Reprise du message précédent :
DOnc tu vire toute cette merde et tu met juste un tube ?
 
Ca va respirer

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

C'est à peu prés ça

C'est vraiment vilain le truc d'origine. Tout ça surement pour les normes anti pollution

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Logan MCV Lauréate DCI 85 Powa
http://houseofmareric.blogspot.com

en fait le précata sert surtout à faire chauffer les gaz pour que le cata fonctionne de suite, avec la downpipe, une fois le moteur chaud, le catalyseur fonctionnera et la CT sera ok, reprogrammée ou pas.

Oyé la pièce principale est terminée, reste à assembler, et essayer...
 
Bientôt les photos

alors ça donne quoi ce petit downpipe?

Fépéter les photos

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Je vais vous mettre les photos, encore faut il que j'arrive à joindre mon préparateur!
 
Par rapport à la downpipe de l'alfa, celui ci est beaucoup plus complexe avec de l'usinage au laser!
 
En tout cas c'est du travail d'orfevrerie, et on a pas fait dans la simplicité, on n'a pas voulu le monter en rigide, on a conservé les systèmes de fixation d'origine, ça sera du plug&play!
 
Je met la pression à mon échappementiste pour que ça se finalise

maga,
 
ça vaut quoi ca  
 
http://cgi.ebay.fr/ST-STEEL-BMW-E4 [...] 240%3A1318

J'en ai commandé 1, j'attend de le recevoir pour voir le niveau de finition et la qualité en général...
 
Si la qualité est correcte j'essaierais les 2
 
Sinon là il y a des travaux de prévu sur la 330cd:
 
Changement silent bloc triangle avant
changement disques avant pour du Zimmerman
changement plaquettes pour du Ferrodo DS 2500
Vidange moteur, pont et boite.

bonjour
 
il suffit de le vider tout simplement !!

 
Ne dis pas de bêtise, le calcul des flux est tout simplement faussé avec ta méthode!  
Je ne le conseille vraiment pas!

 
les mecs qui débarquent comme ça et qui balancent des absurdités pareil ça me fait bondir à chaque fois      

Downpipe quasi fini, je le monte semaine prochaine

cool j'ai hâte de voir tes nouvelles pressions

Oui je vais pouvoir tester tout celà, aujourd'hui finition des soudures à la bremel avec outil d'attaque au titan pour bien rognerr l'inox...
 
J'ai les photos du prdouit fini, je vous les poste des que j'ai l'iphone connecté.

Voilà les photos
 
Précata origine:

 
Downpipe cat less


 
 
Petit déffaut de finition, le tube dépasse et va perturber l'écoulement....
 
Surtout que ça va s'écouler dans ce sens là

 
 
On finit avec la "Drémele"


 
La c'est mieux, mais l'inox est trés dur et il a fallu des outils d'attaque en titan.

 
A mon avis ça bien se passer, le turbo va etre happy, vivement le montage...

Salut Fred sans cesse entrain d'évoluer le 330cd. Tu m'avais parlé de ces changements quand tu as fait la passat tdi 130 de mon pote.
Il n'arrête pas de me dire qu'elle marche du tonnerre grace à toi.  
vivement que je te dépose ma golf. Et bonne idée ton topic. modif invisible mais surement efficace.

Topic très intéressant, étant sur le point de m'acheter une 330cd e46

+1

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-=> YessS, vous êtes un TOCARD ! <=-
"Avec des "si", j'vous pourris tous " ©Lemur, Pyrénées 2009

Et ça irait sur une X3 ???

 
Je ne sais pas vérifie ton précat s'il est le même

Oyéoyé, voilà le démongage et remontage du précata et dowpipe catless...
 
Il a fallu faire quelques modifs, comme boucher l'emplacement de sonde (j'en ai pas ) modifier le diamètre de sortie de la downpipe, modifier le collier de serrage etc.
 
 
J'en profite pour remercier Laurent Jeandot, entreprise essonne culasses moteurs, qui m'a fait du bon boulot!
 
Son site: http://www.essonne-culasses-moteurs.com/
 
 
Pour la peine il a pu essayer la bm aprés la pose, c'estt un amoureux des bmw, il a trouvé la voiture transfigurée aussi, on a adoré le changement de bruit "dr jekyll-mr hyde"
 
Voilà les images...
 
























 
 
Allez on va essayer le bolide, autant dire qu'on fera fumer les pneus tellement on était excités de voir ce que ça donnerait...
 

 
Le résultat est à la hauteur de mes espérances, bruit qui change qu'à pleine charge (ça siffle métalliquement), plus de trous lors des changements  de rapport, plus de turbolag, et un moteur au couple lissé, c'est à dire moins d'arrivée brutale du couple et une meilleure tenue du couple aprés 4000, je me suis surpris à réguler à 5000 rpm (heureusement que j'ai laissé la bride électronique de régulation à 5000) je n'ai plus de sensation d'épuisement du turbo aprés 4000, lorsque je relance de 4200 ça va à la zone rouge vraiment plus vite...
Le moteur a moinns d'inertie et moins de frein moteur.
 
Pour l'instant la gestion est la même, je vais voir ce qu'on peut faire sur la gestion pour encore grapiller des perfs.
 
Je pense que la downpipe m'a fait gagner une dizaine de ch surtout aprés 4000, et un moteur plus élastique.

magnifique tout ça  
le passage au banc chez Crubilé c'est pour quand???

J' espere que tu passeras ta voiture au banc avant de retoucher à ta reprog afin de voir le réél gain  

super, une bonne transformation!

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Freude am Fahren
j' bmw
 
Nürburgring, Hockenheimring addict.

Salut Fred,
C'est Denis du Mans (on doit se voir prochainement lorsque tu auras trouvé une date de reprogrammation qui colle avec mes dispos).
Sujet trés intéressant, beau reportage!
C'est la pièce que tu voulais me montrer dans ton mail?
 
Cette pièce pourrait m'intéresser aussi pour ma 330 cd.
 
Juste une question naïve: au niveau contrôle technique, pourrait-il y avoir un problème de pollution?
 
On en parlera le jour de la reprog.
 
A+

Super boulot, ayant enfin récupéré ma 330Cd que je viens d'acheter, j'aurais 3 questions :
-Les images laissent penser que le montage fût assez aisé, qu'en est-il réellement ?
-Comptez-vous "commercialiser" ce système ou bien le proposerez-vous qu'à vos clients ? (je suis toujours indécis vis-à-vis de la reprog et faut déjà que je me fasse à une telle voiture avant de penser à rajouter 50 bourrins)
-Question conne : quid de l'homologation (par analogie avec les intermédiaires et les échappements) ?

Merci à tous, à l'occasion je vous la ferais essayer
Il ne doit pas y avoir beaucoup de diesels qui font ce bruit...
 

 
Ben en fait il y a du boulot à faire sur la pipe, ensuite trés chiant à démonter, le 2 boulons de la lèvre sur le turbo il y en a une ou tu dois la dévisser en fesant des 10èmes de tour, donc tu pètes un plomb même avec tout le matos qu'on avait, sans pont autant dire que c'est la crise de nerfs....
 
Ensuite le 2eme piège c'est le tube de sortie de la pipe qui est plus étroit que la suite de la ligne donc faut virer la vis du collier et mettre un d'alu pour étanchéifier.
 
Le reste est assez simple
Le truc excellent c'est la 1èrer accélération ou on se retrouve en rupture sans s'y attendre...  et le bruit vraiment spécial, même sur l'alfa je n'avais pas ce rendu, normal vue la différence de cylindrée.

Ca passe au contrôle technique, mais c'est pas homologué

Merci pour ces réponses  

Topic tres interessant.
Quid du gain eventuel apres montage d'une telle piece sur un moteur 330D non-reprogramme

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"Avec des "si", j'vous pourris tous " ©Lemur, Pyrénées 2009

Je pense qu'on gagne entre 5 et 10ch avec cette pièce sur un moteur stock.

A ce point?  
 
En tous cas bon boulot et à ce que je vois ta titine est toujours aussi propre.

Oui vu le changement de comportement, je pense avoir gagner une 12aine de ch sur la mienne avec ma gestion, surtout entre 4 et 5000 rpm, ça allonge trés bien maintenant et plus de turbo lag.
 
Sur une une stock ça doit etre entre 5 et 10ch, faut dire quand tu vois la gamelle d'origine ça fait peur les angles et les obturations...

Et en plus c'est pour le bien être de ton moteur.  
 
Bravo pour avoir été au bout de ton projet.  
 
Je m'étonne même que tu ne sois pas passé par la case, "changement complet de ligne".
 
Edit: au fait maga est-ce que tu reprog également des motos? Je ne cois pas mais bon...