur de vitesse, il fonctionne tres bien, mais des qu'il y a une cote importante qui inflige a la voiture une consommation instantanée supérieure a 12l/100, le maintien se fait par saccade, donc pour maintenir la vitesse au lieu de faire 13l/100 la voiture accelere par accoups et fait 12l 14l 12l 14l...ca le fait depuis le debut de la reprog je sais c'est pas grand chose mais c'est peut etre juste un petit truc a modifier non?

 
Ce n'est pas Stan qui a posté, il est plus intelligent que ça, il aurait changé la pièce pour ne pas faire de mauvaise pub.
Je ne suis pas en mauvais terme, maintenant c'est à ecotune de me renvoyer un produit fini (il faut la pate de fixation une bonne finition et sans sonde) vu que j'ai payé correctement et que j'ai appelé stan pour lui dire...
 
c'est moi qui ai posé la downpipe de john, lui n'a pas eu la même pièce que moi, mieux finie avec écrou et avec une pate, je veux la même pièce pas un brouillon de cette pièce.
 
Je voulais laisser couler mais vos réactions et la façon hautaine de prendre mes critiques fondées, faut accepter les critiques, regarde les photos même si c'est ton pote ou toi même qui l'a fabriqué ...
Maintenant dit à ton copain que tout peut s'arranger rapidement si j'ai la pièce pour laquelle j'ai payé...
 
C'est aussi simple, pas la peine de me metre la pression par mp, comme "tu ne sais pas de quel monde je viens si tu veux le rapport de force" ça ne me fait plus rire qu'autre chose et entre nous je trouve celà un peu gamin de regler le sav de la sorte, tu donnes une mauvaise image de la société que tu défends.
 
Dommage on s'entend bien mais j'aime pas qu'on me prenne pour un idiot au lieu de remplir le sav surtout avec le post que j'ai fait pour faire connaitre cette pièce.
 
Aprés vous avez mon adresse... J'ai plus qu'à attendre la position de ecotune sur le sav de ma pièce.

 
J'ai des prix si tu veux pour tes disques plaquettes et durites...
Donne moi les réf ici je te donnerais les prix que j'ai obtenu
Pour ta voiture, il faut que tu viennes et que l'on prenne les mesures en reproduisant le phénomène, ça vient peut être du règlage du potentiomètre de l'accelérateur/régulateur...